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汽车不同区域强化腐蚀试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车工艺与材料》2015,(8)
为了了解汽车不同区域的腐蚀关联性,以有效解决汽车腐蚀问题,在整车强化腐蚀试验过程中于汽车不同区域进行挂片试验。分析了试验过程中试片的腐蚀微观形貌及腐蚀产物,并研究了整车不同区域腐蚀量随腐蚀时间的变化情况。结果表明,试片的腐蚀形貌和腐蚀产物随整车强化腐蚀试验的进行而发生变化,并且试片在整车不同区域的腐蚀量不同,腐蚀量由大到小的区域分别为机盖、侧围、顶盖和机舱内部。 相似文献
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汽车道路强化腐蚀试验在发达国家已开展多年,各国汽车制造商都建立了对汽车腐蚀状态进行评价的专门机构。我国在汽车耐腐蚀方面的研究起步较晚。随着中国的入世、经济的发 相似文献
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军用汽车在平时使用过程中,一般造成汽车损伤的因素有腐蚀、磨损、疲劳、意外事故等,其中以腐蚀损坏最为普遍和严重。据报道,全世界每年每辆汽车腐蚀的平均…… 相似文献
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新能源汽车高压电气零件存在多种腐蚀机理,因此无法用单一的盐雾试验来复现整车失效模式。针对这一问题,文章介绍了基于GMW 14872-2021循环腐蚀试验的方法,并阐述了如何根据零件可能出现的腐蚀机理对测试方法进行调整。通过这一方法,成功地在试验室内复现了某电动汽车DC/DC变换器的整车耐久腐蚀失效模式。该方法为探测和研究新能源汽车腐蚀问题提供了有效的测试手段。 相似文献
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分析了出口载货汽车在存放和海运中腐蚀的影响因素和汽车易腐蚀的部位,提出了汽车防锈保护材料的技术要求和暂时性防锈保护的技术条件是提高载货汽车的整车质量的有效方法之一。 相似文献
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商用车的内腔防腐蚀技术 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,商用汽车所用的材料以金属为主,而金属材料普遍存在着腐蚀问题.金属腐蚀直接影响汽车的外观、质量和使用寿命,同时也可以造成交通事故和环境污染.据资料介绍,较为普遍的汽车腐蚀是汽车损坏、报废的重要原因之一. 相似文献
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文章研究了冷轧板、镀锌板、铝板及其在电泳后的汽车车身通用金属材料缝隙在中性盐雾环境中的腐蚀行为,并分析了宏观腐蚀形貌,采用扫描电子显微镜、能谱仪等微观分析手段表征了腐蚀形貌和成分。结果表明,在同一腐蚀环境中,上述通用金属材料缝隙处更容易产生腐蚀,尤其冷轧板缝隙腐蚀程度最严重,产生了大量的Fe3O4和Fe2O3,呈现出较差的耐蚀性;镀锌板缝隙腐蚀面的氧含量较高,产生了较多的Fe2O3;铝板缝隙表面的氧含量最低,产生了少量的Al2O3,呈现出较好的耐蚀性;电泳后的材料缝隙处的耐蚀性得到了明显的改善。最后,根据汽车结构工艺要求及上述金属缝隙处的腐蚀状况,得出汽车车身、发动机舱、底盘等区域选择缝隙搭载材料的推荐性结论。 相似文献
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汽车耐大气老化性暴露试验方法 总被引:5,自引:0,他引:5
汽车产品在使用过程中受环境因素等的综合作用将发生老化腐蚀损坏,介绍了影响汽车产品老化腐蚀的主要因素,汽车产品老化腐蚀的主要物征及耐大气环境暴露试验方法。提出了制汽车产品室外大气暴露试验方法需要考虑的问题,即暴露试验条件,试样,试验期限,投试时间,检测周期,检测注意事项和结果评价。 相似文献
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据统计,目前全部损坏的车辆中,有50%是由于腐蚀所致,因此利用涂装技术提高汽车的耐腐蚀性能越来越受到用户和厂家的重视。腐蚀不仅影响汽车外观,同时也会导致汽车零部件强度下降,从而使汽车的使用寿命大大缩短。…… 相似文献
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目前.制造客车所用的材料主要以金属为主,金属材料特别是钢铁等金属材料普遍存在腐蚀的问题。受腐蚀介质的影响,不但汽车的外观较差,而且也降低了汽车的强度,严重影响汽车的使用寿命,同时也会带来交通事故的发生。 相似文献
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本文通过对汽车腐蚀现象的分析找出造成腐蚀的主要原因和提高耐腐蚀性的必要措施。文章着重指出了腐蚀与设计的关系,腐蚀与材料选择的关系、腐蚀与涂层及其施工的关系。 相似文献
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与其他机动车一样,厢式汽车也受到大气环境自然腐蚀和加工加热等人为制造因素的腐蚀,为了分析这些腐蚀产生的原因,有针对性地在设计、制造、运用三个大环节采取防腐处理。本文从几个侧面探讨厢式车腐蚀现状及产生原因,提出相应对策,以期找出较好的防腐处理方法和措施,使厢式汽车的防腐性能达到较佳水平。 相似文献