共查询到10条相似文献,搜索用时 500 毫秒
1.
货车重载提速后,对车辆上的重要零部件——轴承提出了更高的要求,从轴承外圈、内圈、滚动体和保持架的设计角度看,其匹配至关重要。197726型滚动轴承的装用,实现了我国铁路货车技术的第2次大跨越。随着货车速度和载荷的增加,197726型轴承在运用中暴露出的问题越来越多,轴承保持架的破损问题尤其突出。车辆运行中保持架一旦断裂,将会严重影响轴承的正常旋转,以至引发热轴、切轴等恶性事故。 相似文献
2.
对失效及非失效轴箱轴承保持架铆钉结构的分析和对比计算,得出DF11型机车轴箱轴承保持架结构改变是导致轴箱轴承保持架铆钉断裂的主要原因。 相似文献
3.
《电力机车与城轨车辆》2021,(4)
针对HX_D2型机车牵引电机传动端轴承保持架断裂故障问题,文章从轴承保持架断口、模态机械性能等方面进行了检测和计算分析,指出在工作状态齿轮啮合频率与保持架的固有共振频率接近情况下,保持架因共振而产生疲劳断裂,优化保持架结构即可以解决问题。 相似文献
4.
王高波 《电力机车与城轨车辆》2018,(5)
文章对HXD2B型机车牵引电机输出端轴承保持架裂损的批量质量问题进行原因分析,重点分析了故障监控数据特征,提出了故障监控数据有效识别方法和控制措施,有效防止机车在运行途中发生故障,保障HXD2B型机车的运行安全。 相似文献
5.
6.
7.
8.
利用自行研制的一套动应力测试系统,在轴承试验台上,对铁路货车197726型轴承保持架进行动应力测试。测试结果表明:轴承在运转时,保持架上有一定的动应力,数值不算大,但局部地方会随着速度的增大而增大。通过对测试结果的分析,可以清楚地了解保持架在正常工作状态时的受力情况,为弄清保持架裂损的原因提供了大量数据,对进一步研究高速重载列车的轴承也具有一定的参考价值。 相似文献
9.
我段自1973年运用ND_2型内燃机车以来,共发生牵引电动机轴承烧损37件,其中尤以非传动端SKF22318CCY/C3W33轴承烧损最多,有33台次。从烧损后的现象来看,都是由保持架碎裂引起的,而滚柱、内圈、外圈从未出现碎裂。本文将对该型轴承烧损原因及其预防措施作一介绍。一、SKF22318CCY/C3W33轴承烧损原因 相似文献
10.
1 问题的提出 2002年7月29日,青岛车辆段货修车间轴承组在检修轴号为78652的RD2型轮对时,发现该轮对右端轴承转动时有异音,进行逆时针转动时轴承出现卡滞现象,退检后发现该轴承内排滚子大端保持架窗梁处严重裂损,窗梁已脱离保持架本体.该轴承于2000年11月大修,2002年1月做过一次段检,到2002年7月辅修时因轮缘过限换轮. 相似文献