地铁车辆高速断路器模块的改进

结合某城市地铁项目电气系统,简化高速断路器回路,分析目前高速断路器模块存在的缺点。通过对断路器分断电弧特性的分析,考虑将固态开关与机械式开关并联实现无弧分断,并提出一种高速断路器模块的改进方案。对改进方案的电路结构及可靠性进行分析,并阐述改进结构在正常工作情况下和故障情况下的控制策略。分析结果表明,改进结构可以实现断路器的无弧通断,提高电路可靠性,可以完成电容的预充电,并能够进行过欠压、过流、短路保护。     

接点通断法在处理有条件短路故障中的应用

通过介绍接点通断法处理有条件短路故障,达到缩小故障范围、准确定位故障点,从而缩短故障处理时间,为全局的运输安全提供保障。     

天津站枢纽换乘中心通风空调系统方案及管理模式

在天津站枢纽工程建设初期,针对换乘中心通风空调系统的特点,在"集中"和"集中+分散"两者中选择最适合的系统方案及管理模式。通过对系统方案、投资费用分摊、维护费用分摊、系统控制等要素的比选,两种方案及管理模式均能满足换乘中心的功能需求,但"集中"模式更经济,更可靠,费用更少,是最佳选择。     

机车用接触器通断性能的研究

通断特性是评价接触器工作性能的一项重要指标，通过对接触器通断过程的深入分析，指出了接触器做到有效通断应该注意的几个问题。     

基于TRIZ理论的车体焊接变形控制方法

以TRIZ的理论为创新工具,对不锈钢车辆车体焊接变形的行业难题进行分析,并运用TRIZ的原理和方法进行求解;通过功能分析及因果分析方法对焊接变形问题的产生原因详细分析;以焊接过程中的过剩热量和热量传递为切入点,找到4个根本原因,分别用TRIZ理论中的技术矛盾、物理矛盾、物场模型、效应理论等工具分别对问题进行问题求解;对求解方案进行现场试验验证,最终得到综合的理想解做为实施控制方案。     

铁路客车空调负荷的非稳态计算方法研究

采用反应系数法以非稳态传热的方式计算铁路客车空调负荷,在对列车通过围护结构传入车内的热量、通过玻璃窗进入车内的太阳辐射热量、人体散热量、室外新风带入室内的热量和照明散热量分别进行计算之后,建立了状态空间模型。进而应用状态空间法求取了车壁的反应系数,通过热平衡分析得到了得热量与空调负荷的传递函数系数值,用拉普拉斯变换法进行了验证,并编制了相应的计算机程序。研究表明,非稳态传热的计算方法能更好的反映铁路客车空调负荷形成的基本机理,有助于空调系统的精确设计、系统实时控制、能耗分析等多方面的研究,并值得地铁车辆、城市轻轨车辆借鉴。     

高速铁路隧道断面积检测

隧道断面积检测国内外广泛采用的非接触式测距仪有激光测距仪、雷达测距仪和摄像测量装置。论述与分析激光测距仪、雷达测距仪和摄像测量装置的检测原理及优缺点,根据高速铁路隧道特点和运营管理的特殊性进行比选,结合隧道断面积计算方法,提出摄像检测装置适合高速铁路隧道断面积动态检测。     

现代城市有轨电车断接触网模式研究

根据现代城市有轨电车功能的需求和城市建设对于景观的要求,有轨电车在部分路口或路段采用断接触网模式通过。对断接触网模式进行机械性能与电气性能的分析,提出实现断接触网模式的具体设置方案,从而实现路口与区域的断接触网模式。     

计量标准器具"期间核查"的讨论

对计量标准器具“期间核查”进行了讨论，分析了单项标准器具期间核查的缺点，通过实验比对的方法提出了对组合标准装置进行“期间核查”的方案。     

嘉定区内 11 号线乘客接驳方式研究

以上海 11 号线嘉定区内轨道交通站点客流 调查为基础,分析乘客接驳方式及其接驳条件、费用、 时间等现状,运用软件对接驳方式的影响因素进行判 断,旨在为充分发挥轨交优势,完善市域轨道线接驳交 通,推进城乡公交一体化建设提供参考。     

既有线区间通过信号机灯丝断丝的解决方案

依据现行规范,区间通过信号机允许信号灯丝断丝后,相关联的信号机点灯及轨道电路发码不受影响。在武九线改造工程中,通过对既有区间自动闭塞图纸的分析,发现其对区间通过信号机灯丝断丝的处理方法不符合现行设计规范。在新建车站联锁和电码化的设计中,发现当区间通过信号机的允许信号灯丝断丝后,站内与区间在信号机点灯和轨道电路发码会不一致。本文对该问题的出现进行了电路分析,提出了解决的方案,可供类似工程参考。     

DF4B型机车故障励磁控制电路的改进

分析了新造DF4B型机车故障励磁控制电路在故障励磁卸载时多个电器产生震荡通断现象的原因，提出了4种解决方案，并从中筛选出最好的方案。     

计算机编制全路直通客车方案优化系统的研究

制定计算机编制全路直通客车方案优化系统设计原则。提出实现客车方案编制的三种基本算法是:以单线会车附加时分系数为基础进行方案铺画的附加时分法;以时间推进、分段切割来预测列车动态轨迹和事件的事件预测法;以客车轮廓图为基础,通过循环求解、层层逼近目标值的层次逼近法。通过对这三种方法的分析和比较,选择了层次逼近法作为客车方案铺画的方法。对系统研究过程中车次的识别、迂回经路处理、北京枢纽间隔检查、图形处理等关键技术进行阐述,并提出设计系统的程序功能。     

罐车容积计量方法的应用分析和建议

介绍铁路罐车装运液体介质的计量方法,对容积表检尺法在实际工作中应用的情况进行分析,分析容易导致计量误差的因素,提出减少罐车计量误差、提高罐车计量准确性的建议.     

机车车辆轮对内距尺检定装置计量比对

在阐述计量比对定义基础上,分别从比对实验室、比对项目和方法、比对路线和时间安排、传递装置、比对试验过程、参考值及其测量不确定度、参比实验室结果报告共7个方面,论述机车车辆轮对内距尺检定装置的计量比对方案.通过处理计量比对结果,分析个别参比实验室比对结果未达到合理预期的原因,提出建议,为进一步保障内距尺量值传递的准确可靠...     

城市轨道交通车场杂散电流腐蚀防护方案的优化

通过分析车场采用传统单向导通装置方案时正线列车牵引回流的路径,得出了车场整流机组停电情况下对钢轨挂接地线时持续严重放电以及钢轨电位限制装置频繁动作的原因;通过采用定向导通回流装置方案,对车场库内区、库外区、正线区走行轨进行分区回流,解决了采用传统方案导致的一系列问题,并进行了现场试验验证。     

铁路建设项目甲供物资价差计算方法优选

铁路建设项目重要物资实行甲供方式后,其价差可上报要求批准追加工程造价,如何合理选择价差计算方法对风险合理分摊、优化工程造价控制至关重要.此文提出4种主要的甲供物资价差调整计算方法,对其中3种方法进行深入阐述和分析,提出在既有方法基础上的优先方案,供实际工作中具体运用.     

铁路重载运输组合站重载列车组合方案的优化方法

对重载运输组合站组合方案进行优化研究,分析我国重载运输组合站作业过程,并归纳出组合站组合作业特征,在考虑组合规则、列车重量、最晚开始组合时间等约束的条件下,以列车在组合站总停留时间及分解时间之和最小为目标,构建符合我国重载运输组合站重载列车组合作业特征的非线性0-1规划模型。在分析模型性质的基础上,得出时间消耗最小目标下组合方案优先选择次序,并根据上述性质推论设计出"表格法"对模型进行求解。算例表明:对于到达列车规模为18列的算例,通过上述优化方法,可减少2次不必要的分解作业并节省时间消耗128min。     

熵权-双基点法在枢纽方案比选中的应用

为了科学有效地评价各引入枢纽方案的优劣,提出了基于信息熵理论的熵权-双基点评价模型。该模型采用"语言逻辑尺"量化定性指标,通过Min-Max法对原始数据进行标准化处理,以评价指标信息熵值为基础确定指标熵权,最后采用双基点法确定每个方案与最优、最劣方案的距离,以最大贴近度为原则确定铁路引入枢纽的最佳方案。根据实例分析可知,采用熵权-双基点法对铁路引入枢纽方案进行比选,能有效降低主观因素对权重分析的影响,可较好地将定性指标和定量指标进行统一,以便有效地对影响方案的诸多因素进行分析,体现决策思路与实际要求。     

中老铁路水文计算研究

在缺乏水文实测基础资料情况下,根据中老铁路所经过地区的地形、气象等不同因素,对中老铁路水文计算进行研究。大中河流设计流量采用形勘法及面积比拟法进行计算;小流域设计流量分别采用"二院法"暴雨径流计算公式、"云南法"以及形勘法推算出的流量公式进行比较分析,确定了本线小流域暴雨径流的计算方法,对其他"一带一路"类似项目有一定的借鉴作用。