NJD433型柴油机主要零件材料的选用和试验

本文介绍了NJD433型柴油机主要零件选用和试验的情况。发动机600小时满负荷强化试验、3000次热循环试验和两辆NJ131型汽车50000公里道路试验表明,选用的材料基本上能满足设计和使用要求。     

发动机运动件质量和曲柄半径尺寸的偏差对动平衡的影响

本文对发动机曲柄连杆机构运动件的质量偏差和曲柄半径的尺寸偏差如何影响发动机的动平衡进行了分析,且推导了不平衡量的计算公式。通过D433A型柴油机和G427A型汽油机的计算,定量地分析了活塞、连杆大小头的质量偏差和曲柄半径的尺寸偏差对发动机动平衡的影响。强调了发动机生产中必须严格控制这些零件的公差范围。     

电控多点喷射LPG发动机的开发

提出对NJG427发动机进行电控多点LPG发动机改造的总体设计方案,对电控系统的硬件与软件进行了设计,进行了大量的发动机性能和排放试验。试验结果表明,改造方案切实可行,电控系统工作性能稳定可靠,改造后的燃气发动机性能指标和排放都达到了预定设计目标,满足轻型货车、城市中巴和支线公交的使用要求。     

NJG427A型发动机

本文介绍了NJG427A型发动机的设计和研制情况,给出了该机的主要性能指标,详细分析了主要零部件的结构、整机总布置。本文还介绍了台架和道路试验结果。     

中小城市公交车之完美解决方案--跃进新型NJ6700长前悬系列客车底盘

表1 NJ6700 1L5DG客车底盘主要参数 长×宽×高 轴距前/后轮距额定总质量 /mm /mm /mm /kg6843×2069×1050 33081854/1600 6990 前/后悬最高车速发动机型号 最大功率 /mm /km/h/kW/r/min 1640/1895≥80NJG427A5 80/40001 城市化的发展与中小城市的域内交通     

CA488发动机排气门生产国产化

用新试制的21—2N钢和国产21—4N钢进行了CHRYSLER(CA488)引进发动机排气门生产国产化试验。试验结果表明，CA488发动机排气门生产国产化是可行的，新试制的21—2N钢冷热加工性能优于21—4N钢。对新试制的21—2N钢进行了50～250MPa应力范围和700～850℃温度范围的高温持久拉伸试验，与21—4N钢数据比较结果表明，两种钢的高温持久强度基本接近。     

车用乙醇汽油实验研究

结合国内外有关乙醇燃料的研究及应用情况,在NJG415E型发动机及NJ6400型汽车上,直接燃用E10#乙醇汽油及普通无铅汽油,进行相关性能对比试验研究,探讨了E10#乙醇汽油在汽车上直接使用的可行性。     

凸轮轴表面自动淬火

我厂生产的NJ—130型汽车发动机凸轮轴,是用45号钢制造的,热处理采用高频淬火。由于过去一段时间工艺参数、淬火温度不稳定,致使产品质量不稳定。后来改进了感应器,合理地选择了工艺参数,并且实现了淬火过程自动化,产品质量显著提高,完全符合技术要求。     

发动机罩锁扣磨损分析与工艺改进研究

某车型发动机罩锁扣在整车路试耐久试验和发动机罩子系统开关循环耐久试验中磨损严重。在分析发动机罩工作原理和检测锁扣材料硬度的基础上,提出了优化锁扣材料和加工工艺的方案,开展了不同锁扣材料和不同加工工艺锁扣的路试耐久研究及其子系统耐久试验研究,获得了不同方案的路试耐久和子系统耐久试验的锁扣磨损深度。研究结果表明,锁扣材料由20#钢更改为45#钢、20#钢局部高频淬火热处理的方案均能解决锁扣磨损问题,锁扣磨损深度均从更改前的5 mm降低到0.5 mm。     

跃进牌NJ136A2型二吨载货汽车简介

跃进牌NJ136系列二吨载货汽车是南京汽车制造厂在“六五”期间开发研制的又一个轻型载货汽车系列,与跃进牌NJ131系列三吨载货汽车和NJ221系列汽车有良好的通用性和继承性。并具有外形美观、视野良好、乘坐舒适、有效载货面积大,以及操纵稳定性、动力性好等优点。 NJ136系列二吨载货汽车的研制工作开始于1983年。按国家定型试验规范,样车经过五万公里可靠性试验、基本性能试验和各项专项试验,于1985年8月由中汽公司主持并通过了对NJ136、NJ136B两个基本车型的鉴定定型,并由南京汽车工业联营公司主持并通过了对NJ136AS型1.75吨双排座载货汽车的鉴定定型。在这基础上又进一步开发研     

浅谈气缸垫新、旧标准日本标准的对照和实施

我国在1985年以前实施的气缸垫标准是NJ36—75标准,该标准只制订气缸垫选材、外观及几何精度等要求,已不能适应目前普遍采用高压缩比的发动机的需要,为此参照日本 JIS D3105—1979《汽车发动机用气缸盖垫片》标准,编制成 NJ—85《气缸盖     

NJG422A型汽油机的研制

NJG422A型汽油机是在NJG427A型汽油机的基础上改造而成的。它主要与2t左右轻型车相匹配,其排量为2.27L,缸径×行程为95×80mm。文中介绍了发动机的设计思想、结构参数与特征、总体布置以及主要零部件的改进设计。经台架试验和道路试验验证,各项技术指标均达到并超过设计指标。     

NJ134型载重汽车

南京汽车制造厂自1983年起开始生产NJ134型三吨载重汽车而取代 NJ130型。134型对发动机、制动系、悬挂系、电气系统、驾驶室座椅以及车架等作了改进,但与130型汽车的易损件基本上仍都能通用互换。一、NJ134型载重汽车的主要技术参数载重量:三吨自重:     

汽车发动机进气系统压力损失的测试与分析

进气系统的管路形状和组件结构对气体的流动都会产生阻力,从而会造成进气损失,直接影响发动机的工作效率。文章通过对NJ6486DA汽车进气系统压力损失测试与分析,其结果有利于对车辆进气系统进行优化,从而提高发动机的性能。     

依维柯汽车喷油器故障两例

一、怠速时振动较大故障现象一辆依维柯客车(NJ2045),该车装有SOFIM8140型柴油增压发动机。此发动机更换了各缸(4个)喷油器之后,发现怠速时振动较大,并且发动机左右摆动,     

38SiMnVB在少片变截面簧上的应用研究

对新型高强度弹簧钢85SiMnVB在NJ1020和NJ6400车型上横置少片变截面板簧上的应用进行了研究，介绍了该板簧的工艺，台架疲劳试验和3万km可靠性试验，测量了所制板簧的弹性松驰稳定性，从而得出这类弹簧钢具有广阔应用前景，所制板簧具有较大经济效益。     

冷激铸铁气阀挺杆

我厂生产的发动机,采用预置气阀结构,凸轮与挺杆端面间的接触应力及滑动速度都比侧置气阀发动机大得多。挺杆体如仍采用渗碳钢,尽管有较高的硬度及强度,但由于渗碳钢附油性能差,在高接触应力及滑动速度下很易出现擦伤,引起凸轮与挺杆这一对摩擦副的强烈磨损。根据试验结果以及参考国外有关资料,我厂生产的EQ240发动机采用渗碳钢气阀挺杆不能满足使用要求。因此,我们设计和试制了冷激铸铁气阀挺杆,经过多次工艺试验和二万五千公里行车试验,证明冷激铸铁气阀挺杆和中碳钢高频淬火凸轮之间的磨损都较小,工作性能良好,工艺简单,成本较低,是这类发动机气阀挺杆的一种较好材料。挺杆使用失效一般有下述几种情况:     

依维柯汽车喷油器故障两例

一、怠速时振动较大 故障现象 一辆依维柯客车(NJ2045),该车装有SOFIM8140型柴油增压发动机,在发动机更换了各缸(4个)喷油器之后,发现怠速时振动较大,并且发动机左右摆动,中、高速时则运转平稳.     

一例冷却风扇高速运转时发动机立即熄火故障排除

<正>故障现象:一辆NJ7153型西耶那轿车,发动机排量1.461L,发生了交通事故,外观件损坏严重,发动机没受到多大损伤,只更换了一个机油泵。此车在我们公司一个分厂修理,维修钣金、喷漆竣工后试车,因发动机经常自动熄火来总公司处理该故障。故障现象就是发动机起动着火正常,冷却风扇一高速运转,发动机立刻熄火,和关闭点火开关一样。     

这辆南京依维柯NJ2045型汽车发动机因何无法启动

<正>故障现象:一辆南京依维柯NJ2045型汽车,在长时间停放后启动时,起动机运转无力,发动机无法启动。故障检查:对蓄电池进行检查,无异常发现。对起动机进行检