无损检测在机车车辆工艺上的应用(三)射线检测

铁道机车车辆工业系统常用的射线检测技术有射线照相、射线实时成像,其中射线照相技术已在铁路系统应用多年,主要应用于摇枕、侧架射线照相检测、焊接构件焊缝的检测、锅炉压力容器的检测、风缸焊缝检测、铝合金及不锈钢构件检测等;而实时成像技术在铁路系统的应用则是近年来刚     

机车主风缸焊缝的X射线数字成像工艺研究

介绍了X射线数字成像系统的原理和技术特点,分析了影响图像质量各因素的关系,根据影响关系选择风缸成像参数,并进行大量工艺试验和图像采集,由此优选出机车主风缸焊缝数字成像检测的最佳工艺组合。     

车钩两种无损检测方法的对比分析

简要介绍了超声波检测和射线检测的工作原理,对两者用于检测车钩内部缺陷时的显示方式、检测效果以及适用场合等进行了比较。     

风缸焊缝射线检测工艺研究

对质量要求高的风缸进行射线检测，分析纵焊缝和环焊缝的特点，选择合适的射线检测方式，对于纵焊缝检测而言，未封口的，采用单壁单影法，封口的，采用双壁单影法。对环焊缝采用的双壁单影法形成的射线底片进行评估验证，得到了满意的检测结果。     

高铁铝合金齿轮箱数字射线检测技术研究

为了提高运行速度,针对列车生产制造进行了大量轻量化设计及制造工艺研究。通过对高铁铝合金齿轮箱常见缺陷及结构特点进行分析,结合数字射线成像检测技术和常规射线照相检测技术特点,对高铁铝合金齿轮箱常见缺陷采用相同射线能量进行数字射线成像检测及射线照相检测试验,以及对不同缺陷类型、不同壁厚条件下的缺陷进行高、低能量射线检测试验,通过试验确定高铁铝合金齿轮箱最佳射线检测方法,为高铁铝合金齿轮箱产品质量提供有力保障。     

高速列车薄壁型材激光-MIG复合焊对接焊缝检测

现有检测方法分析表明,高速列车车体薄壁型材激光-MIG复合焊焊接结构内部形状复杂,板厚度较薄,常规焊缝焊接质量无损检测方法不易实施。针对此问题,提出超声爬波检测工艺,通过设计型材结构试块和人工模拟缺陷试块,研究型材结构对超声爬波检测的影响。利用该检测工艺对实际焊接试块进行检测,并与X射线检测及有损试验(拉伸试验)结果对比,验证超声爬波检测结果的准确性。结果表明:X射线对于气孔和未焊透缺陷检测效果良好,但由于检测方式与防护特殊,检测速度缓慢,不能满足高速列车车体铝合金薄壁型材焊接结构现场检测需求,可作为辅助的检测手段,用于少量抽查检测;超声爬波可检测当量大于等于0.25mm的未焊透焊缝,爬波检测结果与实际未焊透缺陷对应良好,可用于铝合金薄壁型材复合焊接头焊接质量检验。建议以10mm×0.2mm×0.5mm刻痕的回波幅度作为焊缝是否合格的判据。     

利用X射线检测铸件质量

随着人们对铸件质量的要求越来越高,检测速度和精度变得日益重要。文章介绍了几种适应不同铸件的尺寸和形状并符合人机工学的x射线检测设备及其特点。     

一种球铁件射线检测疑似缺陷影像的探讨

在球墨铸铁件的射线检测中,发现了一种阴影图像,与疏松影像具有一定的相似性,但经渗透检测、金相分析发现铸件内部并非疏松缺陷,而是由于铸件内部组织的石墨状态不同导致。     

核子射线法在铁路石灰改良土路基质量检测中的应用

文章通过灌砂法与核子射线法的对比,得出在湿密度、干密度和含水量的相关性计算结果,并在相关性检验评定中为显著。采用核子射线法检测石灰改良土的低密度是可行的。     

ASTM E446标准应用浅谈

对于无损检测中的铸件射线检测而言,ASTM E446是应用最广的标准,但相对较为复杂,因此根据检测实践,对该标准的应用总结出一些经验以供借鉴。