摩托车出口亟待规范

随着我国加入WTO日程的临近,积极拓展国际市场、参与国际竞争、提高产品的国际知名度,已成为摩托车企业谋求更大发展的重要手段。1999年全行业出口摩托车25万多辆,创汇近1.3亿美元,较1998年的13.7万辆,创汇0.77亿美元几乎翻了一番;2000年上半年全国摩托车出口较1999年又出现巨大增幅,呈现出良好的快速发展势头。但由于我国摩托车企业整体综合素质不高,加之摩托车出口缺乏宏观管理,竞争无序,暴露出了许多亟待解决的问题。一、我国摩托车工业出口现状我国摩托车产品在1986年以前基本没有出口,1987年以嘉陵集团、上海易初等为代表的少数优势企业开始出口摩托车,出口产品主要是50、70和250两轮摩托车和三轮摩托车,主要     

超越自我--林海集团以技术创新实现产品结构战略调整

一、审时度势,调整产品结构战略 历史上以主要生产林业机械、消防机械、摩托车及其动力产品的江苏林海集团,曾是国内最大的摩托车发动机定点生产企业.进入20世纪90年代后期,全国摩托车生产企业一哄而上,市场出现无序竞争并愈演愈烈,不少国有企业败下阵来,林海的发展也遇到了前所未有的困难.     

我国坐式摩托车市场与产品结构分析

世界上,坐式摩托车的生产历史长、产量大、技术成熟,其结构简单、价格便宜、使用方便,已经被许多国家和地区的消费者所接受,并受到青昧。我国坐式摩托车市场是80年代中期才兴起的,坐式摩托车的生产也是从1988年轻骑摩托车总厂形成两万辆“木兰50”生产能力开始的,到现在已有8年历史了。特别是进入90年代后,由于国内坐式摩托车市场的蓬勃发展,从而兴起了生产坐式摩托车的热潮。据1995年底不完全统计,我国(不含台湾省)共有37家企业生产坐式摩托车,现     

摩轮稳健发展之路(1)

随着新技术、新工艺、自动化设备的不断应用,自主创新能力的不断提高,企业实力不断增强,我国铝合金车轮行业正在努力做大做强,逐步从铝合金车轮生产大国转变为铝合金车轮生产强国。未来的国际摩托车铝合金车轮市场,中国仍占绝对的主导地位,未来摩托车铝轮市场的竞争将主要是国内市场的竞争。     

“春兰”摩托登陆欧洲

在金秋十月举行的春兰’99新品展示会暨国际交易会上,春兰集团自动车公司的展台引起欧洲客商的广泛关注,许多客商慕名远道而来,他们尤其对春兰集团展出的世界首创的电喷摩托车、V型双缸水冷四冲程四气阀250摩托车格外感兴趣。 90年代中期,在我国摩托车市场趋近饱和的状态下,春兰集团进入这一领域,其瞄准的是市场空档即高档车市场,所依托的则是自己的研究力量和资金力量。春兰摩托从研制到批量生产到问鼎市场,仅仅用了短短3年的时间,但是却在看似饱和的市场中挤出一块市场份额,1997年销量即达20万辆。1998年春兰集团在国际化的旗     

建设发动机技术中心 促进摩托车工业健康发展

一、建设摩托车发动机企业技术中心的必要性进入90年代,我国摩托车工业得到了迅猛发展,保持着世界摩托车第一生产大国的地位。但是,摩托车行业的产品结构还很不合理,整车质量也落后于国际先进水平。原因之一是发动机及其配、附件的开发滞后,这严重阻碍了摩托车工业的发展和国内外市场的开拓。     

摩托车行业的未来式——王大威会长谈行业热点问题

引言 中国摩托车行业步入国Ⅲ时代已经一年有余。在这个时间段当中,特别是2011年,中国的摩托车市场陷入了低潮期,整个终端市场出现了非常明显的销量下滑,这令国内很多摩托车企业措手不及,甚至深感茫然。在这个摩市困局当中,有许多令业内人士困惑不解的问题：当前困局是步入国Ⅲ时代的正常过程,还是当前经济环境的必然结果？是时代变迁所必须经历的历史进程,还是跨行业竞争所带来的负面影响？     

近10年的日本摩托车发展动态

1 前言近10年间,摩托车被卷入了极为复杂的环境问题之中。进入80年代后半期以来,虽然加快了面向日本国内多样化市场的技术开发,但是市场需求量仍减小了。另外,由于日元的急剧升值,所以减少了在国外先进国家市场的竞争力,在降低成本的活动中,放慢了技术开发速度和降低了日本摩托车在国际市场的竞争势力。进入90年代以来,亚洲地区     

高旋汽摩行业的“六个轮子”

90年代中期,在摩托车配件行业竞争日趋激烈的情况下,中宝实业股份有限公司成为了一匹脱颖而出的黑马。这家公司以生产铝轮为主,涉及摩托车轮子和汽车轮子两个行业,仅仅四年多的时间就成为了摩托车铝轮和汽车铝轮行业的骨干企业。其发展速度之快,不能不让业内人士所惊佩。有人说,如果你要认识中宝公司,只需在它的厂区转悠一圈,便可知晓它不     

L2P75FM(长江600)发动机改设计

进入90年代后期,随着经济的发展,以公务用车为主要市场的重型边三轮摩托车被微型汽车、轿车所取代的趋势日益加剧,重型摩托车向两轮警用巡逻车、开道车发展不失为一个方向,这就对重型摩托车发动机提出了降低油     

三轮摩托产业 真正读懂你的是谁

“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,用这两句诗来形容中国的三轮摩托车市场很贴切。其实,三轮摩托车的早期造型就是在自行车尾部加装一个小货厢,到了上个世纪90年代初,有人将两轮摩托车的车架进行简易改进,加装了大货厢,动力问题得到了解决。这种状况一直持续了10多年,今天,三轮摩托车开始显现出了勃勃生机。     

我国摩托车行业的市场竞争战略选择

在我国加入WTO后,摩托车行业未来市场的竞争将会更加激烈,但从近几年我国摩托车市场竞争的结果看,并未体现出优胜劣汰的竞争规律。尽管摩托车生产企业的利润甚微或亏损,参加竞争的企业不是越来越少而是越来过多。许多企业采取的是降低价格来取得市场销售的优势。这说明了我国许多摩托车生产企业的市场理念还不够成熟,在市场竞争中没有掌握制胜的要领,缺乏明确的竞争战略。由     

三轮摩车产业真正读懂你的是谁

"忽如一夜春风来,千树万树梨花开",用这两句诗来形容中国的三轮摩托车市场很贴切.其实,三轮摩托车的早期造型就是在自行车尾部加装一个小货厢,到了上个世纪90年代初,有人将两轮摩托车的车架进行简易改进,加装了大货厢,动力问题得到了解决.这种状况一直持续了10多年,今天,三轮摩托车开始显现出了勃勃生机.     

都市旋风一嘉陵JH100-2型摩托车

中国嘉陵工业股份有限公司(集团)根据市场趋势,在经过充分和广泛的市场调查后,为适应当前消费者对高品质、价格适宜的摩托车产品的需求,于1998年推出了JH100—2型两轮摩托车。该车是嘉陵集团采用90年代技术生产的最新     

摩托市场

重庆摩企今年重点开拓印度摩托车市场中国与印度签署的《中印联合声明》激发了重庆摩企进军印度市场的斗志。增大零部件和整车出口量、寻找印度合作伙伴或就地建厂,将成为重庆摩企挺进印度摩托车市场的主要手段。印度少见重庆摩托车早在上世纪90年代,重庆摩企就开始设法进入     

国际市场售后服务如何做？

近两年来,国内摩托车市场竞争十分激烈,价格大战愈演愈烈.随着国家加大出口退税的力度和对自营出口权的放宽,在高额利润的引导下,国内企业纷纷把眼光投向国际市场,释放相对过剩的生产能力.尤其是随着我国加入WTO日程的临近,积极拓展国际市场、参与国际竞争、提高产品的国际知名度,已成为各个企业谋求更大发展的重要手段,促进了我国摩托车出口快速增长.1999年全行业出口摩托车25万多辆,创汇1.3亿美元,较1998年的13.7万辆,创汇0.77亿美元翻了一番;2000年增长速度更快,呈现出良好的快速发展势头.但由于我国摩托车企业整体综合素质不高,加之摩托车出口缺乏宏观管理,竞争无序,暴露出了许多亟待解决的问题,最为突出的便是海外市场的售后服务问题.     

巴黎国际摩托车展推迟

巴黎国际两轮车展主办方日前宣布．由于许多大型摩托车厂商因金融危机宣布退出．今年的巴黎国际摩托车展将推迟到明年秋季举行，但具体日期尚未确定。     

本田反省与中国摩托车行业的整合——访本田技研工业（中国）有限公司董事长门胁轰二

近日,记者就本田在中国的发展特别是对摩托车行业和市场的看法问题,采访了本田技研工业(中国)有限公司董事长门胁轰二先生。不按市场原理运作难以整合出大企业记者:中国摩托车企业数量多、大企业少、集中度比较低。据了解,这和日本上个世纪50年代前后的情况类似。希望门胁先生介绍一下日本60年代之后摩托车企业经过竞争只剩下四     

抢市场独具匠心

它山石开拓摩托车销售市场,需要独具匠心的策划创意。 80年代的台湾摩托车市场,共有几家技术规模水平相差不大的厂家,他们在市场上的竞争非常激烈。其中的三阳工业公司准备在市场上推出一种125ml的重型摩托车,为了使这一新产品一上市便让消费者刮目相看,从而尖刃般地划开市场,“三阳”请一家广告公司精心策划了一个出奇制胜的促销方案。     

东京摩托参观记

去日本,蒙主人安排,头一天就去参观汽车展览。日本把摩托车也看作是汽车,只是叫两轮而已。日本是汽车、摩托车生产大国,东京汽车展览从1954年举办第一届以来,一年一次,规模越来越大,在国际汽车业界很有名气,除日本外,世界著名的汽车、摩托车生产厂商几乎都来参加。规模之宏大,气氛之热烈,竞争之激烈,给人留下了深刻的印象。我们去的那天,展览已进行了半月,但参观的人还那样多。我们的汽车