印度汽车业未来十年投资额将达562亿美元

据印度报业托拉斯(Press Trust of India)报道,印度公共企业和重工业部长普拉富尔·帕特尔(Praful Patel)日前表示,印度汽车产业未来十年的总投资金额预计将达到2.5万亿印度卢比(约折合561.7亿美元)。     

践行责任协同 铸就崭新未来——“2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”将于9月盛大揭幕

2013年5月17日,"2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"新闻发布会在北京新闻大厦召开。中国汽车技术研究中心主任赵航在新闻发布会上宣布:"2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"将于2013年9月6日～8日在天津滨海新区隆重举行,年度主题为"责任与未来"。中国汽车产业发展(泰达)国际     

全面审视中国汽车产业的电动化进程

正中国的汽车行业正在进入一个大变革时期,竞争格局将被重塑。这种变革,和中国的国家工业发展战略相呼应,对于汽车产业的参与者来说,大变革在摧毁旧秩序,也带来了更多的机会。2017年4月,中国工业和信息化部发布了《汽车产业中长期发展规划》,为未来十年中国汽车行业的发展提供了"指南"。政策旨在将中国从全球最大的汽车市场转变为全球领先     

从车联网雕琢新的一轮汽车产业变革

正日前,第十一届TC汽车互联网大会(Telematics@China)在上海召开,本届大会主题为"车联世界数字运营出行智能",吸引了超过1200位汽车+互联网跨界行业的智能网联资深人士,其中将近600位汽车整车企业以及互联网巨头代表汇聚一堂,与近100位国内外顶尖的智能网联专家,共同发起对未来新一轮十年汽车产业变革和布局的战略性探索和展望,共同探讨行业发展趋势及可行性商业模式,携手雕琢未来汽车产业核心价值。     

技术革新拉动质效提升

正中汽协十四五汽车产业发展趋势报告中所说,"十四五"将会是中国汽车产业在开启引领全球产业发展的新征程。汽车产业必须抓住未来5年的战略机遇期,在危机中育新机,建设发挥引领作用的汽车强大市场,创造汽车产业发展新机遇。在变局中开新局,加快形成健康的国内产业大循环,开拓汽车产业全球化新局面。可以说,自从2017年中国汽车市场迎来了历史最高点,在经历了十多年高速发展期之后的近几年一直处于下滑态势。     

朱华荣:严峻市场竞争下中国品牌应对策略

中国的汽车市场很大。我们占全球六分之一的人口,产销了全球四分之一的汽车,且已经连续五年保持25%以上(平均)的增长。而对于未来的汽车产业,我们所说的新常态,我认为低速增长和中高速增长会成为一种必然。不过,这个增量已经非常大了,因为我们的基数很大。因此,我认为未来将继续“黄金十年”,但与以前的黄金十年不同,这个十年是需要洗牌的,其中有苦有乐。     

4月全球车市“哀鸿遍野”，印度零售销量为0辆

正在疫情的影响下,各国的汽车产业遭到深浅不一的波及,随着各个国家汽车销量的陆续出炉,可以看到,这是一场没有最惨、只有更惨的"比惨"大会。在此,本刊整理部分数据以供读者参考。印度4月汽车零售销量:零近期,印度汽车工业协会(SIAM)公布的销量数据显示,2020年4月,印度汽车市场零售销量为0辆,同时在印度境内也没     

探索汽车工业的未来 记2011第九届中国汽车产业高峰论坛

日前,由中欧国际工商学院与欧洲汽车工业协会主办的第九届汽车产业高峰论坛在中欧上海校区举办,本届论坛的主题为＂汽车产业未来之路：技术进步、合理化与全球化＂。论坛纵论未来十年汽车产业的发展及全球化进程,以全新视角展开中国乃至全球汽车产业的未来之路。约有300余名行业人士出席了论坛。     

中印汽车产业现状分析及发展建议

中国、印度被认为是21世纪最具发展潜力的两个国家。目前,两国政府都将汽车产业作为带动本国经济发展的支柱产业之一。中印两国的汽车产业竞争力孰高孰低,还没有形成统一的认识。有人认为中国的汽车产业虽然规模很大,但国际竞争能力低于印度。也有人认为,印度汽车业的发展至少落后于中国汽车10年左右的时间。     

中国汽车技术研究中心主任赵航:在坚守中突破 在创新中蜕变

<正>30年,弹指一挥间;30年,瞬息万变。30年间,伴随中国汽车产业的蓬勃发展,中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)从无到有、从小到大、由弱渐强;30年来,中汽中心始终以独立、公正、第三方行业服务机构的角色,成为中国汽车产业发展的见证者和积极踊跃的参与者;30年来,为不断适应汽车产业发展的需要,凭借执着的坚守和创新,中汽中心也在不断实现着突破和蜕变。"站在汽车产业转型升级的重要关口,未来,中汽中心将继续履行愈加艰巨的行业使命。"在中汽中心成立30周年之际,中汽中心主任赵航接受记者专访时说。     

少为人知的印度汽车零部件产业 印度汽车零部件中国巡展的印象

<正>近期,由印度汽车零部件协会(ACMA)组织部分印度主流汽车零部件供应商陆续拜访中国核心整车厂及发动机厂(包括福田汽车、东风汽车、长城汽车、潍柴动力等),向中国潜在客户展示其产品和研发实力,就供应链等多个环节进行交流,谈起印度的汽车产业,首先想到的是"TATA"、挂满神像的木质驾驶室卡车、帆布驾驶     

描绘汽车产业蓝图 共话服务生态圈 记第六届中国汽车产业投融资高峰论坛

正第六届中国汽车产业投融资高峰论坛在匕海国际汽车城科技创新港圆满落下帷幕。本届高峰论坛汇聚汽车行业各位专家,构建高层次交流平台,将目光聚焦于汽车产业变革的"临界点",共同描绘汽车服务生态圈现状及中国汽车产业的未来发展蓝图。日前,以"电动、智能、网联如何再造汽车产业链"为主题的中国汽车产业投融资高峰论坛在上海国际汽车城科技创新港圆满落下帷幕。本届高峰论坛秉承立足行业、倡导思辨的一贯宗旨,汇聚汽车行业各位专家,构建高层次交流平台,共同描绘汽车服务生态圈现状及中国汽车产业的未来发展蓝图。纵观2015年,电动后、智能化等关键词将汽车     

对我国汽车产业重组模式的探讨

发达国家的汽车产业在经历了三次企业兼并浪潮之后,形成了今天"6+3"格局.预测未来,随着汽车产业的进一步重组,全球汽车工业将形成"6(整车)+16(系统总成供应商)"的竞争格局.     

中国汽车产业发展国际论坛：“环保·节能·绿色制造”备受瞩目

9月7～10日,由中国汽车技术研究中心(CATARC)、中国汽车工程学会(SAE-CHINA)、中国汽车工业协会(CAAM)、《中国汽车报》社和天津经济技术开发区(TEDA)共同主办的"2007中国汽车产业发展国际论坛、中国汽车工程学会年会暨展览会"在天津滨海新区召开。此次论坛站在中国汽车产业未来发展的角度,以"环保·节能·绿色制造"为主题,得到了国内外汽车行业的一致认可和关注。     

50万辆 何去何从?

近日,工信部正式批准备案的中大5000辆新能源客车产业项目却遭遇重大融资难题。我国新能源汽车产业面临的严峻问题露出冰山一角。6月底,国家在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称"《规划》")中正式规划了未来几年我国新能源汽车产业的技术路线、主要任务和目标。其中,在主要目标中明确提出到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。     

2019泰达汽车论坛将举行

<正>2019年5月9日,"2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"新闻发布会在北京成功召开。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理于凯在发布会上宣布:2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛将于2019年8月30日至9月1日在天津滨海新区举行。第十五届泰达汽车论坛将年度主题确定为"全面深化改革开放、发展壮大新动能"。论坛将通过十六场会议,深耕五大领域,关注汽车产业发展的     

每周要闻

政府工作报告传递汽车业稳健发展信号热度似乎在不断减退。近年来的"两会"政府工作报告,愈来愈少的提及汽车产业。从2010年与汽车行业密切相关的话题23次,到2011年的10次,再到2012年的7次,一次比一次少。但这并不是显示政府对汽车产业发展的"冷落",而是意味着我国汽车产业将在未来更多的独立于"政策拉动"之外,理性的发展。     

新能源汽车运用与维修人才需求和专业建设探讨

正1新能源汽车产业发展的宏观政策支持随着我国经济的快速发展,能源短缺、环境污染等问题的产生,新能源的开发和运用将是汽车业态发展的主旋律。2012年3月科技部发布《电动汽车科技发展"十二五"专项规划》;2012年4月国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》,2012年5月30日,国务院正式通过了《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》,将新能源汽车产业列入国家七大战略性新兴产业之     

汽车产业或将考虑高度计算机化

正知名开源支持者布鲁斯·佩伦斯(Bruce Perens)表示,"我了解汽车产业未来的发展,但我不喜欢它。我希望汽车产业能沿不同方向发展。"他的担心是,购买新一代汽车的消费者,在改装或修理汽车方面将面临障碍——与购买智能手机相似,只是价格高得多而已,厂商完全控制了技术升级节奏。换句话说,未来的汽车就像是封闭系统。但佩伦斯和律师事务所Baker Mc Kenzie合伙人、数据隐私律师洛     

自动驾驶货车呼之欲出

正无人驾驶技术是未来汽车产业发展的方向,已成为当前几乎所有传统汽车厂商和新锐科技公司的必然选择。业内人士认为,比起私家车,对自动驾驶货车的需求可能更迫切一些,它将会是自动驾驶技术最早商业化的形态。按照传统车厂及供应链各方公认的时间表,无人驾驶在私家车上大规模商用最早也要等到2021年。前不久,《MIT科技评论》将"自动驾驶货车"选入2017年十大突破性技术榜单。