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跑气保用轮胎 漏气后仍能继续安全行驶一段较长路程的轮胎称跑气保用轮胎或零压轮胎。从结构上,跑气保用轮胎可分为自封式和刚性支撑式两大类。自封式是在胎腔或密封层内预先充入足量密封剂,轮胎遭外物刺穿后,密封剂自动流到穿孔处,堵塞洞孔,从而维持正常行驶状态。刚性支撑式跑气保用轮胎又分为自体支撑型和加物支撑型两种。自体支撑型是在普通轮胎上增加原有的某个部件,使轮胎失压后保持行驶轮廓,如胎侧加强型、三角断面型等;加物支撑型是通过增加普通轮胎所没有的部件,达到轮胎失压后保持行驶 相似文献
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为研究轮胎空腔共振噪声特性及其评价方法,通过在轮胎内部充入空气与氦气,在内衬层粘贴不吸音泡沫和不同的吸音材料,对轮胎的力传递率特性与轮胎跌落噪声、室内转鼓噪声和实车道路噪声等空腔共振特性之间的关联关系进行试验研究。结果表明:轮胎内充入氦气与添加多孔吸音材料对轮胎力传递特性和轮胎空腔共振噪声有明显的影响,轮胎跌落噪声和室内转鼓噪声可有效反映轮胎空腔共振特性,轮胎力传递率峰值与空腔共振噪声峰值具有良好的一致性,据此提出了轮胎力传递率可表征轮胎空腔共振噪声的观点。 相似文献
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在军事和某些行业上,应用氮气充轮胎,已有近20年历史了。近两年来,仿效赛车,普通车辆轮胎充氮气(氮气浓度:95%~99%).已在欧美国家渐渐兴起。于是,汽车修理点、轮胎店和加油站的轮胎充氮气业务也应运而生。国内对普通车辆轮胎充氮气这一较新的概念,也逐渐得到认可,一些汽车维修 相似文献
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应用氮气填充轮胎已有近20年的历史了,但是过去仅仅是在军事领域或某些特殊行业才采用这种技术,如美国空军一号、航天飞机和一级方程式赛车的轮胎都用氮气来填充,而现在这项技术已逐渐在民用汽车上得到应用。目前,轮胎充氮在国内汽保行业已经得到广泛的认同,与填充空气的轮胎相比,充氮轮胎具有很大的优越性。 相似文献
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1.新轮胎的“走合”
刚刚更换了新轮胎,许多车主都忍不住要试验一下新轮胎的性能。但是,新轮胎与新汽车一样,必须有个“走合期”,新轮胎的走合里程至少要有100km,最好能达到200~300km。在轮胎走合期间,汽车不能急剧加速或急剧减速,同时要避免过度的转向,否则将明显缩短轮胎的使用寿命。 相似文献
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轮胎的损坏原因
汽车轮胎的使用性能是以利用压缩空气的性质和轮胎的弹性为基础的。汽车轮胎随和传递汽车与路面的全部作用力,在各种外力作用下,产生复杂的变形。因变形发生摩擦,产生大量热量,使轮胎温度升高,强度降低。因此,轮胎的损坏基本上是力和热作用的结果。轮胎损坏的主要形式有胎面磨损、帘线松散或折断、帘布脱层、胎面与胎体脱胶以及由上述结果引起的胎体破裂。 相似文献
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轮胎中央充放气系统的发明,使得驾驶员无论在汽车停驶状态还是行驶中都可在驾驶室内方便地对轮胎气压进行检测和调节,大大提高了轮式越野汽车的机动性能,是越野汽车机动性能的增强器。文章介绍了轮胎中央充放气系统的发展、功能、作用及对公路系统的影响,展望了该技术在我国广泛的应用前景。 相似文献
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轮胎的正确选型应选用子午线轮胎子午线轮胎强度高,滚动阻力小,胎冠具有较厚的缓冲层,因而变形小,产生热量小。同时,因胎侧薄,散热性好,适宜汽车高速行驶。另外,同一尺寸的子午线轮胎与普通斜交轮胎相比,由于子午线轮胎胎体弹性好,接地面积大,胎面滑移小,因而与地面的附着力强, 相似文献
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子午线轮胎的主要特征是,其帘布层中的帘线是呈线纬方向布置的,由于其结构上的原因,在运行过程中很容易造成帘线带层的偏心分布不均匀的现象,因此易造成轮胎的不均匀性,结合实例阐述了轮胎的振动与故障诊断,即捷达轿车的异响是一种中频振动,奥迪轿车的异响是一种高频振动等。 相似文献
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轮胎使用与行车安全密切相关,若使用高层级轮胎用以车辆超载,致使轮胎性能破坏,轮胎质量无法保障,且有碍重型车和翻胎工业的发展,故加强轮胎管是和安全检测势在必行。 相似文献
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轮胎在沙地上牵引特性的新预测模型 总被引:4,自引:0,他引:4
本文分析了汽车在松软地面上行驶时轮台的受力状态及轮胎单元与土壤的相互作用方式,揭示了轮胎在松软地面上牵引特性传充预测模型的不足之处,建立了轮胎在沙地上牵引特性的新预测模型,并进行了实验验证。结果表明,采用本文所建立的模型进行预测时,预测值与实测值更接近。 相似文献
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大约在公元前3500年,已经使用车辆了,车辆最先采用的是普通车轮,后来发展成为铁匠的罗伯特·威廉姆·汤森获得了第一个充气胶轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成一个空心管,外面包一层皮革(以免路面对它直接摩擦)然后再在内管理充以空气。 相似文献
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轮胎充氮气已有20多年的历史,早先主要用于承受巨大压力的轮胎,如飞机、赛车及各类工程车辆,氮气是一种稳定性较高的惰性气体,氮气分子大、热胀冷缩变化小,可保持稳定的胎压,因此用氮气充填轮胎具有以下优点: 相似文献
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在汽车使用过程中,轮胎是仅次于燃料的第二大耗材。据有关统计显示,花在汽车轮胎上的费用约占汽车正常维修费用的30%。而且,如使用不当,汽车轮胎极易产生早期磨损、使用寿命缩短。因此,如何正确使用,防止轮胎早期损坏对节约成本、提高效益有重要意义。下面就谈谈北京切诺基汽车轮胎的正确使用。一、严格控制轮胎的气压 轮胎只有保持正常的气压,才能保证正常变形。压力过低时,轮胎胎肩的磨损急剧增大;压力过高时,因轮胎接地面积减少,单位压力增高,使轮胎胎面中部磨损增加,同时增大了轮胎刚性,使轮胎受到的动载荷增加,容易产生胎体爆裂、脱层。 相似文献
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交通部《轮胎技术管理制度》是我国公路运输车辆轮胎使用管理的技术依据,即轮胎管理,使用,保养和翻修全过程的技术规范。若背离了《制度》,放松了胎技术管理这一重要环节不但使轮胎成本增加,燃油增耗,而且得车辆行驶的安全,造成人为的交通事故。本文就目前轮胎管理的现状及轮胎与行车安全的关系谈谈对车辆轮胎检测的必要性。 相似文献