地铁列车牵引系统短路故障仿真研究

为研究地铁列车牵引系统短路故障对线路安全性能的影响,推导了地铁列车在牵引线路中发生短路故障的详细数学模型。结合某地铁实际参数,利用MATLAB建模,完成对地铁列车滤波电抗器和牵引逆变器处的短路仿真分析,揭示了发生短路故障位置对短路电流及其变化率的影响规律,也为地铁公司供电系统安全评估提供数据参考。     

城轨车辆牵引逆变器故障分析与整改

对城轨车辆牵引逆变器出现的列车监视系统报2个牵引逆变器不运转故障进行了分析和排查,发现是列车监视系统误报,实际原因是车辆出厂时接线错误,造成牵引逆变器主故障,并对此提出了相应的解决整改措施。     

西安地铁2号线车辆牵引及辅助逆变器同时发生架线低电压故障的调查分析

西安地铁2号线车辆在正线运营结束后进行日检作业时,多次发现个别列车当天所有牵引逆变器和辅助逆变器同时发生架线低电压故障,并确认发生故障时各逆变器以及外界条件(接触网供电以及回流轨)无异常。通过对此类故障进行数月的跟踪、调查,最终通过数据分析以及跟进司机日常操作规范等找到问题的根源并制定措施,问题得到解决。     

列车牵引逆变器输出电能品质及其故障特征研究

列车牵引逆变器输出电能品质与牵引系统关键部件的工作状态紧密耦合。分析了牵引电机转子断条故障、电机定子匝间短路故障及逆变器IGBT开路故障状态下定子电流的特定谐波分量特性。针对定子电流故障特征,使用快速傅里叶变换(FFT)对故障特征进行识别,提取特定谐波分量,提出了以特定谐波分量含量与基波含量比值大小定位故障部件的故障诊断方法。搭建了牵引系统状态监测仿真模型,验证了提出的故障特征与故障诊断方法的正确性和有效性。     

广州地铁APM线列车异常轻微抖动故障的分析与处理

针对广州地铁APM线列车正线异常轻微抖动的故障,通过长期的故障跟踪调查,分析了造成列车异常轻微抖动的原因,提出了相应的解决措施,实践证明该措施效果良好。     

广州地铁6号线列车牵引系统PU故障分析与改进

针对广州地铁6号线列车通过未设置感应板的区域出现的牵引系统PU烧损故障进行了系统分析,通过更改VVVF逆变器的控制软件参数,即更改过流抑制控制的常数设定和检测保护设定值,PU烧损故障大为降低,取得了较好的效果,并提出了从根源上杜绝此类故障发生的建议。     

广州地铁3号线列车逆变器控制单元故障时列车冲标原因分析

广州地铁3号线列车在一个牵引系统故障时,列车自动运行(AT10)模式下停车有时会产生冲标.应用列车系统自身工具软件,采集了列车正常运行、1个ICU(逆变器控制单元)故障、2个ICU故障等三种状态下的相关数据,通过数据格式转换对数据进行了对比分析.列车ICU故障后,由于低速时列车需要进行气制动补充,而电一气制动转换过程中...     

DC-01型地铁车辆改交流驱动前后牵引系统的区别

介绍了上海轨道交通DC-01型直流电动列车的GTO直流斩波器牵引系统的基本情况,及其改造后所采用的株洲西门子电力机车有限公司研发的国产大功率IGBT牵引逆变器和微机模块化控制系统的基本情况。改造后,直流换向的诸多接触器改为软件控制,减少了因接触器问题而导致的故障;斩波器中的分立元件被逆变器模块化元件取代,直流牵引电机改为交流异步牵引电机,使故障率和维护工作量进一步下降。     

地铁列车总风压力低的牵引封锁故障分析及优化

阐述了广州地铁7号线列车总风压力控制方式及控制逻辑,分析了总风压力低牵引封锁故障原因,指出了总风压力控制逻辑存在的缺陷。针对列车上电初期异常触发总风压力低导致牵引封锁的故障原因及总风压力控制逻辑存在的缺陷,提出了优化方案。优化方案可避免列车总风压力低牵引封锁故障的发生。     

HX_N3B型机车牵引逆变器故障解决方法

针对HX_N3B型机车牵引逆变器故障发生频繁的现象,在研究牵引逆变器工作原理的基础上制定解决方案,经试验证明牵引逆变器故障得到了有效处理,满足了机车运用要求。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.