大秦铁路桑干河峡谷工程地质选线

大秦铁路桑干河峡谷山高谷深,地处燕山沉降带中,地质构造非常复杂,不良地质发育,并有煤矿采空区,桑干河峡谷段成为大秦铁路能否顺直的关键.本文介绍了在进行可行性研究时大洋河和桑干河两大方案的选择、初测阶段桑干河峡谷多方案比选以及定测阶段局部方案确定过程中的综合工程地质勘察工作,从而保证了大秦铁路桑干河峡谷段施工的顺利和运营安全.     

加强铁路运输房建设备管理质量的探讨

在论述加强铁路运输房建设备管理质量工作重要性的基础上,从房建设备质量状况掌握、房建设备基础管理工作、擅自改变房建设备状况、房建设备管理人员素质等方面,分析目前铁路运输房建设备管理工作中存在的问题,并提出针对性改进措施。     

关于目前房建标准设计问题的探讨

全面系统的论述了我部房建标准设计工作的发展历程。通过不同年代采用的房建标准图（通用图）的统计表，有力地说明了房建标准设计的重要作用。对目前标准设计工作存在的问题作了深入的阐述，并提出解决的措施。     

初探大秦铁路GSM-R网络优化

介绍了实现大秦铁路重载业务的GSM-R机车同步操控和可控列尾系统原理,并对大秦铁路GSM-R网络的几种典型问题如何优化进行了探讨.     

加大营销力度 加快理赔时效 促进铁路保价运输健康发展

太原铁路局成立后,通过采取构建铁路贷运保价运输营销工作体系,加强基础设施建设和人员培训,发挥奖励机制的作用等措施,积极开展保价运输营销工作。特别是对大秦铁路股份有限公司的保价运输管理,从不熟悉股份制企业的有关法规政策,到逐步探索出一套对股份制铁路公司保价运输管理的可行办法,并取得保价收入不断提高的成绩。     

大胆尝试积极探索实现大秦铁路扩能目标

针对大秦铁路扩能改造的目标,分析了制约运能的因素,提出了相应的对策,制定了有关规章制度,为完成大秦铁路扩能目标奠定了基础.     

BIM运维管理系统在兰州西客站的研究开发和应用

基于兰州西客站BIM模型,通过对模型数据进行数据挖掘和对BIM软件的本地化开发,为房建段建立运维管理平台,从人员、设备、监测实时数据、管网、器材、备品、巡检、维修等方面进行全方位管理。采用可视技术与BIM模型相结合的方法实现设备维修可视指导功能,对岗前学习和作业指导提供技术手段,利用智能监测技术对重要设备进行状态监测,使得维修指导更及时,提高了效率。现场使用PDA和电子标签实现现场人员、任务、执行情况跟踪管理,充分发挥巡检作用,在巡检中提前发现设备、设施隐患,做到维修有准备、有计划,减少设备故障,及时传输技术资料和现场资料,缩短设备抢修时间。     

大胆创新勇于实践打造世界一流的大秦铁路重载煤运通道

太原铁路局充分发挥新体制优势,改革创新,大胆实践,立足内涵挖潜,通过技改扩能、优化资源配置、创新运输组织,构建集疏运大系统,创造了大秦铁路单条铁路重载密度最高、运输能力最大、运营效率最好的世界纪录,并成功实施了大秦铁路公司的股改上市,实现了铁路运输业在我国资本市场上市的重大突破。     

大秦铁路煤炭运输需求分析与预测

随着国家优化存量资源配置、能源结构调整、“公转铁”等政策的相继出台,以及浩吉铁路开通、唐呼铁路能力逐步释放,重载铁路运输需求分布发生变化,大秦铁路作为“西煤东运”的主要重载铁路运输通道,其需求情况也随之发生变化。在阐述大秦铁路上、下游行业发展和运输需求现状的基础上,从宏观经济、市场供需、竞争环境及铁路内部等方面分析影响大秦铁路煤炭运输需求的关键因素,结合大秦铁路煤炭运输需求关键影响因素,构建人工神经网络模型,预测大秦铁路煤炭运输需求。研究大秦铁路煤炭运输需求变化,对决策项目投入、保障货运增量具有重要意义。     

基于工业物联网架构的铁路数据中心智能巡检系统

针对铁路数据中心人工巡检工作存在的问题,文章设计了基于工业物联网架构的铁路数据中心智能巡检系统,介绍了该系统的设计架构和关键技术,实现了数据中心智能化、自动化、可视化巡检。该系统提高了巡检效率和质量,提升了铁路数据中心运维工作的技术水平。     

基于BP神经网络的铁路客运设备故障监测模型设计与研究

由于铁路客运设备种类众多并且分布区域分散，致使人工巡检工作效率低。为了提高巡检工作的效率，实现铁路客运设备巡检工作智能化，本文提出并设计了基于BP神经网络的铁路客运设备故障监测模型。通过无线传感器获取影响客运设备状态优劣的因素，运用所建模型进行决策，判断铁路客运设备是否运行正常并能准确地诊断出故障部位，实现了铁路客运设备巡检工作智能化的目标。最后通过对机房空调设备的仿真研究，验证了所建模型的有效性。     

大秦铁路隧道基底病害整治方法探讨

依托大秦铁路隧道基底病害整治工程,采用钻探与物探相结合的方法对典型病害区段进行了综合检测,分析了基底病害成因、机理。针对大秦铁路隧道的特点,提出了密井暗管降水+注浆、轻型井点降水+注浆、基底注胶、基底置换4种整治措施,并选择典型隧道进行现场应用,取得了良好效果。     

“大秦铁路重载运输组织技术研究”通过铁道部科技成果鉴定

2007年12月5日，铁道部科技司组织专家在北京就我局完成的“大秦铁路重载运输组织技术研究”进行了成果鉴定，与会专家听取了课题组相关报告，并进行了咨询、讨论，认为该成果针对大秦铁路运输的具体情况，通过优化运输组织提高了大秦线的运输能力，与国内外同类研究相比具有创新性，达到了国际领先水平。     

关于大秦铁路线路养护维修工作的建议

建议大秦铁路线路养护维修工作试行养修分离新体制，文内对试行新体制下的工务段线路养护维修的指导方针，保修重点，主工任务及作业组织形式进行了重点探讨，并提出了实行新体制有待解决的问题。     

大秦铁路工务设备状态分析及其对策建议

介绍大秦铁路工务工作面临的严峻形势以及钢轨与轨道配件伤损等情况,分析轨道存在问题的原因,对大秦线工务工作提出对策和建议.     

大秦铁路主变压器过负荷情况的分析

分析了大秦铁路运量增长后,牵引变电所主变压器过负荷的状况和原因,针对大秦铁路2亿t改造工程的新建变电所投运使用前既要保证变压器运行安全又要确保运输任务的现实状况,提出了相应对策。     

接触网智能巡检系统的设计与开发

就目前接触网巡检工作存在的问题,提出了将PDA(掌上电脑),GPRS(通用分组业务),GPS(全球定位系统)等新技术应用于接触网巡检工作的新思路。开发设计了具有后台管理子系统、移动数据采集与定位子系统和数据通信子系统3大部分的“接触网智能巡检系统”。详细介绍了系统组成、工作流程、设计技术以及运用管理;提供了一套实现接触网巡检工作自动化、标准化、无纸化、网络化的方案。     

智能巡检机器人关键技术与应用方案

日常列车巡检工作是保障城市轨道交通安全运营的重要环节。人工巡检方式通常受到巡检人员自身多种因素的影响，巡检效率较低。随着城市轨道交通网络化发展，车辆数量不断增加，需要实现列车巡检工作的智能化。运用智能机器人自动巡检方式取代人工巡检已成为新的发展趋势，这也是智能运维发展的必然趋势。介绍了智能巡检机器人的网络体系结构和系统框架，定位导航技术、部件识别模块、故障判定模块等关键技术，以及在上海轨道交通蒲汇塘车辆基地试点应用的作业流程和应用方案。智能巡检机器人可实现自动巡检和故障远程自诊断，能够减轻列检人员的工作压力，提高检修效率和检修质量。     

大秦线重载运输机车的能耗分析

介绍了SS4改和HXD1型机车的特点,结合大秦铁路具体线路和运用条件,对大秦铁路运用的SS4改和HXD1型机车进行能耗计算。通过能耗分析的结果,阐明了在机车自耗能和再生制动方面,交流机车与直流机车相比具有明显的节能优势,在技术层面上得出在大秦铁路重载运输机车中交流传动电力机车能耗利用率高的优越性。     

动态集锦

大秦铁路万吨列车重载试验 今年7月,大秦铁路进行了1.2万吨重载列车牵引试验。试验列车由山西大同湖东顺利到达河北秦皇岛。参加试验的列车长138.8米,总重12013.1吨。试验列车在大秦铁路既有条件下,围绕最大牵引重量、最高运行速度、最困难地段运行状况等课题,先后进行了相关内容试验。铁道部副部长胡亚东指出,要继续补充