船舶强度直接计算中的有限元分析模块和在整船分析中的应用

为了实施船舶结构直接计算中的强度分析，需要使用有限元方法来求解。     

船体结构强度直接计算中惯性释放的应用

介绍惯性释放的功能和原理,并以某观光潜艇和江海直达推船的全船结构强度直接计算为例,说明惯性释放功能的应用。     

浮桥艇结构强度直接计算分析

采用直接计算方法,利用有限元分析软件MSC.patran/Nastran建立浮桥艇有限元模型,对船体、横梁、螺栓等主要结构进行评估,并依据CCS有关规范和指南进行衡准,结果表明满足规范结构强度要求。     

极地船舶冰载荷直接计算及结构强度评估

关于设计冰载荷的计算,目前各大船级社略有所不同,存在着几个独立计算体系,而对于船舶在冰载荷作用下的有限元直接计算,各大船级规范中没有给出说明,也几乎都没给出相关指导文件,本论文根据一艘极地原油船项目,送审DNV-GL船级社,与其交流沟通送审过程中,整理出一条关于极地船舶冰载荷直接计算的方法,并得到船级社的认可。     

集装箱船直接计算指南

本指南用于有限元法评估集装箱船主要构件的强度。集装箱船的定义见LR规范的Part4,Chapter8。     

100m甲板货船的横向强度直接计算

本文主要介绍了100m甲板货船的横向强度直接计算方法，并按照CCS规范进行强度评估。     

水上游泳池结构强度的直接计算分析

水上游泳池由四个钢结构的片体采用螺栓连接而成,是有别于常规船舶的不规则结构。文中采用等效设计波法计算其波浪载荷,对应五种波浪载荷再配以最不利的甲板活动荷载与压载等静水载荷,构成五种计算工况;采用有限元的自平衡技术,计算出整船结构和连接螺栓的应力。     

5000DWT近海多用途船（散集）结构强度直接计算

按CCS《散货船结构强度直接计算分析指南(2003)》和《集装箱船结构强度直接计算指南(2003)》对一艘5000 DWT的散集多用途船进行直接计算,并对计算结果进行评估。     

27000 DWT化学品/成品油船结构强度直接计算

为了满足双壳油船结构共同规范直接计算的要求,利用MSC Patran/Nastran和中国船级社开发的CSR直接计算软件CCS-Tools,对27 000 DWt化学品/成品油船进行货舱结构的整体有限元分析及高应力区域细化网格有限元分析。     

冰载荷下船舶螺旋桨强度的有限元分析

论文研究了冰载荷下船舶螺旋桨的强度问题。基于冰载荷经验公式和五种典型计算工况,利用有限元法进行了冰载荷下螺旋桨的强度分析。建立了一种冰/桨叶碰撞计算模型,对碰撞过程中接触力的变化及螺旋桨的动态响应进行了研究。计算结果可供螺旋桨结构设计时参考。     

外接平板型金属夹层结构连接构件极限强度分析

激光焊接钢质夹层结构在国外已用于实船,其连接形式是亟待解决的关键问题之一。基于有限元分析软件ANSYS,研究了面内载荷作用下,I型金属夹层结构外接平板型连接构件的失效模式和极限承载能力,以及5种典型初始缺陷的尺寸和连接构件的设计参数对极限载荷的影响规律。结果显示,连接构件较短时,结构失效的主导因素是焊接接头形成了塑性铰;连接构件较长时,主导因素是连接构件失稳。对于各种类型的初始缺陷,随初始缺陷尺寸的增大,极限载荷均降低;连接构件、以及靠近连接构件的夹层面板和夹层腹板的初始缺陷对极限载荷的影响较大。在控制重量的条件下,欲增大极限承载能力,最有效的途径是增大连接构件厚度,并选取合适的连接构件长度。     

破损船体的剩余极限强度分析

基于ABS和DNv规范关于剩余强度规范要求,对船舶碰撞与搁浅的破损部位和范围的假定,考虑了发生碰撞与搁浅破损后,其船体梁剩余有效剖面的非对称性和可能发生不同程度倾斜的情况,采用结构共同规范(CSR)中的逐步破坏分析方法和船体梁非对称剖面计算模型,分别计算了散货船和油船破损船体在两种破损模式和不同倾斜情况下的剩余极限强度,并对不同破损范围的影响进行了分析和比较。研究结果为协调结构共同规范(HCSR)的制定提供了有价值的参考。     

40600dwt散货船舵的直接设计

在舵的设计过程中,为了使舵满足规格要求,使舵与船能更好地匹配,采用了直接计算法确定半悬挂平衡舵的构件尺寸,并对其强度进行校核。     

船舶气囊下水过程中船体强度计算方法研究

基于气囊下水过程受力分析及气囊囊体力学特性,将气囊下水运动过程分析与全船有限元分析方法相结合,研究了气囊下水工艺船体强度分析中载荷及边界条件的特征;二次开发了加载的PCL程序并提出了一种等效约束方式,对某57000DWT散货船的气囊下水过程进行了强度计算与惯性释放方法做了比较,验证其可靠性;并提出一种计入船体挠度与气囊压缩量的相互影响的准静定算法;分析了船体与气囊接触面宽度的影响,获得有益结论。     

船体曲板测地线作图方法分析

分析船体曲板测地线作图方法,指出一种作图方法的错误.     

船体强度三维有限元分析的载荷直接计算和验证

采用载荷直接计算法对鞭船船体强度进行三维有限元分析，并用该船的实航测试数据和“船体梁理论”进行了验证和讨论。     

声呐罩结构强度的分析

安装于艇体的声呐罩综合性能要求高,结构复杂.本文介绍采用有限元法和模型试验法,分别得出其结构强度计算和测量结果,并对其结果进行对比分析.使我们能够全面、准确地了解声呐罩结构强度,确保其强度满足规范要求.     

基于条码的船板切割过程管理研究

针对船厂钢板切割管理过程中切割状态无法实时监控、生产调度缺乏科学依据等问题,借助条码技术,对切割过程的业务模型进行重新设计,在此基础上设计开发船板每日切割管理系统。船厂的实地应用效果验证该系统达到了切割作业科学管理、实时监控、资源优化及信息共享的效果。     

船舶大开口结构有限元分析专用前后处理软件的设计

针对船舶大开口结构的有限元分析,编制了专用前后处理软件,软件采用参数化的网格设计,前处理只需按可视化界面输入一些简单的基本尺寸、材料及载荷数据,就能生成供计算使用的复杂模型。在后处理中,能直接显示甲板及舷侧开口区的应力分布图、应力值表和应力集中系数,提供的信息完整、图形直观、操作简洁。