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螺旋桨空化噪声是螺旋桨的主要噪声源之一,是辐射噪声高频部分的主要成分,抑制螺旋桨空化噪声能有效提高舰船的隐蔽性。文章针对螺旋桨空化噪声的产生机理、频谱特征以及临界转速测量等方面进行了概括和总结,并提出了应对措施。 相似文献
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采用试验的方法研究了不同空化数下水翼叶顶间隙区域漩涡空化流动的发展变化。试验在闭式空化水洞中进行,采用高速全流场显示技术对空化流场进行观测,并采用图像处理技术对试验结果进行处理,提出空化涡模型,阐述了涡空化的发展规律。研究结果表明:随着空化数的降低,叶顶间隙漩涡空化的发展主要经历如下三个阶段:(I)泄露涡内部空化初生阶段:在水翼中部附近产生游离状空化,向下游运动并迅速溃灭消失。(II)叶顶间隙内部附着空化发展阶段:涡空化逐渐发展并向水翼尾缘延伸,空化涡带呈螺旋状非轴对称旋转;叶顶位置压力面中部附近开始出现片状附着型空化,并体现出强烈的非定常特性。(III)射流剪切层内部空化形成阶段:涡空化延伸至水翼下游;叶顶附着空化充分发展,充满间隙并形成射流剪切层空化,和空化涡带共同形成三角状空化结构。 相似文献
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葛洲坝1号船闸阀门门楣勇气设施原型观测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
葛洲坝1号船闸为减弱阀门空化,采用阀门门楣加设掺气挑坎的自然通气措施。经原型观测研究表明:加设掺气挑坎后阀门开启过程中,实现了稳定的自然勇气,声振基本消失。顶缝强空化获得抑制。底缘空化强度减弱,启门力及门后压力脉动亦降低,阀门工作条件改善显著。 相似文献
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针对大渡河安谷水电站高水头船闸在阀门开启过程中阀门段极易发生空化的问题,研究提出了采取"阀门后底突扩+顶突扩"廊道体型、门楣自然通气、升坎自然通气和跌坎强迫通气工程措施,可以有效解决其突出的阀门空化的难题. 相似文献
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4250 TEU集装箱船舵空泡试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大型集装箱船航速高,主机功率大,实船航运中半平衡舵上易产生由空泡引起的剥蚀危害。为改善这种状况,在船研所空泡水筒进行了4 250 TEU集装箱船舵空泡试验研究。观察操舵过程中舵空泡产生的情况,探讨降低舵剥蚀的方法,延长舵的有效使用年限。 相似文献
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为检验Kappel桨的噪声性能,在海军工程大学空泡水洞进行背景噪声测量及2种桨模噪声对比试验.本次试验共设计16组工况,分别测量2种桨在无空泡和有空泡时的噪声.由测量结果分析可知,海军工程大学空泡水洞的声学性能满足试验要求,噪声信号在1~20 kHz范围内可获得较高的信噪比.无空泡时,Kappel桨与传统桨的辐射噪声相当;在相同转速空泡数σn下,Kappel桨的空化辐射噪声高于传统螺旋桨的,同时观察其空泡形态,与传统螺旋桨相比Kappel桨的空泡形态要为剧烈,表明在空泡性能方面Kappel桨要低于传统螺旋桨,在Kappel桨的设计过程中应综合考虑螺距与拱弧的关系以改善Kappel桨的空泡性能. 相似文献
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喷水推进器空化监测技术研究 总被引:2,自引:1,他引:1
由于喷水推进船良好的快速性、机动性、高效率和低噪声,喷水推进技术在现代舰船上的应用越来越广泛.但喷水推进器在运行过程中容易进入空化区,影响其推进性能和使用寿命.建立空化监测系统是目前解决这一问题最有效的方法.喷水推进器的空化特性同螺旋桨的有较大差异,目前尚未进行深入的研究.本文分析了喷水推进器的空化特性,阐述了其空化监测的机理,建立了空化监测系统,对喷水推进器空化监测技术进行了研究.空化监测的关键在于选择合适的空化监测参数,选取适当的测量位置,以及采用有效的信号分析处理方法来进行空化特征的提取. 相似文献
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二维水翼型空化流的数值计算(英文) 总被引:2,自引:0,他引:2
In order to predict the effects of cavitation on a hydrofoil, the state equations of the cavitation model were combined with
a linear viscous turbulent method for mixed fluids in the computational fluid dynamics (CFD) software FLUENT to simulate steady
cavitating flow. At a fixed attack angle, pressure distributions and volume fractions of vapor at different cavitation numbers
were simulated, and the results on foil sections agreed well with experimental data. In addition, at the various cavitation
numbers, the vapor fractions at different attack angles were also predicted. The vapor region moved towards the front of the
airfoil and the length of the cavity grew with increased attack angle. The results show that this method of applying FLUENT
to simulate cavitation is reliable. 相似文献
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阐述了螺旋桨空泡的形成机理,对其产生的噪声及其噪声谱作了分析;阐述了激光空泡噪声的原理,分析了激光产生噪声的机制。两者的比较分析研究,为后者对前者的仿真提供了一定的参考价值。 相似文献