汽车座椅安全带固定点强度测试液压控制系统的研究

本研究聚焦于汽车座椅安全带固定点强度测试液压比例加载系统的设计和建模。在系统设计中,我们采用了电液比例控制技术,通过合理选型和计算液压元件,构建了液压比例加载系统的数学模型。在数学模型的组成中,着重考虑了放大器、电液比例溢流阀、动力元件与负载等各个组件的传递函数。通过解析法和系统辨识法相结合,我们建立了全面而准确的数学模型,为深入理解系统行为、系统设计的优化和性能提升提供了理论基础。本研究对于提高汽车座椅安全性能测试的效率和准确性,以及推动液压比例加载系统的创新发展具有重要意义。未来的研究将继续深入探讨数学模型的应用和系统的优化,以推动汽车安全工程领域的不断进步。     

前排座椅安全带固定点强度仿真分析及优化

以公司某款乘用车前排安全带固定点为研究对象,通过有限元方法建立模型,对法规试验进行仿真分析。依据分析结果进行结构优化,提高安全带固定点强度,满足法规要求。同时针对安全带固定点计算模型经常出现的计算中断问题进行优化,并利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用,有效找到问题原因并有针对性地加以优化,从而缩短开发周期和节约成本。     

汽车座椅及座椅安全带固定点出口认证测试

基于重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心广泛开展的汽车出口认证检测所积累的经验,分析国外不同地区的认证检测法规与国内标准的差异,对汽车座椅及安全带固定点出口认证试验的相关内容、技术特点、常见失效形式及原因进行探讨。     

汽车安全带固定点强度试验系统研制

就计算机控制六通道电液伺服安全带固定点强度试验系统的软硬件设计进行了阐述。重点介绍了控制系统的配置、工作原理、性能指标,具有很好的商业应用推广价值。     

某出口车型安全带固定点的改进

分析某出口车型8.8级7/16″安全带安装螺栓的断裂原因,通过改进消除失效风险;构建悬臂梁拉力形变模型,通过改变力臂的长度,在相同拉力下,消除螺栓失效风险;参照印度强制法规IS 15139:2002,通过定量分析解决涉及汽车安全带固定螺栓断裂的问题.     

后地板安全带固定点结构优化设计

针对后地板安全带固定点的3种结构形式,对后地板安全带固定点相关法规进行了介绍,并对后排安全带固定点的强度进行了分析。通过分析某车型后地板安全带固定点强度失效原因,对其后地板安全带固定点结构和焊点进行了优化,优化后的结构在模具冲压和车身焊接中均未出现问题,满足了静拉试验相关法规要求。     

三点式汽车安全带布置形式及有效固定点法规分析

本文介绍了汽车用三点式安全带的常见布置形式及有效固定点的法规要求。通过本文对安全带有效固定点的定义进行的描述分析、对常见定义误区加以阐述,可以有效避免在实际汽车设计过程中出现不满足法规的情况,提供一定的设计支持。     

基于安全带固定点强度的车身结构优化设计

随着我国汽车行业的不断兴起,汽车的安全性已经得到了社会各界的重视。安全带是汽车安全防护系统中的重要装置,也是汽车中必须要具备的一项防护装置。我国的政府部门对汽车制造行业提出了明文规定,要求汽车在设计制造的过程中,必须要设有安全带。安全带的合理设置可以有效的提升汽车应用的安全性,减少汽车发生事故时候二次碰撞给汽车内部人员造成的危害,从而给汽车驾驶人员提供更加强力的安全保障。文章对安全带固定点强度的车身结构优化设计进行分析,并且提出了几点相关性浅见。     

基于加速度剂量的汽车座椅动态舒适性仿真分析

利用加速度剂量法对汽车座椅的动态舒适性进行分析和评价,并且通过Matlab进行仿真研究。通过分析作用在脊柱水平和垂直方向上的加速度剂量的大小来评判对身体损害的程度,从而为汽车座椅在振动舒适性设计方面提供参考。     

基于有限元分析的某轿车座椅静力学分析

汽车座椅是汽车舒适性的重要保障。文章通过建立座椅的骨架模型,利用ANSYS Workbench(AWB)中的静力学模块,得到了对靠背、坐垫以及头枕的有限元分析。针对座椅靠背连接件(即头枕、背靠和坐垫)仿真结果表明:座椅各部分的结构强度符合要求,座椅的安全性能能够得到保障。     

液压胀形汽车桥壳强度分析

以0.75 t货车液压胀形桥壳为例,利用有限元分析软件ANSYS对其许用强度、静强度、疲劳强度(寿命)及其承载能力进行分析,得到液压胀形桥壳强度的变化规律。研究为液压胀形桥壳优化设计提供可靠的参考。     

基于随机模拟的汽车安全带系统约束效能优化

建立了汽车安全带系统的数学模型，并通过试验对模型的有效性进行了验证。基于随机模拟和响应面方法对安全带系统敏感参数的优化，给出了系统约束效能的优化区间，考虑到参数的制造和装配误差，对优化区间内的系统稳健性进行了计算和分析，得到系统约束效能的最优稳定区间。     

电子式安全带预紧装置的检修

介绍了电子式安全带预紧装置故障代码的提取方法、故障代码的含义及故障代码的清除，并指出了检修时应注意事项。     

汽车座椅头枕强度CAE分析及优化设计

建立了汽车座椅有限元分析模型,根据GB115502009《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》,对座椅头枕及骨架的强度进行了仿真分析,并根据试验结果对模型进行了试验设计,改进了座椅的结构参数。结构改进后的仿真结果表明,在满足国标要求的前提下,新结构有效地提高了座椅头枕及骨架的强度。     

汽车座椅头枕结构的参数化设计

利用有限元软件MSC．PATRAN／NASTRAN构建了国产某轿车驾驶员座椅骨架总成有限元模型，并对座椅头枕后移量进行了仿真分析。利用参数化设计语言PCL编写了座椅头枕结构参数化设计程序，分析了座椅头枕结构参数对头枕后移量的影响。     

汽车座椅舒适性研究综述

文章回顾国内外有关座椅舒适性的研究历史及现状,论述有关座椅舒适性的影响因素、评价方法及分析技术.重点针对座椅的静态舒适性,建立了汽车座椅静态不舒适性的评价指标体系,提出下一步研究方向.     

汽车传动带的发展和市场分析

汽车传动带是发动机的重要部件,它包括用于凸轮轴与曲轴之间正时传动的同步带(正时皮带)及用于驱动发动机前端辅件如发电机、动力转向油泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的V形带和多楔带.     

驾驶员安全带识别方法综述

安全带作为一种十分重要的被动保护措施,可有效降低事故发生时的驾乘人员死亡率。因此,通过识别驾驶员是否佩戴安全带,可以减少由没有系安全带而带来的交通事故,并提高司机系安全带的安全意识。文章介绍了常见的几种识别方法,包括基于图像分类的识别方法,基于目标检测和语义分割的识别方法和传统目标检测结合SVM支持向量机的识别方法。结果表明,传统的识别方法需要对图片进行大量的预处理,降低了检测速度,基于深度学习的识别方法在速度和精度方面都优于传统的识别方法。