浅议城市轨道交通技术装备国产化

在分析了我国城市轨道交通技术装备现状、技术装备特点的基础上,论证了技术装备国产化的必要性,探讨了城市轨道交通产业发展前景.     

城市轨道交通技术装备国产化探讨

城市轨道交通技术装备国产化是我国城市轨道交通发展的主要步骤。我国科学技术的发展，工业生产水平的提高，为国产化提供了可能性。文章具体分析了车辆及机电设备各部件国产化的可行性。     

城市轨道交通技术装备的国产与国产化

阐述了“国产”与“国产化”的区别，国产地铁车辆与技术装备虽已取得很大成绩，但仍急需技术含量高的国产化产品，“安全，可靠，准时，经济，实用”可作为城市轨道交通技术装备的原则。目前中国已有能力生产质量合格水平较高的城市轨道车辆和各种技术装备，但应加快其标准的制订并加大开发力度。     

第三次全国城市轨道交通装备国产化工作会议召开

为进一步推动我国城市轨道交通技术装备国产化工作,2007年2月9～10日,国家发展改革委在广州召开了第三次城市轨道交通装备国     

城市轨道交通AFC系统国产化的成功之路

实践证明,通过实施装备国产化无疑是降低城市轨道交通项目建设成本和引导城市良性发展的有效手段。以深圳地铁一期工程运用国产化AFC系统为例,介绍城市轨道交通AFC系统及装备国产化的实施过程,总结AFC系统国产化的经验。实践证明,国内企业研发的AFC系统性能指标已达到国际同期水平,IC卡车票装备的可用性已超过国外水平。     

城市轨道交通ATC系统的国产化及其发展策略

依据国内外轨道交通发展的启示，探讨轨道交通技术装备国产化的难点与突破口，提出加速发展ＡＴＣ信号系统设备国产化的具体策略。     

巴西发展城市轨道交通

巴西许多城市的交通拥挤不堪。目前7座城市已经运营或正在建设地铁系统;市郊铁路网通过改变经营方式和现代化改造再获新生;同时开始筹建轻轨铁路。     

城市轨道交通车辆国产化方案的探讨

文中提出城市轨道交通车辆的选型意见和车辆国产化方案以及城市轨道交通车辆国产化的主要技术难点。提出了国产化方案的实施原则。对有能力实际轨道交通车辆较化生产和总装的厂家进行了客观的分析和推荐。并对如何推进城市轨道交通车辆国产化进程提出了自己的见解。     

市域快速轨道交通信号制式的选择

时速在100～160 km/h之间的市域快速轨道交通是缓解城区中心交通压力、服务郊区居民出行的重要手段.通过了解国内类似项目的应用实例,对目前几种常用信号制式的主要配置方案、工作原理及系统特点进行分析总结.着重分析了在快速等级下,这些信号制式各自的适应性和可能存在的问题.针对市域快速轨道交通项目线路站间距大、运营间隔长等特点,推荐采用基于计轴和可变应答器的点式列车自动控制系统.     

市域快速轨道交通车辆选型分析

鉴于车辆选型对市域快速轨道交通工程的建设成本、施工难度、线网拓展的可操作性产生的影响,介绍了典型市域快轨线路的车辆制式;针对市域快速轨道交通的典型特征,对地铁和城际铁路进行了车辆适用性分析.结合现有标准,从车辆选型、车辆编组、最高运行速度、供电制式、受流方式、车辆定员及车辆成本等方面,综合分析了市域快速轨道交通车辆选型涉及的技术要求.分析表明,需结合线路实际情况,经多种因素比选后才能确定市域快速轨道交通的车辆选型.     

市域快轨引入城市轨道交通线网衔接研究

分析国内外市域快轨交通线网形态、衔接模式、运行模式等。结合合肥经济圈市域线规划,以合六市域线为代表对市域快轨交通引入城市轨道交通线网的衔接进行研究,从线网形态选择、衔接车站设置、客流适应性、运行速度适应性、行车组织等方面进行分析。提出市域快线接入城市轨道线网外围的线网形态,小庙站换乘加贯通运行、长宁大道站换乘的多点衔接模式,以及开行本线列车和跨线快车相结合的运行组织方式。     

城市轨道交通票制分析及选择

在全国各地大规模建设城市轨道交通的背景下,如何选择合理的票制已成为各城市轨道交通运营企业共同关注的热点问题。介绍了各种票制的特点,总结票制选择的影响因素,分析了轨道交通不同发展时期票制对其成本效益的影响,并给出了合理票制的选择策略。     

城市轨道交通设备综合监控系统

1 主要技术性能 1．1主要设计原则 （1）利用设备监控系统（EMCS）平台组建综合集成系统,集成EMCS、FAS、SCADA。 （2）采用分布式计算机系统,由中央管理级、车站监控级、现场控制级及相关通信网络组成。     

城市轨道交通设备系统接口规划与管理

城市轨道交通设备系统接口涉及专业多,接口琐碎繁杂,对工程质量及运营效果影响大,也是建设过程中出现问题较多的环节.规划管理好设备系统的接口,可最大程度地保证系统功能、质量、进度,有效避免工程浪费.详细阐述了设备系统接口规划的意义、主要内容以及关键点,深入探讨了设备系统接口管理的各方权责、管理难点和手段.应通过科学合理地制...     

适用于市域快线特征的交通衔接与TOD研究

分析市域快线基本特征及乘客诉求,将站点交通衔接纳入区域的综合交通规划,从更大范围、更高层面,用枢纽锚固的方式助力综合治堵、慢行系统改善等诸多交通问题。依托北京轨道交通22号线(平谷线)的实践,遵循TOD规划理念,通过交通先行的方式推进站点周边用地调整。综合交通和土地开发价值两方面因素,得出结论：每个市域快线站点都将成为该区域的交通换乘中心;在站点周边打造开放、友好的复合型城市核心;因地制宜地确定TOD发展模式,客观分析周边的土地价值及产业布局,促进规划的落实。     

城市快速轨道交通建设与环境保护

城市快速轨道交通建设与环境有密切关系。分析研究环境对建设的制约与建设对环境的冲击,提出轨道交通建设各阶段的环境保护措施。     

论轨道交通列车位置检测设备

基于在地铁和单轨中应用的列车位置检测设备,阐述各种列车位置检测设备的基本结构和工作原理,分析其优缺点,同时提出设备选型的建议。     

轨道交通装备故障预测与健康管理系统分析

ZHANG Bo(CRRC Chang Chun railway vehicle Co., Ltd., 130062, Changchun, China)