兴海养路段养好公路的经验

兴海养路段是担任养护本省青康公路倒淌河至温泉一段,全长241公里,1958年在该线增强养护力量以后,分配养护河卡山至温泉一段,长124公里。青康公路是本省通往玉树、连接果洛和其它主要县镇通往少数民族广大地区的一条主要运输干线。全线地势高寒,气候多变,路线大部通过汛浆、沮洳、绵砂的特殊地带,冬季大雪封山,给养护工作带来一定困难。该段所养护的路线多系草原,干旱缺水,雨天满路泥泞,晴天灰尘迷目,行车时速仅达20公里左右。但该段为了提高路面质量,结合当地常年缺水情况,在广泛     

苏州养路段进行路况检查

江苏苏州养路段为了确保安全运输,在今年一月组织了工程师、技术员和养路干部等十余人,对公路路况进行了一次全面彻底的检查。及时加固了不够牢     

山东公路特殊路段绿化实施技术

公路绿化点多、线长、面广，具有土质条件复杂、栽置难度大、成活率低等特点，尤其是在盐碱和干旱等特殊路段进行绿化，如何改善苗木生存条件、提高成活率是工程技术人员不可逾越的一个技术难题。结合山东多年来对盐碱和干旱等特殊路段绿化技术的研究和实践，在认真总结的基础上，寻找到的一条经济、实用、合理的有效方法。     

璧山养路段彻底解决了弯道搓板问题

公路上的弯道搓板是不好解决的问题。璧山养路段在党支部正确的领导下,采取了领导、干部、工人三结合的方法,终于找到了办法。早在1956年老工人吴锡山同志曾在其养护路上试作了一段石料强度为800～1200公斤/平方厘米,长12～16厘米,宽1.5～2.5厘米,高8～10厘米的小块片石路面,1965年3月调查结果,目前每昼夜行车量400～600辆,这段路面仍然保持完好,效果良好。璧山段结合技术练兵,组织工人在已退休的老工人吴锡山同志的亲自指导下,运用这一成功的经验在成渝路411公里一带铺筑,彻底消灭了弯道搓板。     

福安养路段工程队改革洗石子方法

福安养路段工程队在建桥过程中,掀起了技术革新和新术革命高潮。混凝土预制构件车间的一个洗石子小组,日常11人一天只能洗石子1.5方,生产任务都完不成。经过大家想办法,利用拆下的旧板料,在水中搭了一个长方形的平台,台上立一个倾斜坡度的板槽,只要把石子从斜槽中倒进,石子就滑到平台”上,利用水流冲刷的作用将石子冲洗干净。这样工效提高8倍,整个工序只要6人,其中只要2人下水就能连续不断地把石于挑走,一天可节省5个劳力。而     

青海大通县桥头养路段试行季节工养路

桥头养路段公路养护试行道群结合,增加季节工,减少固定工,效果良好。桥头养路段在公路养护上贯彻了两条腿走路的方针,采用了道工与群众相结合的养路方法。这个方法试行后,雇用了部分季节工,减少了固定工36人,养路成本有所降低,而路况是逐步上升。去年八月份优良级里程为总养护里程的83％,比去年初上升了19％。     

浅谈穿村过街路段建养结合新模式

公路穿村过街路段的排水和路容路貌 ,一直是公路养护部门比较重视的一个问题。文章采取改变排水沟断面的设计 ,较好地解决了这一问题     

遂川养路段向综合使用小型工具迈进

江西吉安公路运输局遂川养路段的技术革新正在形成群众性的运动。全段职工在一个多月的时间内,已经改进、推广和创造小型养路工具18种之多,使生产效率分别提高了1倍到10倍。这个养路段的技术革新运动,是在制订了全面加强养护,实现100％标准路的跃进计划以后,发动全体职工找出关键、突破关键的基础上开展起来的。通过大鸣、大放、大字报的方法,找出了工具、设备落后、操     

绵阳养路段实行干部“五下班”

四川绵阳养路段自去年学习山西昔阳县干部参加劳动生产以后,认真总结了过去段上开会多、劳动少、下不去、生产上问题多的教训,结合养路工作的具体情况,实行了干部“五下班”,即政治思想工作下班,送小型工具下班,送工资及审核报销下班、审核统计报表、计划下班。     

萝北养路段组织生产新高潮的几项工作

黑龙江省萝北养路段从今年5月15日开始,到6月20日止,组织了一个夏季突击整修运动。这次战役共完成:铺装磨耗层205,828平米;修补路面坑槽62,295平米;撒铺松散保护层34290平米;处治翻浆路段5922平米;整修路肩5630平米;整修边沟8180延长米;回砂6209000平米;备料1612立米;维修桥涵15处,全线好路率达到了87％。目前全段生产新高潮已经形成,现将组织生产新高潮的几项工作介绍如下:     

铅山养路段九年保持红旗单位的事迹

江西铅山养路段,自1956年以来,年年被评为全省养路先进单位。养路质量,群众赞誉。他们在各级党政的领导下,以奋发图强,不断革命的精神,在养路战线上做出了出色的成绩。全段十五个养路队,有十四个养路队的养路质量开创了100％的好路率的最高纪录。平均好路率达98.8％,做到了花钱少,养路好。给交通运输、城乡物资交流、发展工农业生产提供了有利的条件。据汽车运输部门统计,在这条线上行驶的汽车,降低了汽油消耗,提高了轮胎利用率,减少了汽车机件磨损,延长了修理周期,提高了汽车     

昌赣公路膨胀土路段路基施工的经验

昌赣公路膨胀土地段的高填深挖路基(±10米左右)施工后经雨水冲刷渗透,坡体发生大体积的泥流式坍塌,水沟被推移或推倒,路床翻浆,整个路基强度下降,并产生不均匀沉降路基严重毁坏。试验分析认为地表水是破坏膨胀土路基的主要因素。对此首先将1:0.5的坡比逐级改至1:2,甚至再放大坡比也难稳定边坡,不得不采取边坡防护措施:①拱型支撑因无法施工而未能实施;②采用网状干砌片石渗沟护坡,渗沟再用10cm厚的煤渣灰土     

洞口县公路段收好养路费的四条经验

根据国家一委一行两部(85)公路字254号文规定,和湖南省交通厅(84)湘交公路字第368号通知精神,从1985年1月1日起,公路养路费征收工作由监理部门过渡到公路部门。洞口县征收站在当地政府的支持和公路交通主管部门的领导下,充分发挥自己的主观能力,该站全年征收基本任务86.8万     

四川喜德养路段大抓对新工人的安全教育

四州凉山喜德养路段,最近增加了一批新工人参加公路养护工作。这批工人,绝大部分是第一次离开农业生产,对于养路业务比较生疏。安全生产知识,尤其缺乏。在工作中存在两种情况:一部分同志,不讲安全,工作中蛮干冒险;另一部分同志,又对部分爆破、架桥、高空或水下作业有恐惧心。根据这种情况,喜德养路段领导在抓好大练技术基本功的同时,又大抓了对新工人的安全教育工作。在安全教育中,他们采取了领导强调、技术人员讲授、老工人     

广汕公路潮阳路段改造工程的经验与体会

广汕公路潮阳路段改造工程在潮阳县委、县政府的正确领导及省、市两级指挥部的关心指导下，在全县人民的大力支持下，经过一年多的艰苦备战，于1992年2月25日全线四车道混凝土路面胜利竣工。广汕公路潮阳路段全长41．6km，列入这次改造工程的里程35．7km。     

四川梁平养路段推行“三定一顶”的劳动制度

去年五月份以来,梁平养路段根据省委指示,结合养路点多、线长的特点,推行了“三定一顶”的干部参加劳动制度。“三定一顶”的内容是:定时间、定路段(或班组)、定任务;顶定员。一、定时间:根据干部的职责,因人因职确定劳动时间,领导、主办技术员和其他内业干部每月劳动不少于9天,外业干部不少于13天。二、定路段(或班组):以分散安插与种试验田跟班劳动为定、顶的主要形式,将干部编为三个劳动小组,支部书记、段长、主办技术员为一个小组,分赴各线检查,并各选择一个重点班、组,定下来参加劳动;外业干部为一个小组,各在其所辖班组内有目的、有侧重的巡回参加劳动;财会、材料、统计、文     

借鉴新加坡经验深圳拥挤路段拟对车辆收费

今年上半年深圳市增加了近10万veh机动车，第二季度路面车速比第一季度全面下降，交通形势严峻。根据深圳市政府出台的白皮书及深圳市交通综治工作的总体部署，深圳市年底前将完成中心城区等交通拥挤区域车辆收费系统的技术方案论证，并拟择机出台。     

乐山养路段技术革新闹的欢——朝着半机械化、机械化方向前进

四川乐山养路段最近在党支部领导下,一个以“发明创造工具,革新劳动组合,改进操作技术,改善工艺过程”为中心的技术革新运动蓬勃展开,并已取得很大成绩。该段首先针对运输工作量大、运输工具少、劳动强度大、工效低的环节,大量创造各种运输工具,实现了运输车子化,消灭了肩挑背负。他们试制成功的“手推自动卸料车”,一次一人可推0.168立公方,比挑运提高     

依靠群众 自力更生 庄河县养修公路的经验

庄河县南临黄海,北环群山,境内没有一条铁路,城乡物资交流和人民旅行主要靠公路运输。1958年以前,全县只有三条通往邻县的公路,除了靠公路干线的12个人民公社通汽车,其余20个公社都是泥泞不堪的土路和崎岖坎坷的山路,车马难行,交通不便。大量的山货、海味和农副产品运不出来,农村急需的生产、生活用品运不进去。群众说这种情况是:“羊肠小道老牛愁,翻山涉水人担忧;满山遍野     

城市景观性道路绿化控制要点——以重庆大学城虎曾路段景观道路绿化设计为例

目前,城市景观性道路绿化的需求日益增多,因此如何有效提升城市景观性道路绿化效果具有现实指导意义。城市景观性道路绿化主要是对道路绿化空间布局、道路绿化空间尺度与配置结构、道路绿化品种选择等方面进行有效控制,以提高城市景观性道路绿化效果。以重庆大学城虎曾路段景观道路绿化设计为例,对上述绿化控制要点及其在城市景观性道路绿化设计中的运用进行分析和阐述。