北美五年 福特之灾

无疑，过去的五年．对北美“三大”汽车公司来说．都是场噩梦。但是．他们各自所经受的痛楚可谓是轻重缓急各不同。当2005年北美汽车市场的销量数据最终尘埃落定时．面对亚洲汽车公司在北美市场的高歌猛进．能形容通用、福特和克莱斯勒现状的只有四个字：日溃千里。     

博世期望在北美以技术取胜

博世公司日前表示．期望明年在北美市场再次获得两位数的增长。2004年博世在北美的汽车业务收入是52亿美元．比03年增长了16％。     

新款马自达CX-7 2006年北美率先上市

马自达汽车公司北美分部最近发布了新款马自达CX-7车型，该车也是在今年北美车展上亮相的MX-Crossport的量产车型。在今年的北美车展上．马自达MX—Crossport概念车以其充分体现马自达Zoom-Zoom的设计风格和极具吸引力的内饰设计，得到一致好评。这次马自达正式推出该量产车型．也是对良好的市场反馈做出的回应。马自达表示CX-7将于2006年在北美市场率先上市销售，     

欧洲汽车零部件供应商疯狂收购

虽然北美出售资产很便宜．但是挑剔的买主更看重质量。目前．欧洲汽车零部件供应商们正在积极寻找收购的机会．而他们中的大多数都把目光投向了北美。并且．他们已经预留了大笔资金支持这次疯狂收购（见表）。美元走低以及亚洲和欧洲汽车品牌获得更多市场份额的利好消息．使得这次投资更具诱惑。另外．欧洲同行们也从正深陷财务危机的北美一级汽车零部件供应商德尔福和伟世通处嗅到了新的商机。     

通用创北美整车生产最高效记录

北美权威汽车生产及管理咨询机构——哈伯联合会(Harbour and Associates)最新发布《2005年度北美哈伯报告》：位于加拿大安大略省的通用汽车Oshawa第一总装厂平均每15．85小时就能装配一辆汽车．在北美各整车生产企业中，生产效率名列榜首。而通用汽车旗下同样位于加拿大安大略省的Oshawa第二总装厂和位于美国密歇根州兰辛市的整车装配厂亦名列北美五家生产效率最高的生产厂。     

2004年北美最大150家零部件配套企业(一)

“2004年北美最大150家零部件配套企业”已新鲜出炉。与2003年相比,150家零部件配套企业总销售额上升了64个百分点．达到1996.6亿美元。其中．前10名企业的销售额占到41.3％．较2003年的42.4％下降了1.1个百分点。这下降的一个百分点充分说明,中型零部件配套企业的快速发展和取得的进步。另外．从2004年北美配套企业可以看出,由于福特、通用的业绩下降．2004年为其供货的零部件企业销售额均有所下降。除此外,在北美的欧洲和亚洲供应商正日益壮大．尤其是日本的一些大公司。     

汽车服务网站 AAA汽车俱乐部

北美的汽车业已经发展到一个相对成熟状态．不仅仅是车辆的选择性大大自由，就连汽车的服务业也蓬勃发展．不少汽车服务公司以发展会员并提供会员优惠的形式来吸引固定的客户。这已经成为北美最大的汽车维修、救援形态。[编者按]     

万都与通用汽车签订10亿美元订单

韩国最大汽车零部件制造商之一万都公司（Mando）近日从通用公司获得了为期五年．价值10亿美元的供货合同（其中包括价值7．2亿美元的转向系统及价值2．7亿美元的制动装置），从2008年起向通用汽车位于北美、欧洲、中国和南韩的组装业务提供转向和制动设备．其中北美业务占到了50％。     

日产、奥迪“Q”之争

看似简单的一个字母“Q”．最近却成为北美汽车市场的旋涡眼．甚至使奥迪和日产对簿公堂。今年3月．日产北美公司及其日本母公司日产汽车公司以奥迪首款SUVQ7侵犯了其无限（Infiniti）品牌Q系列车型商标权为由．将奥迪美国公司告上美国底特律的联邦法院。据悉．这起诉讼被安排在本月开庭。     

新生力军——丰田FJ cruiser量产推出

日本丰田汽车公司，已经决定将在北美的芝加哥车展上公开所开发的新型SUV-“FJ Cruiser”量产车型．这款车型在2003年底特律车展时曾以概念车“FJ Cruiser Concept”的名义推出即获得各方好评．因此，丰田汽车公司经过在北美市场上的大量调查之后．决定将其量产以拓展市场覆盖率。     

北美第二大汽车运输公司申请破产保护

受北美汽车不景气的影响，专为汽车供应商运输新车的北美第二大轻型汽车运输公司Performance运输服务公司（Performance Transportation Service Inc．）于1月24日，正式向纽约州布法罗市法院申请破产保护。     

渡过世界经济危机必须提高比赛的关注度

早在世界性的经济危机开始之前很久,F1的举办方们就开始抱怨大赛的成本过高。回想起来．那还是10年以前的1998年,全年16站比赛中有11站在欧洲举行。除欧洲之外的举办地是澳大利亚、巴西、阿根廷、加拿大和日本．都是长年参赛的国家。然而．从2009年的举办地来看．欧洲有8站．其他地区有9站,北美的举办地为0。作为F1重要市场的北美从F1版图上的消失令赞助商和厂商痛心疾首。     

开车碰瓷骗保最高判十年

在美国内华达州沙漠，一辆名为“北美鹰”的喷气式汽车正跃跃欲试，期待着向世界陆地极速纪录发起冲击。“北美鹰”长约17米，采用喷气式发动机，主体酷似战斗机座舱。“北美鹰”的最高时速预计达到1336公里。由于橡胶轮胎无法承受汽车高速行驶时产生的巨大热量，“北美鹰”选用了铝制车轮。“北美鹰”能在20秒内由静止加速到1280公里；4.5秒行驶完1．6公里路程，全速行驶时，每分钟消耗燃料604升。     

丰田无公害直列4缸发动机

丰田汽车公司为北美的卡车市场研制了一种大功率、无公害的直列4缸发动机。目前,这种型号为2TR—FE14的2．7L发动机已经搭载在丰田在北美的Tacoma子公司新开发的小型皮卡车上了。2TR-FE14发动机与该公司目前生产的2．4L 1TR—FE14发动机同属一个系列,2．4L的1TR—FE14发动机装备在行销全球的Hi Lux卡车上。     

薪火与檀变——福特500

作为福特家族的旗舰轿车．全新的福特500（FordFiveHundred)在2004年北美车展上闪亮登场，它肩负重新定义北美轿车的使命，福特公司希望它能为未来几年内陆续登场的全新福特汽车的系列车型铺平道路。     

新闻

北美1月销量预计日系上升美系下降北美1月轻型汽车新车销量将达到107万辆,比2005年上升1．6％该汽车网站指出,通用、福特和克莱斯勒1月的销量同比都会有所下降,分别为福特下降8％,通用下降5％、克莱斯勒下降3％。相反,本田和丰田的销售将呈现显著增长。本田的销量将增长18％,达到 9．6万辆;丰田的销量将增长 16％,达到16．4万辆。     

日系三大豪车品牌

日系三大豪车品牌 丰田的雷克萨斯,本田的讴歌以及日产旗下的英菲尼迪统称日系三大豪车品牌．这三大品牌是日系针对北美豪华车市场开发的．它们不仅在低价格,高配置上占据市场优势而且在高科技含量和设计元素上也独具匠心,在北美市场取得骄人战绩．在本届车展上,三大豪车品牌将其最新产品悉数展出．     

麦格纳预计2006年的销售收入将超过230亿美元

加拿大最大的汽车零部件生产供应商麦格纳称．预计公司2006年的销售收入将在220亿美元到233亿美元之间。该数据是基于2006年全年在北美和欧洲的轻型汽车产量均达到150万辆的基础上预测的。公司预计北美每部车所使用的公司零部件的总额在750美元到780美元之问．欧洲预计在300美元到325美元之间。公司预计2007年北美每部车所使用的公司零部件的总额在8005美元到840美元之间，低于之前预计的835美元N880美元的预测区间。     

J．D．Power调查Infiniti名列前茅

近期，由美国权威调查机构J．D．Power发起的北美市场2006年度新车满意度（APEAL）调查结果出炉，     

SCION发表第三款限量车型

丰田北美品牌SCION旗下最为畅销的车型xB，日前对外发表新的限量版本xB Release Series 2．0．最快可在今年三月份上市。