长江中上游货运市场形势分析

随着西部大开发战略的实施，国家区域发展战略重心逐渐向西部转移，长江中上游地区在大好的经济形势下，随着对外贸易的迅速发展，依托长江黄金水道的优势，国际货运市场发展迅速，逐渐形成了以成都、重庆、武汉、南昌口岸为主要依托点，辐射中西南地区经济腹地，贯通长江中上游的经济带，成为全国经济发展的重点地区。     

整合物流资源实施六大战略——重庆港务物流集团打造西部物流航母

随着经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成,国家把发展现代物流业纳入了“十一五”规划。作为西部惟一的直辖市,地处我国东中西战略结合部,扼西部最大出海口的重庆把“物流强市”列为城市发展战略之一,通过国有资产战略重组而成立的重庆港务物流集团有限公司,从传统的运输服务向现代综合物流服务转化,全力打造西部地区的“物流航母”。     

充分发挥黄金水道作用 服务长江流域经济——2004年长江黄金水道与国际航运峰会10月28-30日举行

10月28日，以“探讨长江流域经济战略、长江港口建设和管理政策，推动长江航运的健康有序发展，促进长江流域经济发展”为宗旨的2004长江黄金水道与国际航运峰会在重庆隆重拉开序幕，这是我国第一次举办的重点发展地区政策、经济、航运综合性大型国际论坛。来自国家发改委、交通部等部委领导、长江干线沿江主要省市交通厅(局)负责人、长江水系港航机构负责人及国内外大型港口、航运、货主、物流、证券、基金、投融企业的200多位代表济济一堂，纷纷献计献策。     

水运基础设施建设牢牢把好质量关

素有“黄金水道”之称的长江，作为连接东、西部地区的重要纽带，历来是我国重要的交通运输大动脉。长江流域经济呈现出持续快速发展的良好态势，水运基础设施建设面临新的建设高峰，对长江航运建设市场的管理也提出了更高，更新的要求。作为政府授权，     

洋山港和杭州湾大桥建设开通将带来的影响

一、长江三角洲集装箱枢纽港经济腹地情况概述 长江三角洲集装箱枢纽港直接经济腹地是长江流域的七省二市（上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆）组成的长江经济带，间接经济腹地是沿海诸港。长江经济带横贯我国东中西部，在我国经济发展中处于东出西进、辐射南北、带动周边的“脊梁”位置。长江经济带拥有广阔的腹地和发展空间，是世界上可开发规模最大，影响范围最广的内河流域经济带，对于支撑我国经济持续发展，实现第二步、第三步宏伟战略目标，具有不可替代的突出的战略地位。     

他们用“川江精神”点燃一盏盏航标——长江重庆航道局发展成果展示

长江重庆航道局1953年成立后，可以说是一个不断发展壮大的历程，而改革开放的第三个10年，特别是2003年三峡库区蓄水后，川江航道得到了飞速发展。重庆航道人以“三个服务”为宗旨，主动服务于长江航运、服务于地方经济、服务于流域百姓，不断提高航道维护水深，彻底结束了轮船在川江航道昼航夜泊的历史，实现了重庆辖区长江干线航道的全线夜航。     

兰叙段航道释放"黄金"潜能

长江兰叙段航道西起宜宾合江门，东至重庆兰家沱，总长301．8公里，由交通部部属单位长江泸州航道局管辖。近几年，随着西部大开发战略的深入实施和国家对航道建设的日益重视，长江兰叙段航道取得了飞速发展，“黄金”潜能逐步被释放出来。     

以创新求发展 开创长江港口新局面

随着国家“十一五”期新一轮经济启动和发展，长江流域作为我国宏观区域经济一级轴带和东中西经济大动脉，长江黄金水道作为长江综合运输大通道的核心，沿江港口城市将逐步成为内陆重要的水陆交通枢纽。按照“沿江七省二市合力建设黄金水道，促进长江经济发展高层座谈会”提出的战略目标，到2020年长江水运实现现代化，适应沿江经济社会发展需要，为沿江经济提供安全、高效、畅通和有竞争力的水运服务；长江水运的优势充分体现，长江黄金水道作用充分发挥。     

振兴四川水运的几点思考

振兴四川水运的几点思考雷鸣浩随着我国经济体制改革的不断，深入和市场经济的不断发展，浦东的开放开发．三峡工程的建设、沿江港口的开放，标志着我国经济建设的重点由沿海推进到了全长江流域，一个以浦东为龙头、重庆为龙尾的长江经济开发开放的“长江战役”已经打响，...     

武汉航运产业群现状及航运中心建设

<正>一、武汉航运产业集群发展现状1.促进航运业发展的优势(1)武汉航运产业集群的形成和发展得益于其腹地经济的发展武汉地处长江中游航运重地,上通西部大开发的龙头重庆,下连国际大都市上海,经济腹地广阔。长江沿线大型企业原材料运输80%通过水上运输完成,在长江水系水、铁、公三种运输方式中,     

全面建设长江集装箱运输体系

目前，长江流域已形成“东部率先发展、中部经济崛起、西部大开发和长三角区域经济一体化”经济发展格局。加工业从沿海城市逐步向中西部地区转移，高新技术产业在长江中、上游地区的比重逐年增加，集装箱生成量快速增长。同时，随着三峡工程、长江口治理工程、长江航道整治工程、洋山深水港建设工程的实施和完成，集装箱运输将保持高速增长。2007年，长江干线港口集装箱吞吐量突破600万TEU：预计到2010年和2020年，     

重庆内河航运助推经济发展的思考

在对重庆内河航运调研的基础上,重点阐述长江黄金水道对重庆经济发展的助推作用,结合世界经济发展和布局,从沿海溯河而上不断延伸扩至内地的一般规律,提出在加快西部开发过程中,需要充分发挥长江黄金水道优势,进一步提高对内时外开放水平,增强中心城市辐射带动能力,培育新的经济增长极.     

航行安全的基石--写在长江江苏段船舶定线制实施一周年之际

《长江江苏段船舶定线制规定》的实施，改善了长江通航环境和通航秩序，打造了长江江苏段水上高速公路，提高了船舶通航效率；为江苏沿江经济的发展和腾飞起到了保证和促进作用。“定线制”是船舶航行安全的基石，是长江江苏沿江经济腾飞的推进器。     

沿江发展蓄势而发临港经济亮点纷呈

铜陵市位于安徽省中南部，长江中下游南岸，是一座新兴的现代工贸港口城市。铜陵市委市政府高度重视港口资源的战略作用，始终坚持“港为城用、城以港兴”的发展方针，制定临港产业规划、发展临港基础工业，临港经济发展渐趋成熟，并自成体系，有力促进了城市经济的全面发展。     

长江商贸走廊构想正式登台亮相

以上海为“龙头”、重庆为“龙尾”、横贯七省一市的长江经济带，是中国跨世纪的热点和经济发展新的增长点。由国务院发展研究中心和湖南省人民政府联合主持于11月13日在岳阳召开的“长江开发开放研讨会”，围绕如何以“两通”为突破口来加强长江流域的开发开放的主题．展开了热烈的研讨。这一会议将对长江经济带的发展产生较深远的影响．     

打造五大功能区 对接长江经济带

国家对于长江经济带的打造和全流域黄金水道的建设,顺应了西部发展的迫切愿望和要求。长江经济带战略核心内容有三个。第一,它是一个开发战略,依托长江黄金水道,能横贯中国的东、中、西部开发。第二,它是一个发展战略,大家共同利用黄金水道,建立起综合交通体系,促进中国东、中、西部统筹协调发展。第三.它是一个生态保护战略,它不仅是一个经济带,也是一个生态带,要建立科学的发展体系。建设长江经济带,重庆具有得天独厚的优势:第一,国家对重庆早有定位,是中国重     

现代物流

西部内河港物流发展有了新模式 经过两年的努力，由交通部水运科学研究所与重庆港共同承担的“西部内河港物流系统开发”科研项目于1月14日通过交通部评审。评审组认为，该项目充分体现了采用现代信息技术改造对提高传统物流业技术水平的作用，适用于西部内河港口及物流运输企业进行信息系统升级改造，为西部港口物流提供了可供借鉴的发展模式。     

树立科学发展观 提高消防执法能力

学习张春贤部长在部机关司局级干部会议上的讲话，领会讲话精神的实质，是坚持以科学发展观、“三个代表”的重要思想为指导，进一步提高机关队伍的素质，进一步增强凝聚力，构建和谐交通。为构建和谐长江．长江公安机关要把智慧和力量凝聚到长江航运发展和长航公安事业上来，为长江经济建设和发展，提高长江公安机关的行政执法能力，长江消防机构必须牢固树立科学发展观，践行执法为民，提高消防执法能力，更好地服务于长江经济建设。     

机遇给予有志者——访武汉港务集团有限公司董事长何跃明

“武汉位居长江经济带的中心位置,是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中,下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞,上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划。不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所     

长江港航必须适应上海国际航运中心建设

随着上海浦东开发开放、三峡工程建设、洋山深水港建设和西部大开发程度的加快加深，长江经济带经济快速发展，沿江地区已经出现了上海、南京、武汉、重庆四大城市为中心而崛起的长三角经济圈、安徽皖江经济带、江西昌九工业走廊、湖北江汉平原经济圈、湖南长株潭岳经济带和成渝经济带6个经济圈和28个开放城市。长江经济带已经成为国内外众多投资者向往的热土。