结构参数对下承式钢管混凝土拱桥动力特性的影响

为研究结构参数对下承式钢管混凝土拱桥动力特性的影响,以某跨径为2×125 m的下承式钢管混凝土拱桥为例进行分析。采用ANSYS建立该桥模型,计算桥梁前6阶自振频率及相应振型,计算结果表明:该桥型的振动既有单独的面内和单独的面外振动,也有面内和面外的振动耦合。分析主拱圈含钢率、风撑截面积及布置形式、拱肋面内初始挠度、桥面宽度、矢跨比等结构参数对该桥动力特性的影响,分析结果表明:增加主拱圈含钢率、合理设置风撑和适当降低矢跨比能有效提高下承式钢管混凝土拱桥的结构刚度;拱肋面内初始挠度对结构动力性能影响可以忽略不计;桥面过宽会降低结构刚度,需要适当加强结构的横向联系。     

大跨径中承式钢管砼拱桥设计

清江特大桥设计方案为410 m跨径中承式钢管砼提篮拱桥,矢跨比为1/4.08,桥面宽度12 m,宽跨比仅为1/35,全桥稳定为该方案的重点。文中介绍了该桥主拱肋构造和主拱圈参数优选,对设计方案进行了使用阶段静力分析及一类稳定验算。     

一座大跨双曲拱桥拱肋水平偏移事故的处理经验

在我国高纬度严寒地区新疆天山公路上,北洞口大桥是全线关键工程之一,该桥在施工期间曾经发生拱肋水平偏移的事故,引起各级领导的关注。现将处理的概况扼要介绍于下,供同志们参考。一、事故发生及处理的概况该桥主孔为一孔净跨55米等截面悬链线双曲拱,五条拱肋系分三段预制吊装。1981年深秋拱肋安装完毕,在大雪封山前装完横隔板,施工部队随即撤走。1982年5月继续施工,安装了全部拱波,当浇完两端各约三分之一跨拱板的时候,发现五条拱肋一律向下游发生水平偏移,在靠库车岸的拱肋接头处的偏移值最大,达22厘米,拱顶偏移17厘米,上级获悉后立即下令停工,进行检查处理。在基建工程兵交通部办公室领导下,我院设计人员与施工部队紧密协作,首先对主拱圈进行抢救,将跨中部分的拱板按原设计厚度浇筑合拢成拱,使拱圈转危为安。随后、对主拱圈进行了加固,增大其强度与刚     

一座大跨度中承式箱肋无铰拱桥在丹东建成

丹东市在鸭绿江畔,沙河口上建起一座无风撑156米大跨度中承式箱型钢筋混凝土肋无铰拱桥(见照片)。桥全长223.5米,宽20.5米,四车道,人行道3.25米。跨高比为6:1,矢高26米设计标准为汽-20,挂-160级。这座桥于一九八一年十月开工,八二年十二月完工,纯施工期为三百五十天。每平米单位造价七百四十八元。材料单位用量为:每平米用钢材0.1吨,水泥0.7吨,木材0.18     

阿根廷罗佐·曼纽尔·苏塔大桥

正罗佐·曼纽尔·苏塔大桥(JoséManueal de la Sota Bridge,见图1)位于阿根廷科尔多瓦市,跨越圣罗克湖,是新修的一条长6.7km的高速公路的一部分。该桥是一座上承式拱桥,全长326m,桥面距河面48m。拱圈跨径140m,由2道拱肋组成,2道拱肋间距14 m,2道拱肋之间设有混凝土横撑,以保证拱肋的横向稳定性。主梁为预制预应力混凝土梁,由6对拱上立柱支承,拱上立柱纵向间距20m。桥面宽26m,双向4车道,设有2条行人及非机     

增设RC拱肋加固圬工拱桥的设计要点及理论分析

提出了采用钢筋混凝土拱肋加固圬工拱桥结构的方法。以某上承式实腹圬工拱桥为实例,根据其病害的主要特点,结合对原桥承载能力的计算分析结果,采用增设钢筋混凝土拱肋的加固设计方案。然后,建立原拱圈采用板单元和新增拱肋采用杆系单元的有限元计算模型对加固后桥梁承载能力进行了理论分析,结果表明,加固后桥梁承载能力满足公路-Ⅱ级荷载。     

荆州夏桥河大桥设计

荆州夏桥河大桥长378.6m,桥面宽26 m,为仿古17孔连续板拱桥,桥孔跨度18～26 m,桥跨从中间向两侧依次递减.拱圈为等截面钢筋混凝土板拱,采用矢跨比1∶2的圆弧拱,拱圈及承台上设置支撑墩,拱上支撑墩与桥面板整体现浇固结连接,承台上支撑墩顶设4 cm宽桥面板断缝.两侧桥台和2个中间墩设置为抗推力墩,以平衡竖向荷...     

祁家黄河大桥设计

祁家黄河大桥为单跨180 m的上承式钢管混凝土拱桥,综述该桥主桥设计。该桥矢跨比为1/5;拱圈采用等截面悬链线,由横哑铃形桁式双肋组成;拱上立柱采用钢管混凝土柱框架结构,桥面板边孔采用20 m空心板梁与路基相接,次边孔采用16 m跨空心板,其余孔均采用标准的13 m跨空心板;该桥采用重力式拱座;拱肋吊段采用内法兰盘连接。该桥采用斜拉扣挂式无支架缆索法施工,利用钢丝绳作扣索,设计中取消了扣塔,直接将部分扣索锚固于桥台处。     

续论预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工研究(续)——连续梁拱组合桥梁

(接上期) 2 系杆拱施工的发展 2.1 钢管混凝土拱肋施工 2.1.1 钢管拱肋的吊装 对于中承式拱桥或半中承式系杆拱桥,实践证明采用无支架施工既安全又经济.在施工步骤上,首先完成三角体或边跨施工,然后安装中跨桥面以上拱肋.     

修建箱型双铰坦拱桥的体会

我区最近修建了一座低拱矢度,空心箱型双铰坦拱桥——文教大桥。全长184.18米,8孔净跨20米,拱矢度1/20,桥面净宽7 2×0.75,拱圈采用悬链线空心箱型双铰拱。中墩7个,每个墩为二根钻孔嵌岩灌注桩,双柱排架墩,嵌岩深度0.8至1米,桥台为重力式奠基于岩层上,桥的断面见下图。     

180m跨有平衡重平转钢筋混凝土拱桥施工

四川省巴中市化湖一号桥是一座净跨180.0 m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥。主拱圈成拱工艺按"拱桥有平衡重平转施工"设计,转出的半跨桥体为带混凝土底板的小直径钢管混凝土劲性骨架。介绍了该桥的两岸基础施工,磨心、磨盖施工,上转盘、背墙施工,劲性骨架的加工制作和组装,主拱圈施工,拱上建筑施工等施工技术和工艺。目前该桥运营状况良好,达到了预期目的。     

济南齐鲁黄河大桥420m网状吊杆系杆拱桥主拱设计

济南齐鲁黄河大桥主桥采用五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,桥跨组合为(95+280) m+420 m+(280+95) m,桥宽60.7 m,公轨合建。在调研国内外大跨度钢拱桥的基础上,对该桥420 m跨拱桥的拱轴线、矢跨比、拱肋高度、拱肋横撑布置等进行参数分析,最终确定主拱拱轴线采用二次抛物线,矢跨比为1/6,拱肋高4.0 m,拱肋之间通过6道一字横撑连接,两片拱肋在跨中168 m范围内合并为整体式截面,拱肋内倾角度为3.0°。420 m跨拱桥采用提篮拱布置,主拱由拱肋、拱肋连接和横撑组成。拱肋采用焊接五边形钢箱结构,沿拱轴线保持等高等宽,纵向受力板件采用Q420qE钢材,横隔板及横撑系统采用Q345qE钢材。吊杆拱上锚固构造采用叉耳板形式,叉耳板插入拱肋隔板,与拱肋隔板、底板采用全熔透焊接。拱肋采用三段法安装,两边段采用梁上支架拼装,中间段采用“低位拼装、垂直提升安装”。对该桥主拱进行静力、动力及稳定性分析,结果均满足设计要求。     

异形钢桁架拱桥结构设计及计算分析

某三跨连续中承式钢桁拱桥,跨径布置为22 m+56 m+22 m。主桥拱肋是由中拱肋、边拱肋、副拱肋及腹杆组成的桁架结构。主桥跨中设置系梁,主梁由桥面系及横梁组成,桥面系采用正交异性钢桥面,主梁、系梁及拱肋固结连接。桥梁共设置13对吊杆,扇形布置,吊杆锚固采用耳板的结构形式。主要介绍该桥的结构构造设计及受力计算分析,该桥造型新颖优美,受力及构造较为复杂,可为类似工程提供一定的借鉴。     

用自承式拱肋模架施工的潭角桥

一、自承式模架的结构 净跨径:Lo=25米,拱矢高:fo=3.571米,矢跨比:fo/Lo=1/7。 桥面净宽:7 2×0.5米。 采用五根拱肋,断面尺寸:高h=30厘米,宽b=22厘米。 主拱圈线型:等截面悬链线,拱轴系数m=3.5。 二、模板制作 自承式模架大体分为两部分:一是侧板部分,由三层模板钉合;二是底板部分,由两条7×9厘米枋木和短横木板按线型建成。     

马蹄河特大桥主桥总体设计

马蹄河特大桥位于贵州沿德高速公路跨马蹄河峡谷处,跨越深切山谷,两岸地质条件较好,桥面距河面高达180m。结合桥位地形、地质,对不同桥型方案进行对比,最终确定悬浇拱桥设计方案。主桥为上承式钢筋混凝土箱形拱桥,桥跨布置为2×30m预制T梁+净跨180m主拱(15×13m空心板)+2×30m预制T梁。上部结构由垫梁、拱上立柱、盖梁、简支空心板组成。主拱圈为单箱双室结构,采用挂篮悬臂浇筑法施工。交界墩为空心薄壁墩,两岸桥台均为重力式桥台。采用空间有限元程序MIDAS Civil进行结构静、动力分析,结果表明结构安全可靠。     

公路钢桥设计回顾(续)

4　钢拱桥4.1　概述对于两岸山峰陡壁水深流急的河谷 ,一般岸边基岩露头 ,岩土强度高 ,最宜修建单跨拱桥。我国大跨单孔石拱桥、钢筋混凝土拱桥比比皆是 ,唯钢拱桥微乎其微 ,即便欧美和日本修建钢桥众多的国家 ,钢拱桥也为数不多。我院在 60年代中期为三线建设的需要设计了跨径 1 80 m的钢肋拱桥填补了这一桥型的空白 ,接着又有了交通部第二公路设计院的钢桁拱桥的设计 ,现两桥相继建成在金沙江上。钢肋拱桥的设计总体上与钢筋混凝土肋拱桥大致相同 ,即荷载通过桥面系传给立柱 ,再由立柱作用于拱肋上 ,拱肋为受力主体 ,最后由拱脚传递到桥台…     

内衬厚度对中小跨径圬工拱桥提载加固影响性分析

桥内衬法加固的原理就是增大截面法,在拱桥的主拱圈的拱腹以及两侧新加一层钢筋混凝土拱板,与原拱圈形成复合主拱圈,通过复合拱圈的联合作用来共同承受荷载,从而增大拱圈的刚度和强度,提高承载能力。为研究内衬法加固受力分析,本文运用有限元软件建立加固计算仿真模型,分析比较不同内衬厚度下拱圈控制截面的承载能力。     

白沙沟大桥拱圈悬浇施工

白沙沟大桥是净跨150 m的钢筋混凝土箱形拱桥,拱圈是我国首次采用挂篮悬臂浇注节段法施工成拱的。介绍该桥拱圈现浇段支架法施工、节段侧桁式挂篮法悬浇及斜拉扣挂锚固、合龙段吊架法浇注成拱等拱圈施工的关键技术。     

南渡桥改造工程简介

南京至杭州公路南渡桥改造工程已于1986年6月竣工通车,营运一年多,使用情况良好。经测试,跨中刚度和承载能力比原桥均提高4倍,经济效益及社会效益显著,并已通过省级技术鉴定。南渡桥原为一孔跨径40米8根拱肋的空腹式双曲拱桥,拱矢度为1/8,桥面宽为净7+2×0.75米。该桥建于1970年,由于近10年来两次地震的破坏,加之交通量每年以25％的速度增长。大吨位荷载增多,造成主拱圈变形,腹拱圈、横墙发生严重裂缝,其     

某飞燕式系杆拱桥的设计简介

飞燕式系杆拱桥属于自平衡中承式拱桥,因其造型优美,跨度较大,近年来得到广泛采用。某飞燕式系杆拱桥主桥跨径布置为25 m+100 m+25 m=150 m,中跨拱肋为完整拱形结构,边跨拱肋为半跨拱形结构,拱肋均采用钢筋混凝土箱型断面。预应力钢绞线系杆锚在边拱肋端部,拱脚均固结在拱座上。拱肋设二榀分列,肋间中距为10.8 m,全桥共设11对吊杆,间距均为7 m。