大型养路机械年修基本工艺流程的编写

大型养路机械是集机、电、液、气及计算机控制于一体的高技术设备,结构复杂,系统多,各系统间相互影响,检修难度高;同时,武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)的检修人员基本由原设备操作人员转岗而来,大多不具备机械设备检修基础,更没有检修经验,检修质量难以保证;大型养路机械检修规则只规定了检修内容及要达到的标准,即解决了"修什么,修到何种程度"的问题,而没有解决"如何修",即检修工艺问题.可以说,目前开展的检修基本上还是故障修,不是真正意义上的年修.因此,制定科学合理的大型养路机械年修基本工艺流程,是确保大型养路机械运行安全,保证检修质量,有效指导大型养路机械年修生产和质量控制的前提.大型养路机械年修基本工艺流程的编写应注意以下方面.     

武汉大机段大型养路机械检修概况

武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)检修基地于2009年4月开始建设,2011年5月28日投入使用. 1硬件设施 检修基地占地约308 000 m2(462亩),新建有1个6线库、1个3线库及1个2线利旧库,共设有28个检修台位,铺设停车股道及试验线约17.2 km,可以满足180多辆大型养路机械及其附属车辆停放;此外,为了配合检修工作,配套修建了转车盘、移车台、油漆库、立体仓库等设施.按照检修台位及设备检修能力的设置估算,每年可完成240台大型养路机械的年修及50台大型养路机械的全面修任务.     

客运专线铁路大型养路机械若干检修工艺探讨

针对目前国内大型养路机械的检修基本尚无架修、年修工艺流程的状态,通过对国内既有大机段检修工艺和检修设备技术现状的分析,从系统化、规范化出发,结合北京客运专线基础设施维修基地的工程实际,研究、归纳大机检修工艺,为今后客运专线相关的大机运用维修机构设计做准备。提出了客运专线大型养路机械工作装置、制动系统、液压系统、电机、转向架及柴油机等部件的检修工艺。     

铁路工务机械车年修验收工作中的过程监督

随着铁路生产力布局的调整,为积极推进铁路工务机械车年修验收体制改革工作,进一步明确企业负责的内部质量检查和外部质量监督责任,201 1年5月,武汉铁路安全监管办在武汉大型养路机械运用检修段设立驻段验收室,2012年3月,又在该段设立质检科,至此"三检一验"的质量检查监督机构设置到位.传统实物验收下出库前的整车验收已经不能适应铁路工务机械车全过程质量监督控制和闭环管理的要求,如何做好工务机械车年修工作中的过程监督是验收人员必须面对并要解决的问题.     

提高CRH2型动车组三级修检修效率的几点建议

目前北京动车客车段、上海动车客车段、武汉动车检修基地及广州动车检修基地陆续开展了动车组三级修,随着动车组运用的逐步成熟,动车组走行公里不断增加,各型动车组相继进入高级修程,检修任务量骤然加大,对各检修基地都将是一个巨大的考验。1北京动车检修基地三级修的现状现阶段我国以先进的检修和检测装备为基础,     

构建标准化体系分层次实施完善全面提升武汉大机段管理水平

为全面夯实基础管理,武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)于201 1年全面引入了精益思想,坚持"全面、全员、全过程"的原则,大力推行标准化管理,不断提升标准化工作水平.     

卷首语

武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段成立于2009年2月8日,为"十一五"全路重点建设项目,主要负责管内既有线的机械化大、维修施工,客运专线综合检测和机械化维修,区域内大型养路机械的检修工作,同时参与其他铁路局及铁路公司的机械化施工任务,业务范围涵盖线路清筛、线路及道岔捣固、线路及道岔打磨、钢轨铣磨、机械化换枕、路基处理、线路检测,以及大型养路机械的检修和全面修。建段以来,我们始终坚持"专业、改善、理性、责任"的企业核心价值观,在     

缩短动车组三级修物料领取时间

<正>1前言沈阳铁路局沈阳动车段成立于2011年11月30日,主要承担83组动车组的运用检修工作。动车检修基地建成后,沈阳动车段将形成"五所一基地"的检修格局,即沈阳、长春西、沈阳北、大连、沈阳南5个动车运用所和1个三级修检修基地。目前,三级修检修基地正式成立,面临新的修程,段     

西安动车检修段检修厂房组合工艺方案设计研究

西安动车检修段主要承担西北地区配属动车组的三、四、五级检修任务。动车段设计中检修厂房组合工艺设计是检修段的核心技术组成部分。为满足西安动车检修段所需检修规模和最佳工艺布局,通过多角度地对比和分析,分别讨论车体定位修和流水修两种工艺方案,对检修厂房组合布置进行详细研究,最终得出车体定位修方案是适应西安动车检修段特点的最佳工艺设计方案,实现对动车段用地的高效利用,提高动车检修能力,且预留了动车段远期发展条件。     

克难攻坚追求卓越武汉大机段为铁路人安车畅保驾护航

武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段(原武汉铁路局武汉客运专线基础设施维修基地,简称武汉大机段)成立于2009年2月8日,是全路"十一五"重点建设项目.根据铁道部统一规划,2011年11月24日更为现名,主要业务是实施既有线机械化大维修、客运专线机械化维修及区域内大型养路机械检修和客运专线、桥隧综合检测,同时承担其他铁路局及铁路公司的机械化施工任务.     

动车组高级修检修能力分析研究

动车组高级修能力建设是铁路公司的重点工作,动车段作为动车组高级修检修的基地,是保证动车组安全、正点、高效运营的重要设施.论文以北京动车段为研究对象,通过分析动车组高级修工作内容和检修规范,得到高级修检修需求;通过对北京动车段高级修固定设施、检修能力和检修工艺进行研究,提出了开展动车组高级修存在的能力瓶颈,最后结合北京动...     

基于射频识别技术的设备检修记录系统研制

设备检修记录系统为设备检修情况分析提供了方便,特别是在发现和防止设备漏检、漏修方面发挥了良好的作用.阐述系统组成、工作原理,并对实际应用中遇到的几个技术问题进行了解决.     

25K、25T既有车轴承故障分析及CRH_2动车组轴承检修探讨

通过对上海动车客车段25K、25T既有车轴箱轴承检修的故障现象及原因进行分析,借鉴四方公司的相关四级检修工艺标准,对上海动车客车段开展轴箱轴承四级修检修提出处理方式,并对工艺完善进行探讨。     

我国重载铁路货车车轮旋修及寿命周期研究

目前重载铁路货车段修时,车轮的旋修率普遍在70%以上,是所有零部件中修理比例最高的。因此车轮是制约车辆相关高级修程的主要零部件,其寿命周期是制定检修周期的基数。为了开展重载铁路货车车轮旋修及寿命周期研究,文章对C₈₀型货车车轮磨耗数据进行了检测、并分析了磨耗原因,总结了车轮的磨耗规律,并以此提出其他零部件的检修周期应以车轮旋修周期为基数,进入检修车间后进行必要的针对修,可有效提高检修效率、减少或避免临修故障,提高列车周转率。     

中国铁路货车站修工作回顾与展望

回顾了中国铁路货车站修的衍生过程,从铁路货车滑动轴承检修、滚动轴承检修、车体整修、标签安装、生产组织等方面,阐述了铁路货车站修工作的发展过程,并对铁路货车站修工作进行了展望.     

立体仓库的标准化管理

为了适应时代特点,仓储仓库发生了根本变化.老式仓储仓库占地面积大、储存量小、劳动强度高、自动化水平低,存在诸多缺点;自动化立体仓库恰恰相反,是现代物流材料储备系统中迅速发展的一个重要部分,具有占地面积小、劳动强度低、物流效率高等优点.因此,武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)引进并建设立体仓库,取代了老式平库.     

评审信息

国铁集团工程设计鉴定中心2021年8-12月工程评审信息2021年8月,先后召开了沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段初步设计鉴修审查会、重庆至成都段初步设计审查会、合肥至武汉段工程可行性研究鉴修评审会、邵阳至永州铁路可行性研究鉴修评审会,以及新建伊宁至阿克苏铁路可行性研究评审会。     

东风4型机车段修规程若干问题的分析

科学合理的对机车进行修理工作 ,根据不同的修程 ,需要制定不同的检修规程。在执行东风 4型机车段修规程 (以下简称段修规程 )中 ,提出一些个人见解。1　技术要求与检修限度的关系东风 4型机车段修规程分为四大部分 ,第一部分为总则 ,提出总的要求 ;第二部分为段修管理 ,主要是对机车段修中的管理工作作出规定 ;第三部分为基本技术规定 ,即技术要求 ;第四部分为检修限度。机车检修限度是指机车在检修时 ,对机车零部件允许存在的损伤程度的规定 ,它是一个极为重要的机车检修限度。机车检修限度标准制定的正确与否 ,直接影响到运用机车的质量…     

职工培训模式研究

作为全国大型养路机械行业规模最大的运用检修站段之一的武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段),在装备水平日益现代化、生产能力空前提升、施工范围不断拓展的同时,也面临着职工队伍素质与快速发展不相适应的挑战.武汉大机段从构建培训体系入手,抓住培训需求分析和计划制定,创新培训方式,强化培训效果评估,在提高职工培训的针对性和实效性方面进行有益探索.     

发挥技术带头人引领作用提升企业核心竞争力

近年来,大型养路机械行业发展迅速,新设备、新技术大量投入使用,逐渐成为高效提升线路质量的核心生产力.武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)承担着武汉铁路局和部分外委施工任务与大型养路机械(简称大机)设备的养护、检修任务,现为全国规模最大、装备最为精良的大型养路机械运用检修企业之一."十二五"期间,武汉大机段的大型养路机械装备将进一步增加.生产设备的迅速扩充、生产队伍的迅速壮大、生产任务的急剧增加,给施工组织、技术、人员等管理方面带来空前挑战.