应用IAP、MVP方案治疗晚期非小细胞肺癌近期疗效观察

目的　评价IAP方案和MVP方案治疗晚期非小细胞肺癌的疗效及副作用。方法　将 41例晚期非小细胞肺癌患者随机分为IAP组 (异环磷酰胺 2 .0g·d- 1 ,静滴 ,第 1～ 3天 ,吡喃阿霉素 5 0mg·m- 2 ,静冲 ,第 1天 ,顺铂 40mg·m- 2 ,静冲 ,第 1～ 3天 )和MVP组 (丝裂霉素 6mg·m- 2 ,静冲 ,第 1天 ,长春地辛 3mg·m- 2 ,静冲 ,第 1、8天 ,顺铂 40mg·m- 2 ,静冲 ,第 1～ 3天 ) ,观察其近期疗效及副作用。结果　IAP及MVP组有效率分别为 42 .9%及 3 5 .0 % ,差异无显著性 (P >0 .0 5 ) ,IAP组中腺癌有效率(46 .7% )高于鳞癌 (3 3 .3 % )但差异无显著性 (P >0 .0 5 ) ,主要剂量限制性毒性为粒细胞减少及可耐受的胃肠道反应。结论　IFO联合化疗是晚期非小细胞肺癌的有效方案     

怎样做公路网规划

概述了公路网规划的步骤，方法，并对规划方案的重要性，可行性，规划方案，实施方案做了详细的论述。     

抚沈高速英达枢纽立交方案的确定

通过确定抚顺至沈阳高速公路和沈阳绕城高速交叉处英达枢纽立交的设计方案,提供了一种对于立交方案选用过程的一种方法.     

肺癌患者放疗前后血清LCA的检测及其临床意义

采用混合单克隆抗体金标免疫斑点法对46例肺癌患者放疗前后及30例肺良性病和20例正常对照血清的肺癌相关抗原（LCA）进行检测。结果表明：肺癌患者放疗前LCA的阳性率为97．83％，明显高于正常对照（0％）及肺良性病（13．33％）（P＜0．005）；放疗后LCA的阳性率为82．61％，较放疗前明显下降（P＜0．05），LCA的阳性率在不同病理类型、临床分期及近期疗效间无显著性差异（P＞0．05）。     

施工方案与专项方案的异同性分析与编制

安全专项施工方案是针对危险性较大的分部分项工程而编制的专项方案,不能等同于施工组织设计中的施工方案。企业在编制过程中存在很多问题,如内容不全、针对性不强、措施不完整、计算书与方案要求不对应、风险分析不到位等问题。通过对施工方案与专项该项的概论梳理,分析了二者之间的区别与联系,明确了专项方案的内容,并探讨了专项方案的编制技巧与注意事项。     

简述公路选线的几个问题

介绍了公路选线的一般步骤,对路线的方案选择和比较进行了详细论述。     

城市公共交通系统方案比选的简便方法

针对城市公共交通系统的各种改进及新建方案的比选，提出了一种比较简便的方法，从多项方案中初步筛选出那些最能符合城市实际需要的方案，以便对其做进一步的详细研究，从而避免人们在不合适的系统方案上浪费时间、精力和财力。     

长山东水道跨海大桥桥型方案比选

通过长山东水道跨海大桥工程主要控制因素分析,初步选择的桥型方案。介绍了方案比较过程,确定出合理的桥型方案。     

深圳至珠海高速铁路走向方案研究

为了使线路走向符合粤港澳大湾区规划、合理串联各经济据点、提高沿海高速铁路通道运输组织效率,从交通运输现状、运输需求、工程技术经济条件、沿线既有铁路改造难度等因素出发,研究了赣深高铁西丽站接轨方案及三种线路走向方案,比较分析各走向方案的线路布局方式、工程投资及对城市规划的影响等,最终推荐工程投资经济合理、运输组织顺畅、工...     

轨道交通跨越通航河道线路方案比选研究

随着轨道交通建设的发展,轨道线路作为城市骨干交通形式经常需要跨越大的通航河道,而通航河道须满足通航、防洪要求,对河道上构筑物的要求较高.同时,城市内合适的跨河通道有限,存在公路和轨道交通过河通道位置冲突的情况.综上,设计人员在设计工作中需要结合线路跨河的走向,合理确定跨河通道的位置及跨河方式,同时从吸引客流、工程实施、...     

某公路工程隧洞改线方案分析和实践回顾

某电站公路原设计的隧道+明挖路段在实际施工中遇到塌方、冒顶、施工难度大等问题,建设方综合从技术、经济、环保等角度考虑,做出了改为长隧道(即JNM隧道)的方案。经过努力,JNM隧道施工顺利,无论从经济性、技术可行性、工期还是安全环保角度,是一次成功而稳妥的尝试,取得了良好的成效。     

列车解体方案计数方法的改进

为了保证自编始发列车满轴正点出发,研究了编组站调度员编制阶段计划时列车解体方案的计数问题.根据动态配流理论,按照解体不等价方案与正则排列的对应关系,显式表示了缺省事件,并讨论了其性质.在此基础上,遵循最大解体和先到先解原则,给出了单列车解体不等价方案和阶段出发多列车解体不等价相容方案的计数改进方法.算例表明,改进算法充分利用了列车的解体区间和解体量信息,使搜索空间缩小了28.6%,计算复杂度降低.     

陈村特大桥主桥桥型方案比选

大跨度桥梁桥型方案比选,应在技术可行的前提下,对桥梁的经济性、美观性和创新性进行系统的分析、论证与比较,力争找到一个既能突出当地经济特色、人文思想及价值观念,又能表达现当代桥梁的技术水平及蕴涵未来桥梁的发展趋势的最佳方案。     

隆百高速公路田林过境段路线方案比选优化

以隆百高速公路田林过境段路线方案比选优化为例,提出在公路勘察设计工作中应突破固有的思维模式,勇于技术创新、方案创新,认真贯彻设计新理念,实现公路建设的可持续发展,具有重要的实际意义。     

Fas和FasL在肺癌组织中的表达及临床意义

目的　探讨Fas和FasL在肺癌组织中的表达及临床意义。方法　应用免疫组化SP法对 46例肺癌和 30例癌旁肺组织中Fas和FasL的表达进行检测。结果　①Fas在鳞癌、腺癌和小细胞肺癌 (SCLC)中的表达水平显著低于癌旁肺组织 (P <0 .0 1) ,且与肺癌的病理分级、临床分期及转移呈负相关 (均P <0 .0 5 )。分化程度低、已发生转移的肺癌Fas表达水平显著下调 (均P <0 .0 5 )。②FasL在鳞癌、腺癌和SCLC中的表达水平显著高于癌旁肺组织 (P <0 .0 5 ) ,且与肺癌的病理分级、临床分期及转移呈正相关 (均P <0 .0 5 )。分化程度低、临床分期晚及已发生转移的肺癌FasL表达水平明显上调 (均P <0 .0 5 )。③Fas和FasL表达水平间呈负相关 (P <0 .0 5 )。结论　Fas和FasL表达异常在肺癌发生、发展及转移过程中可能起协同作用 ;Fas或FasL可能成为早期诊断肺癌的标志物之一 ,联合检测对判断肺癌恶性程度及预测预后有较大参考价值。     

依宝公路勃利至七台河段鹤大互通方案比选

依宝公路是黑龙江省东部地区一条重要的干线公路,它连接着两条国道(同三公路、鹤大公路)和两条省道(依饶公路、富密公路),在黑龙江省东部地区公路运输网中占有重要的地位.其中勃利至七台河段要由二级公路扩建成一级公路,路线在K14+005.97处与国道G201(鹤大公路)交叉,目前,该段公路佳木斯至七台河段一级公路现已建成通车,七台河至鸡西段为正在运营的二级公路,急需进行改造,由于是两条一级路交叉,必须设置互通立交.     

大型复合式枢纽互通立交改扩建设计探讨

随着互通式立体交叉改扩建工程不断增多,常规型式互通式立体交叉难以满足需要,变异形互通式立体交叉不断涌现,对变异形互通设计方案深入研究和广泛探讨是合理确定互通立交改扩建方案的重要手段。以某高速公路间距较近的两个独立单喇叭互通改扩建设计方案研究为例,对相关影响因素进行分析,获得合理的改扩建方案。     

宁波绕城公路东段甬江特大桥桥型方案研究

针对宁波绕城东线甬江特大桥的建设条件，分析了不同的桥型方案，提出了最可行的三种桥型方案，为初步设计桥型方案比选奠定了基础。