考虑发动机油门开度状态的汽车ESC测试分析

设计一种考虑发动机油门开度状态的单变道与蛇形绕桩试验方法,测试某车型的ESC性能。结果表明,单变道时ESC系统对发动机油门开度全油状态的适应性比空油和稳油状态更差,且油门开度越大对ESC系统要求更高;蛇形绕桩时,VDC和TCS协同作用能够基本维持侧向稳定性,但需要进一步提升发动机实际输出扭矩对期望扭矩的跟踪能力。     

基于ESC的某无人驾驶小型客车线控制动系统设计

以"科技冬奥"项目为依托,介绍基于ESC的某4 m无人驾驶小型客车的线控制动系统的组成、控制算法架构及验证测试结果.     

客车装备ESC后的性能测试与研究

简要介绍目前国内外电子稳定控制系统测试评价方法,重点阐述某营运客车匹配不同生产厂家ESC系统的测试评价情况,并提出相关建议。     

客车电子稳定控制系统性能测试与评价

简要介绍国内外客车采用的电子稳定控制系统(ESC)测试评价方法,并按照测试方法的要求,介绍国家客车质检中心进行某客车ESC的测试评价情况。最后,对客车ESC的测试与评价提出建议。     

浅析某车型ESC结构原理及低电压报警故障诊断

近年来,随着人们生活水平的不断提高,汽车越来越多的进入普通百姓家庭,成为大众家庭标配的代步工具。与此同时,对于普通的家庭使用,车辆本身的安全性能在车辆的各项指标中越来越引起人们的重视。车身电子稳定控制系统(Electronic Stability Controller简称ESC)作为主动安全技术的代表,被越来越多国家作为新车上市的强制化标准配置;我国的大众汽车主流,也在不断的增加此配置和卖点。文章将结合某车型的ESC系统结构原理,及ESC系统所存在的一种低电压故障现象分析探讨,以促进对该安全防护系统(ESC)的进一步了解。     

ESC的最新动向和发展趋势

介绍了汽车电子稳定控制系统(ESC)的原理及控制方案,美国有关ESC系统的安全法规FMVSS126,以及欧盟使用ESC的状况.分析了ESC的发展趋势及我国汽车工业技术面临的挑战.     

汽车电子稳定控制系统(ESC)的正弦停滞评价方法及试验研究

对比分析了美国高速公路交通安全局(NHTSA)和欧洲经济委员会(ECE)关于汽车电子稳定控制系统(ESC)标准的异同,重点介绍了标准中有关ESC评价的正弦停滞测试方法。基于对国外标准的分析,按照正弦停滞方法对安装ESC和未安装ESC的某2辆样车进行实车对比评测试验,结果表明,ESC对车辆侧向稳定性可起到修正作用,同时证明了正弦停滯方法能够有效评价车辆动态稳定性。     

商用车电子稳定系统研发及运用研究

电子稳定系统(ESC)用于纠正转向不足或者转向过度的状况,防止车辆出现折叠或者完全滑出跑道的完整方向稳定控制。文章对ESC工作原理进行分析、工作过程进行探讨,指出ESC特点,并对其发展方向进行展望,旨在为广大汽车技术人员匹配应用ESC系统提供技术支持。     

纯电动牵引车ESC试验侧翻稳定性研究分析

针对某款纯电动牵引车ESC性能试验时轮胎出现离地现象,与该车型燃油版本的试验结果进行了对比分析,建立了力学模型对车辆侧翻和侧滑的发生条件进行分析.结果表明,牵引车在紧急转向时发生侧翻的可能性比发生侧滑的可能性更大,纯电动牵引车相比于燃油版车型发生侧翻的极限车速更低.研究结果为牵引车ESC系统设计提供了参考.     

ESC液压控制单元设计与选型举例

文章根据整车系统和基础制动系统参数,以及AEB系统对ESC系统理论仿真的TTL要求,逆向计算,校验ESC系统液压控制单元的蓄能器参数、进液阀孔径、出液阀孔径、柱塞泵直径、偏心距、电机功率等,是否可以满足ESC增压能力,蓄能器回油能力等要求,以期达到整车性能表现。     

汽车电子稳定控制系统(ESC)标准测试与发展趋势

本文通过对ESC技术发展的背景、原理结构功能的介绍,以及对当前国际适用标准的解读,能够对我国ESC系统的普及和标准测试起到意识提高的作用,对我国ESC系统的应用推广和标准趋势的发展有明晰的认识与分析。     

轻型汽车ESC国家标准研究与制定

为使汽车行业充分理解轻型汽车电子稳定性控制系统（ESC）国家标准,引导和规范ESC测试评价,文章对轻型汽车ESC全球技术法规的主要内容和特点进行系统剖析,针对ESC过度转向评价和路面摩擦因数测定开展验证试验,并探索不足转向试验方案。在ESC国家标准中明确了路面摩擦因数测定方法,并通过冰雪路面上的双移线试验和稳态圆周试验对ESC不足转向特性进行评价。轻型汽车ESC国家标准弥补了全球技术法规在不足转向评价上的不足,为我国规范与完善ESC性能测试奠定了基础。     

基于GTR.8和FMVSS 126的ESC测评方法研究

介绍了电子转向控制(ESC)技术的原理与控制方案,在重点分析了NHTSA颁布的FMVSS 126法规和WP 29制定的GTR.8规程关于ESC测评方法的基础上,建立了整车ESC测评试验流程和试验能力并完成对ESC整车道路试验验证,为国内ESC系统开发和测评标准的制定奠定了基础。     

某轿车电子稳定控制系统法规认证研究

本文首先介绍ESC系统的作用、应用情况、组成及工作原理。详细介绍目前ECE R13H关于乘用车装配ESC系统后的认证试验规范-正弦迟滞试验。最后,对照标准,进一步分析该车辆详细的试验数据,试验结果表明该车辆ESC性能良好,完全符合法规。     

ESC系统电子控制单元信号模块硬件设计与研究

主要研究商用车ESC系统电子控制单元在硬件模块设计的基本框架结构,着重阐述主要信号模块的硬件原理和信号电路的设计方法,为自主开发商用车ESC系统提供新的思路。     

车辆电子稳定性控制试验与评价方法的仿真应用

介绍了美国法规FMVSS126中关于车辆电子稳定性控制(ESC)的试验方法和评价指标,针对该法规在Carsim软件平台上开发了FMVSS126试验与评价仿真流程,并应用该流程对所开发的ESC控制算法进行了仿真试验与评价,仿真目标车型为CarSim车辆模型库中的某四轮驱动SUV车辆.仿真结果表明,施加了稳定性控制的车辆通过了法规试验,进而验证了该ESC控制算法的有效性.     

ESC系统在重汽豪沃客车上的应用

营运客车安全技术条件JT/T1094对整车及主要总成、安全防护装置提出了更高的要求,其中明确要求整车装配电子稳定性控制系统ESC。为满足标准要求,抢先占领市场,重汽豪沃客车顺利完成了ESC系统的相关认证工作。本文重点介绍ESC系统在重汽豪沃客车上的应用。     

认识ESC

汽车安全系统功能的不断升级和提高,是各大汽车厂商孜孜追求的目标。仅从制动系统的主动安全技术发展看,继ABS（防抱死制动系统）成为轿车标配外,EPB（电子驻车制动）、ESC（电子稳定性控制系统）也已大规模在整车上采用;特别是ESC,美国联邦安全署将在2007年宣布为北美新车必配装置。ESC（Electrical SpeedController）是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统,     

冗余制动电控系统多物理体在环试验研究及应用

为验证车辆在集成式助力系统（IBS）与电子稳定控制（ESC）2个控制器功能交互下的性能表现，排查并定位IBS与ESC功能交互下的故障问题，基于多物理体在环试验（m-HIL）技术，提出了一种可在IBS与ESC 2个控制器功能交互下进行制动电控系统性能及功能试验的冗余制动电控系统多物理体在环试验平台方案，并根据组合测试方法，运用自动化测试技术完成了IBS与ESC冗余控制器下的再生制动工况试验，提炼出再生制动工况下制动助力失效时对应的参数空间，形成了IBS与ESC冗余系统的再生制动工况下制动助力失效的典型测试用例。     

欧洲NCAP大力推广ESC系统的作用

2008年7月，欧洲NCAP发布了欧盟地区ESC（电子稳定系统）配置情况调查报告。调查显示，虽然有些厂家的ESC配备率有所提升，但整体水平仍不容乐观。欧盟委员会提议从2012年起所有新车、2014年所有在用车都必须强制使用ESC系统。据此虽然只有4年时间，但是有些厂家似乎对此并不是很积极。