摩托车电子控制动力换档自动变速器

对摩托车传统的手动换档变速器进行了改进，研制了摩托车电子控制动力换档自动变速器，简要介绍了其结构组成，工作原理和特点，该自动变速器由动力换档变速器和电子控制装置相组成，其中动力换档变速器与摩托车现有手动换档变速器基本相同，这种自动变速器结构简单，制造成本低，性能优越，便于推广应用。     

汽车变速器轴承故障的诊断技术研究

介绍了汽车变速器不解体故障诊断研究的必要性，分析汽车变速器滚动轴承的故障机理，利用振动监测技术，对汽车变速器滚动轴承的故障进行了研究。在对汽车变速器台架模拟试验分析的基础上，探讨了适合汽车变速器滚动轴承故障诊断的方法。     

三轴变速器——紧凑型六档变速器的构造

在欧洲汽车销售市场上，手动变速器占据着明显的统治地位。其中六档变速器逐步取代了现行的五档变速器。在横向内置驱动线路中，变速器的结构长度往往是汽车组件中的决定性因素。本文所述的三轴变速器，可使变速器在结构紧凑的情况下，达到较大的扭矩。在Getrag的文章中，描述了三轴变速器的不同的基本齿轮配置，以及实施构造；该构造使得在结构长度较短的变速器上达到了最佳的运行状态。     

长城汽车首款变速器试制成功 30万台变速器项目正在建设中

3月22日，长城汽车首款变速器试制成功，该款变速器专为1．3-15L轿车研制，采用平台化的设计理念，运用国际先进技术开发，并融汇了最新的生产工艺。这款变速器为五档变速器，在其基础上开发的六档变速器也在研制之中。     

驾驶装备自动变速器轿车的必备常识（一）

目前国内轿车自动变速器的装车率不断提高，而欧美国家已把自动变速器作为轿车的基本配置。与普通手动变速器相比，自动变速器操作简单轻便，在行驶中不用频繁的换档，避免驾驶人因长期驾驶出现疲劳而引发交通事故，因此驾驶更安全。装备自动变速器的轿车其动力性和经济性都得到了改善，因此很多人在购车时选择了装备自动变速器的轿车。     

自动变速器汽车的驾驶操作要点

随着汽车工业的飞速发展，越来越多的汽车装备了自动变速器。自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。     

丰田系列液力自动变速器结构介绍与分析

自动变速器结构复杂，性能优良，近年来在世界各国得到了广泛应用。汽车产量居世界第二位的丰田汽车公司，其自动变速器虽然起步较晚，但从１９７７年起，随着装有Ａ４０Ｄ自动变速器的“皇冠”丰田车的问世，装有自动变速器的车辆急剧增多，近年来甚至四轮驱动的车辆及卡车也安装了自动变速器，本文着重分析丰田系列全液压控制的自动变速器的结构特点。     

变速器特殊故障一例

一辆SY6480AIB—ME型金杯车，当累计行驶了2万km时，因变速器出现异响而到当地一家汽车修理厂进行检修。拆下变速器解体后发现，第1轴的齿轮断了2个齿，于是换上了1根新的第1轴后将变速器装复，试车发现响声消失。该车变速器修复后行驶了4000km多，变速器又出现了异响，驾驶人将车开回该汽车修理厂检修，当将变速器解体后发现，还是第1轴的齿轮断齿。     

大转矩9JS180（A）系列变速器的研制

本文通过对国内外重型机械变速器的结构，性能参数，一些主要零件工艺性的分析对比，介绍了目前国内转矩最大的汽车用机械式细齿变速器９ＪＳ１８０（Ａ）系列的设计和结构特点，其主要性能指标均优于同类变速器，说明了此变速器设计的先进性；通过台架试验和路试，验证了此变速器的高可靠性。     

奥迪无级变速器Multitronic简介

奥迪无级自动变速器Multitronic是目前投放市场的第一种扭矩传递能力达310N.m的无级自动变速器，该变速器按传动比连续变化原理工作，它兼顾了传统有级自动变速器驾乘方便，舒适和手动变速器动力性好，经济好的特点，对Multitronhic的结构特点，主要部件和行驶控制系统进行了简单介绍。     

变速器可靠性优化设计

论述了变速器可靠性优化设计的必要性，建立了变速器系统可靠性分配模型，提出了变速器齿轮传动可靠性优化设计的方法和数学模型，并进行了实例分析计算。     

铁马集团成功开发出6T-160变速器 填补国内大扭矩豪华客车6挡变速器空白

近日，国家重型汽车质量监督检验中心对重庆铁马变速器有限责任公司生产的6T-160变速器总成样品进行了严格检测，所检测项目均达到了QC/T 29063-1992《汽车机械式变速器总成技术条件》中的相应要求，于2002年11月12日签发了合格证书。这标志着重庆铁马变速器有限责任公司历时2年开发的6T-160变速器获得成功，同时也填补了我国无生产大扭矩豪华客车变速器的空白。重庆铁马集团自1984年开始引进德国ZF公司专有技术，其生产的5S-111GP和5S-111GPA变速器均获得了ZF公司生产许可证。近年来，在消化吸飞收ZF技术的基础上，铁马变速器有限…     

新一代轻型汽车用N系列变速器

介绍了Ｎ系列变速器和４Ｔ１７变速器的结构和技术特点。并对２种变速器进行了性能对比。试验结果表明，Ｎ系列变速器适合多种车型，具有很强的扩展变型能力。     

自动变速器的演变和发展

1 自动变速器的演变和发展1886年，世界上诞生的第一辆汽车的并未装有变速器，直到1902年才由法国人造出了第一部装有变速器的汽车。1914年德国奔驰公司生产出第1台自动变速器，但不是现代的电液控制的变速器，只是皮带传动的机械式无级变速器。1926年别克汽车第一次将液力偶合     

富康轿车AL4型自动变速器电控系统的故障诊断

阐述了富康轿车AL4型自动变速器电控系统的功能与特点，分析了AL4自动变速器常见故障现象的可能故障原因，介绍了AL4型自动变速器电子控制系统的故障诊断方法。当该自动变速器出现故障时，自动变速器计算机系统可使车辆进入后备方式运行，并可通过专用故障检测仪从计算机自诊断系统中取得故障信息。     

丰田U540自动变速器动力传递路线分析

丰田威驰于2002年底在中国下线，装配新开发的U540自动变速器（在其他国家生产的威驰装用的是U340自动变速器）。U540自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构，为电控4前进挡自动变速器，采用了一些新的控制技术，丰田公司称之为超级自动变速器。该自动变速器的基本参数如表1所示。     

轿车自动变速器的发展与未来轿车市场对其需求初探

介绍了世界轿车自动变速器技术的发展简史及其发展原因。指出了自动变速器是轿车动力传动装置的发展方向。通过对国内未来轿车市场的分析，明确指出轿车自动变速器在中国有巨大的需求潜力，还介绍了国内自动变速器的发展情况及发展轿车自动变速器应注意的问题。为适应中国轿车工业的迅速发展，建议国家应尽早制订轿车自动变速器的发展战略。     

自动化机械变速器（AMT）

目前，在汽车上广泛采用的变速器主要有有级式和无级式两大类。无级式变速器是指有无数个传动比的变速器，主要是利用链传动的原理来工作，因此，无级式变速器有时也称为链传动变速器，简称CVT。而有级式变速器是指有限个传动比（一般不超过7个）的变速器，分为手动变速器（MT）和自动变速器（AT）两种。手动变速器的传动效率高，但操作比较复杂，特别是在市区道路行车时，容易产生疲劳。     

变速器的异常噪声与控制

本文通过对变速器产生异常噪声的原因的分析，找出了产生异常噪声的整车因素及变速器本体因素，针对发动机，离合器等方面存在的问题提出了改进方案，并对变速器进行了降低异常噪声的设计，这对于新型整车的设计及变型变速器的设计，有一定的参考价值。     

双离合器式自动变速器简介

为了开发具有良好动力性和燃油经济性的自动变速器，并且充分利用现有的手动变速器生产设备，采用将手动变速器自动化的方法，是目前自动变速领域内一个热门发展方向。介绍了一种采用双离合器构成的自动变速器，它是基于传统的平行轴式手动变速器发展而来的，采用2个离合器，并将变速器挡位与2个离合器重新配置。当车辆以某一挡运行时，可以把下一个挡位预先啮合，车辆达到换挡点时只需切换2个离合器即可完成换挡动作。这种自动变速器克服了AMT的缺点，实现了动力换挡，因此，提高了车辆的动力性和燃油经济性。