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自2001年中国加入“世贸”组织以来,汽车制造业中,国有企业的兼并与重组有了新的发展,国有汽车企业与外资的合资合作,民营企业通过多种形式与国有汽车企业合作,从而进入整车制造领域。本文先就国有汽 相似文献
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文章介绍了我国汽车制造业发展的新格局及其特点,其中包括:国有汽车企业之间的兼并与重组;民营汽车企业的进入;跨国公司直入我国汽车业以及中外合资汽车企业的新格局、新特征等内容。 相似文献
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自2001年加入“世贸”组织以来,我国汽车产业的兼并与重组有了新的发展,形式也日趋多样化。如国有汽车企业与外资的合资合作,民营企业通过多种形式与国有汽车企业合作,进入整车制造领域。这是在中国加入WTO背景下的新一轮重组,是在竞争真正开始激烈的市场背景下进行的。随着经济全球化的迅速发展,中国汽车产业正面临重大战略选择。 相似文献
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选取上汽、长安、广汽等有代表性的汽车企业兼并重组案例进行简要分析。在此基础上,探讨了我国汽车企业兼并重组的成功标准;从目标选择、兼并出发点、文化差异、政策、体制及市场因素角度探讨了影响我国汽车企业兼并重组成功的主要因素;最后,提出了我国汽车企业兼并重组后要做好战略规划、深度整合、及时发现和处理整合问题等建议。 相似文献
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世界上汽车企业的兼并与重组还在继续,对于世界汽车工业的格局,目前无论是外国,还是中国的汽车业界,几乎普遍认同“6 3”态势这样的相对归并和分类。 相似文献
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国务院力公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》提出,鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。 相似文献
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近期福建省人民政府与东风汽车公司签署了战略合作框架协议,在政府大力推进汽车企业兼并重组的大背景下,本文简要分析了该战略联盟的动因与联盟模式,并总结了该战略联盟对今后汽车企业联盟与并购的启示。 相似文献
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在规划细则中明确指出,将鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。 相似文献
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经历了1998~2003年全球汽车企业兼并重组的高潮之后,2003~2010年又成为了重组之后拆分的高潮期。虽然通过兼并这一途径可以扩大企业规模,但跨国兼并"成少败多"的事实,给之后的企业重组案留下了许多可资借鉴的教训。因此,如今的资产重组模式渐渐地转为企业间互相持股、平台共享、优势互补、更为理性的合作形式。新世纪企业重组的新模式新世纪之初,雷诺和日产的互相持股联盟,堪称世界汽车业资产重组的楷模,以至于最大受益者日产从当初的濒于破产,发展到现在足以与丰田一试高下的顶盛企业。当然,雷诺也未吃亏, 相似文献
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在国家加快推进汽车产业兼并重组的背景下,分析美国金色降落伞制度的应用背景、主要条款及作用,结合中国汽车企业兼并重组中的某些障碍,探讨金色降落伞在汽车企业兼并重组中的适用性。 相似文献
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始于1998年的全球各大汽车公司之间的兼并重组浪潮,着实在汽车产业界掀起波澜,戴姆勒和克莱斯勒重组,雷诺与日产、通用与菲亚特战略联盟,福特收购沃尔沃等等,形成六强(通用一菲亚特、福特、戴姆勒一克莱斯勒、雷诺一日产、丰田和大众)争雄的局面,经历这场巨变后,重组与兼并的狂潮似乎渐趋风平浪静,人们不禁要问:今后几年,汽车界是否进入一个相对稳定的"和平期"?业内专家的预测,这种表面的平静正如地震前的熔岩运动,更强烈的喷涌蓄势待发,世界汽车业的重组与兼并仅仅只是一个开始,当前的合并和收购发生在世界著名的制造商身上,还仅仅只是新一波合并高潮的前奏,下一步的重组与兼并将转向汽车零部件供应商. 相似文献
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国家计委副主任张宝国上周在神龙汽车公司一期项目建成大会上谈及我国汽车工业面临的挑战及发展战略时,认为,目前世界汽车工业发展呈现出两大特征: 一是汽车工业出现了全球性的大规模兼并重组。国际上的汽车公司的强强联合,导致企业规模进一步扩大,市场集中度显著提高。目前,各大汽车公司通过兼并、控股、参股, 相似文献
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《汽车产业发展政策》第十三条:国家鼓励汽车企业集团化发展,形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上,通过企业间的战略重组,实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团,鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟,形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。 相似文献
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据不完全统计,2003年国内汽车企业之间合资的整车企业10家、整车合资项目3家,合资企业数同比增长86%;汽车零部件合资企业10家,合资企业数同比增长1.5倍。其他领域与汽车企业合资合作的有13家,合资企业数同比增长近3倍。资产重组企业27家,重组企业数同比增长3.38倍。2003年国内企业之间合资与 相似文献