1996—1997年推出的几种主型内燃机车

概述了１９９６年全年至１９９７年８月ＥＭＤ生产的ＥＤ３０ＡＣ型充传动客运内燃机车及ＳＤ９０ＭＡＣ型交流重载货运内燃机车、ＡＤｔｒａｎｚ公司／ＧＥ公司联合制造的ＤＥ－ＡＣ３３Ｃ型交流传动客、货运内燃机车（“蓝虎”机车）、ＡＤｔｒａｎｚ公司为孟加拉国制造的ＤＥ１６５０型电传动客、货运内燃机车及为埃及制造ＤＥ２５５０型电传动内燃机车的结构及技术参数等。     

北美内燃机车交流传动的10年：市场发展和技术创新

自１９８７年，美国ＧＭ公司和德国西门子公司进行国际合作以来，开发出了３８００－６００英制马力的ＳＤ６０ＭＡＣ，ＳＤ７０ＭＡＣ、相同构架的ＳＤ８０ＭＡＣ和ＳＤ９０ＭＡＣ型交流传动动货运机车，ＤＥ３０ＭＡＣ型等客运机车，亦成功地打入了北美内燃机车市场。     

采用径向转向架的SD60MAC型三相电传动内燃机车

１９９１年，美国ＧＭ公司的ＥＭＤ与德国西门子公司合作，共同研制了新一代的采用三相交流驱动技术和径向转向架的ＳＤ６０ＭＡＣ型内燃机车。本文简要报道了该型机车的主要技术参数及ＨＴＣＲ径向转向架的结构特点，开发研究过程以及设计试验情况。     

北美内燃机车的三相交流传动技术

从对２６８号机车、Ｆ６９ＰＨＡＣ型机车、ＳＤ６０ＭＡＣ型机车的研究试验到提出第一批大批量ＳＤ７０ＭＡＣ型交流传动内燃机车的订货，北美走过了很长的发展道路，德国西门子和美国ＥＭＤ从８０年代初开发的合作，在北美获得了第一次大的成功。     

SD70MAC型三相交流电传动内燃机车

１９９３年初，美国伯灵顿北方铁路向本国ＧＭ公司的ＥＭＤ订购了３５０台ＳＤ７０ＭＡＣ大型功率交流传动的内燃机车，该型机车是在４台ＳＤ６０ＭＡＣ试验机车基础上经过进一步改进而制造的。本文简要介绍了该型机车的主要结构、设计特点和技术参数。     

AEG公司生产的内燃机车

简要介绍了ＡＥＧ公司设计和制造的几种液力传动和电力传动内燃机车的设计，结构特点及主要技术参数。     

美国大功率交流传动内燃机车的开发和应用

简述了美国新型大功率交流传动内燃机车的开发和应用情况，着重介绍了ＧＭ和ＧＥ两家公司目前批量生产的ＳＤ７０ＭＡＣ型和ＡＣ４４００ＣＷ型交流传动内燃机车各自的结构特点和早先进行的样机运营试验结果。运用部门对交流传动机车优异的性能给予了很高的评价，认为交流牵引是引是自本世纪５０年代由蒸汽过渡到内燃以来在铁路牵引动力领域发生的最大变革。     

I—DEAS软件在我厂高速转向架开发中的应用

本文介绍了我厂如何利用Ｉ－ＤＥＡＳ软件及其ＣＤＡ／ＣＡＥ／ＣＡＭ集成化应用环境，短时间内开发、设计出了高速客运机车转向架。同时，介绍了使用Ｉ－ＤＥＡＳ软件的体会及对未来产品开发的一些见解。     

CAE在提高柴油机可靠性方面的应用

日本大发柴油机公司技术部应用ＣＡＥ（计算机辅助工程）进行柴油机可靠性设计，文中叙述了ＣＡＥ现，ＣＡＥ系统的构成及功能，主要介绍了柴油机喷射系统仿真，性能仿真，扭振仿真和轴承特性预测等程序，以及有限元法在柴油机设计中的应用。一个包括先进测试技术和ＣＡＤ／ＣＡＥ在内的综合系统，将成为柴油机各零部件可靠性设计不可缺少的辅助工具。     

伯灵顿北方铁路采用交流传动内燃机车的收益

介绍了美国伯灵顿北方铁路使用ＳＤ７０ＭＡＣ４０００英制马力交流传动内燃机车以及采用径向转向架所获得的收益，进一步介绍了未来的ＳＤ９０ＭＡＣ６０００英制马力交流传动内燃机车的模拟结果。     

GE公司的AC6000型电传动内燃机车

ＧＥ运输系统部正在开发ＡＣ６０００型交流电传动内燃机车。该型机车的设计目的 是提高用户的生产率，最大程度地降低机车寿命期成本，满足环保要求以及为将来的打下一基础。     

66型电传动内燃机车的设计

英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司（ＥＷＳ）和ＧＭ ＥＭＤ订购了２５０台６６型通用电传动内燃机车。６６型机车的设计以５９型机车为基础，采用涡轮增压１２缸７１０型柴油机、ＥＭ２０００微机控制系统、ＨＴＣＲ径向转向架、ＡＲ１０型牵引发电机、Ｄ４３型牵引电动机、滚动换轴承，设计速度为１２０ｋｍ／ｈ。     

AMD—103新型客运内燃机车

ＡＭＤ－１０３型机车是ＧＥ公司为美国Ａｍｔｒａｋ铁路制造的最新型客运内燃机车。本文简要报道了该型机车的设计特点，性能和主要技术参数。     

东风4C型（A1A）快速客运内燃机车综述

本文阐述了东风４Ｃ型（Ａ１Ａ）快速客运内燃机车的开发，介绍了该机车主要技术参数和试制情况，提出了改进意见，最后对该机车的开发进行了总结。     

MK和Caterpillar公司将推出5000马力直流和交流传动内燃机车

１９９４年内，美国ＭＫＣａｔｅｒｐｉｌｌａｒ公司联联合研制出３台５０００英制马力直流传动大功内燃机车样机，但目标是开发更大功率等级的交流传动内燃机车。本文扼要介绍了机车的开发背景、主要技术以数、结构设计特点以及试验研究与合作情况。     

EMD SD80MAC／SD90MAC型机车概述（上）

ＳＤ８０ＭＡＣ型机车和ＳＤ９０ＭＡＣ型机车是美国ＧＭ公司的ＥＭＤ于２０世纪９０年代中后期相继推出的两种大功率交流传动内燃机车。这两种机车除装用的柴油机不一样（前者装用５０００马力的２０缸二部程柴油机，后者装用６０００马力的１６缸四冲程柴油机）外，其它结构完全相同。文中详细介绍了两种机车的总体布置、工作特性以及包括集成式司机室电子装置、冷却系统、空气系统、燃油系统、机油系统、制动系统、牵引发电机和牵     

能延长柴油机寿命的А—МТП制剂

介绍了俄罗斯ＳｃПｒｋＴ公司与法国的Ｎｅｓｔｅ ＡＬＦＡ ＯＹ公司合作生产的内燃机车柴油机零部件润滑用Ａ－ＭＴП制剂。试验证明，Ａ－ＭＴП制剂能有效降低燃油和机油消耗量，降低柴油机主要零部件（如缸套、活塞、连杆、活塞环等）的磨耗，延长期使用寿命。该制剂可以用于装用１６ЧＨ２６／２６型柴油机的ＴЭП７０型和２ＴЭ１１６型内燃机车，和于装用经现代化改造的Д４９型柴油机泊ＴЭ１０型和Ｍ６２型内燃机车。     

英国EMW铁路66型风燃机车的购置和设计

英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司（ＥＷＳ）在创立并接管了英国大部分铁路货运业务两个月后，就决定购置新的６６型内燃机车。叙述了有关机车购置和设计方面问题处理方式；介绍了该型机车的结构特点、性能参数和新的部件（柴油机、主发电机、ＨＴＣ－Ｒ径向转向架及ＥＭ２０００微机控制装置）；说明了英国这一种新商品的审批过程。     

二十一世纪的机车

详细地叙述了世界上几大机车制造厂家机车产品的现状，着重了介绍了德国ＡＢＢＨｅｎｓｃｈｅｌ公司为本国铁路设计制造的１０１型电力机车的结构特点和三相交流传动技术在美国的推广应用以及美国ＧＥ公司和ＧＭ公司在开发大功率交流传动内燃机车中所展开的竞争。     

如何使用ORACLE中的SQL＊LOADER

在采用ＯＲＡＣＬＥ数据库之前，许多单位已使用其他系统开发了物资管理或材料核算系统，但不能直接在ＯＲＡＣＬＥ系统上使用。文章用实例介绍了用ＳＱＬ＊ＬＯＡＤＥＲ转换物资字典和物资卡片的方法。