额济纳之行

如果只是一个人骑摩托车从包头穿过沙漠去额济纳旗,那所走的道路将不容乐观,从地图上看有三条路可供选择:包头——临河——杭后——乌力吉——额济纳包头——临河——阿左旗——乌力吉——额济纳包头——临河——甘肃(酒泉)——额济纳第一条路全程虽然只有900多公里,但是其中从杭后到乌力吉的沙石路很难走,而第二条比第一条要远400多公里,最好走的第三条路却要多走1400多公里,由于国庆期间只有7天假,我只好选了第一条路。2005年10月1日上午8点,我还是驾驶着2004年去西藏时的那辆新捷XJ125摩托车出发的。从包头到临河约270公里,一路都是国道,因此我把时速都保持在70公里以上。从临河到陕坝是稍窄一些的柏油路省道,而从陕坝向西到太阳庙     

绥中公路段保持路况良好的措施

我市绥中县公路段负责管养六条县级以上公路238.945公里,其中有国家级公路两条100.957公里,县级公路四条137.988公里。除国道京哈线58.3公里是近三年新改建的二级水泥混凝土路面外,其它五条线均为四级路或等外路,这其中砂石路为169.865公里占养护总里程的71.1％,其余均为村屯路、河套路、山岭路,养护工作困难很大。     

家乡的小路

在我的家乡,有一条弯弯曲曲坡陡路险的小路.这是一条连接城市与乡村的捷径.乡村祖祖辈辈的人们就是在这条路上不停地奔波,不时的把城市文明的气息带给家乡那个孤寂的小村.小村离城市并不远,座标距离不足10公里,但黄土高塬特殊的地理环境阻断了这里的一切便利,使封闭的乡下人更显得有些蒙昧.多少年来,塬上的人们在这条路上或打工、或看病、或购物、或探亲访友、或外出观光见世面,川流不息,从来没有中断过,即使雨雪天也不例外.在乡下人看来,小路是他们惟一的希望.     

万里走单骑——佛斯弟西部万里行手记之十五

奔向延安告别银川的朋友,如今我的方向是往南走了。到达陕北的安边县,走到一个地方,路突然断了,原来这儿正在改造公路,有20多公里的路全堵住了。沿原路返回县城有100多公里,可油箱里的油只能跑40公里,怎么办?在一间窑洞旅社住下之后,听当地老乡讲,往前钻进山沟再翻过几座大山,沿小道可达县城。这条路有七十几里,所剩不多的油料让我别无选     

游牧天界(五)

二 南万林是9月底率车队从新疆叶城赶到阿里狮泉河的。车队又在札达等了几天才传来什布奇开山的消息。14辆东风车满载着过冬物资和战备物资,星夜启程向什布奇赶去。 这是一条什么样的路啊! 300公里的路程,横穿了整个一条喜马拉雅山脉。沿途海拔6 000米以上的冰达坂就有7座。仅从终年积雪的藏北阿里的山岗,到山南谷地的亚热带丛林附近的什布奇,不到150公里的路段上,每年都有几十次雪崩、泥石流发生,是阿里高原上一条著名的“死亡谷地”,也是翻越喜马拉雅山     

积极主动搞好地方道路建设

黑龙江省集贤县位于三江平原腹地,是合江东部地区的交通枢纽.全县土地面积1832平方公里,到1990年末有公路692.2公里.其中国、省道两条95.4公里,林业专用路4条73公里,地方道路523.3公里.几年来,我县在地方道路建设和养护上,每年都有大的发展,新的提高.到1990年末“七五”规划里程已全部完成,三     

摩旅新疆(六) 如诗如画禾木村

正我和老李在新疆喀纳斯湖附近的贾登峪吃馕并休息了一个多小时,下午四点三十分出发,仍由努克骑摩托车做向导,他说有一条近路可以到禾木。贾登峪到禾木村新铺了一条柏油路,这条盘山而建的公路比原来的马道远了一倍,有70多千米。他带我们走的这条近道也叫马道,有33km。努克说这条路的路况还可以。     

路……

我的老家离城里有18公里的土山路.20年前,我们村里只有一辆车,其它什么交通工具都没有.当时,村里有什么生产物资和生活用品,少不了都要由这辆车来拉.无论空车,还是实车,只要车身在那路上移动,就会发出叽哩嘎喳的声音,那一路的响,象是叹息和呻吟.     

拜访66号公路

66号公路是一条曾经在美国地图上消失的路；一条承载过嬉皮士、摇滚青年的路；一条充满火热与激情的路，是美国勇气与开拓的代名词，曾作为20世纪上半叶美国最重要的陆路交通命脉，66号公路随着美国文化被传播到了全世界，也成为全球认识美国文化的重要途径。如果这个夏天你有一颗心怀自由与远行之梦的年轻心；如果你也想在4000公里的长度上释放自己；那么，这是一条不可错过的神奇的公路。     

知心爱人--大阳DY110-15摩托车

我准备购买摩托车纯粹是出于实用主义,和喜欢无关. 　　从家里到班上不远,我更愿骑着自行车,慢悠悠地左顾右盼地行走在大街上.但这样悠闲自在的日子因我被公司派到郊县的一个分厂工作而打破了.虽然几十里的路不算远,但自行车显然不行了,我决定买一辆摩托车,DY110-15就这样进入了我的生活. 　　……     

阳朔心情

对于阳朔的最早印象,还是上大学是看的一本名叫《放浪·阳朔》的书,书里记载着阳朔的点点滴滴,大到阳朔的历史,小到西街上的一条无名狗。正是书中的文字让我一次次在脑海中进行着游历,好像自己就正懒散的窝坐在西街的咖啡馆,仿佛自己也一次次迷失在漓江那秀美的山水间。今年终于有了时间,和几个好朋友相约自驾到阳朔,那个我曾魂牵梦绕的地方。沿增槎路行驶1.8公里,朝环城高速(西行)方向,稍向右转进入广     

大林公路是怎样保证安全施工的

大林公路是由陕西宁强大安镇至略阳黑木林石棉矿的一条专用路,该线位于秦岭峪,气候寒冷,虽然全长有22,166公里,但由于这条沿溪线多在悬崖绝壁仅石方工程即达11万公方;并有半山洞一处,另外有路面桥涵防护,漫水等工程要在冬季施工,再加施工工人很少作过开山工作,缺乏这方面的生产知识和实际经验,给安全施工上带来了更大的困难。但是由于陕西交通厅公路工程总队第三施工队领导上一开始就重视了这一工作,把它列在首要地位;并采取了一系列有效措施,所以不仅在五个多月的紧张施工中没有发生伤亡事故(只有三项工伤事故),而且最后还比原     

坚持绿化十年 实现路树林荫化

我市位于辽宁的北部,辖三个区、六个县,面积16,933平方公里,境内有县级以上公路28条,总长1,631公里,绿化里程达到1,415公里,占总里程的86.8％,占宜林里程的94.3％。乡村公路基本做到有路就有树。过去,我市的公路绿化工作上不去,年年造林不见林。其原因,从主观上看,是由于我     

铁骑游太行

早就坐长途汽车从这条狭谷里走过,没想到骑摩托车一路赏来竟是出乎意料地多彩壮美!我迷上了这条不知名的山谷,多次来回跑一二百公里路专门到这沟里转一圈儿,欣赏这大气的自然画卷,品味这雄伟的气息。我驾驶着大阳DY90摩托车出了洛阳市区,眼前的北邙山连绵平缓伸向远方。和风轻吹,马达欢畅,越过邙山,飞过黄河大桥,翻过一道土岭,下坡便是一望无际的平原。宽阔笔直的公路两旁,田畦平整,稻麦肥壮,骑车人心里轻轻哼起了歌。北离洛阳60余公里,当207国道拐过济源市五龙口镇时,我告别了一马平川,钻进一条狭长曲折的山谷,太行山突兀面前。它像一堵墙似的,向东西方向延伸。这"墙"近     

十面霾伏

我儿时的家不在二环路的里边,那年还没有二环路。我家门前的马路上最多的就是公共汽车,41路、35路,看到每一辆都像我的私家车一样亲切。那是一个卖冰棍还离不开棉被的年代,自行车大粱上还承载着无数欢歌笑语,极目远眺还只需要一个高点,蓝天自云也没有稀罕成黄历上的良辰吉日。     

公路传奇 ROUTE 66 Chicago 8000 PND导航测试

一家荷兰的企业，以美国一条颇具传奇色彩的公路标志做了品牌，这本身就是一件有趣的事情。名为“ROUTE66”公路是一条从芝加哥到洛杉矶的旧高速公路，长达3千多公里，横穿美国，跨越8个州，沿路有很多美丽风光与特色餐馆。后来，这条公路因为新的高速公路的开通而在地图上一度消失。但是，由于这条路有着太多人的记忆，因此在各种民间组织的努力下，ROUTE66又重新回到了地图上。[编者按]     

北京首条自行车专用道9月开通

正随着城市交通"最后一公里"问题被共享单车解决后,马路上的自行车也逐渐增多。城市中掀起"自行车热",北京市也开始建设首条自行车专用道。日前,有媒体从北京市两会获得消息,北京市首条自行车专用道预计于2018年9月份正式通车。首条自行车专用道连接上地软件园、回龙观地区。据悉自行车专用道沿路将会设置出路口、驻车区、运维中心、应急服务区等服务设置。该条自行车道采用封闭式设计,不允许机动车驶入。车道采用上下行双幅道路设计,道路     

踩油门比踩刹车更安全

驾驶是绝大部分人日常生活中最危险的一件事情，只有时刻保持一个敬畏的心态是对驾驶安全最大的保障!这是一个我亲历的险情，在这里和大家分享一下：3月初的一个下雨天，我在一段车流不大的4车道高速上用经济安全的80公里时速在第2车道巡航着，后面一辆重型危化品罐式半挂车从第四慢车道超越我。     

建议开发带驾驶室的二轮摩托车

笔者从家到上班地点虽然不算远,只有7公里,但是有一段1公里长坡度近20度的坡路,骑自行车和助力车都上不了这么大的坡,只有摩托车和汽车才能上得去。笔者12年来一直骑摩托车上班,12年的体会是冬天冷,夏天雨。特别是雨天骑摩托车,雨水淋在镜片上,造成视线模糊,容易发生交通事故。所以建议有关摩托车厂开发带驾驶室的二轮摩托车,以满足消费者的需要。当然,有人会提出疑问,在普及轿车的今天,再谈开     

灵山寺游记

去年就想和三五个朋友骑摩托车去冕宁县的灵山寺玩一趟,一来可以从呆腻了的小县城到外面的世界去看看,二来听说灵山寺的菩萨很灵验,想去拜拜,顺便饱览一下沿途的风景。刚好最近接连有几个大晴天,让我们有了出行的心情。对爱车进行一番精心地检查和护养后,带着数码相机和足够的干粮、水,我、杨师、阿飞和余林组成的摩托四人组就出发了。初升的太阳照在我们身上,呼吸着山里带着草木气息的空气,驾驶着心爱的坐骑我们快乐如飞。108国道上过往的客车、货车特别多,再加上几条河流搞水电开发,工程车、小汽车时常可见。这条国道顺着大渡河的支流——南桠河逆流而上,蜿蜒盘旋,两年前新建的水泥路在重车的压力下,许多地方都已经破烂不堪。虽然我们对这条路比较熟悉,但还是只以四五十公里的时速前