美国重型卡车未来的燃油经济性

今年5月底，美国总统奥巴马签署了一项文件，要求美国环境保护局（EPA）和美国高速公路道路安全管理局（NHTSA）为美国重中型卡车制定燃油效率和温室气体排放标准。目标是到2014年，降低美国中重卡车20％的温室气体排放量和提高25％的燃油经济性。这个标准将于2011年7月30日前颁布。     

PPG工业积极加强技术研发致力提高汽车燃油效率

2012年8月,美国奥巴马政府发布了美国轿车和轻型卡车燃油能效新标准。该标准要求在2025年前,上述车辆的平均燃油效率必须达到54.5英里/力口仑——较目前的平均燃油效率高出近一倍。PPG工业公司的研究人员正在努力     

宏观·国际

美国将出台中、重卡排放新标准 据英国路透社6月20日报道,美国环保局（EPA）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日联合颁布了新中型和重型卡车排放标准,旨在提升中型和重型卡车的燃油经济性。     

奥巴马签署出台专车燃油经济性标准条款

美国总统奥巴马在今年5月签署了一项条款，让两个联邦部门一起为美国中重型卡车出台燃油经济性和温室气体排放标准。该标准准备在2014年开始实施。     

东风康明斯致力车辆使用价值最大化

对卡车用户来说，油价上涨，则意味着燃油成本的增加、利润的减少。因此，如何最大限度节省燃油成本，是潜在卡车用户在选购新车首要考虑的问题，更多卡车用户正从以前的注重车价、车型，转而更加注重发动机的燃油经济性。     

美国重型车燃油经济性法规研究及对中国的启示

美国首个重型车辆温室气体排放和燃油经济性标准于2011年11月正式发布,标准规定了2014-2018年在美国生产、销售的中重型车辆和发动机的温室气体排放及燃油经济性测量方法与限值,该标准实施后美国重型车辆燃油经济性将比2010年提高7％～20％.文中通过对该标准关于中重型车辆CO2排放和燃油经济性的分析,研究美国中重型车辆CO2排放和燃油经济性测量方法和限值水平,并结合中国中重型车辆燃油经济性管理实践提出了相应建议.     

美国拨款1.75亿美元资助提升燃油经济性项目

美国能源部近日拨款1.75亿美元用于促进发展先进汽车技术的基金。这项基金将资助跨越15个州的40个项目,这些项目的目标都在于提高未来轿车和卡车的燃油经济性。奥巴马政府已经出台了新的燃油经济性标准,要求2025年之前将燃油经济性提升至54.5mpg。     

福特公司将开发可变排量发动机

美国福特公司正在研究利用最先进的电脑控制技术来改进一项旧的技术，开发可变排量发动机(VDE)，并准备装在福特公司以后生产的轿车和卡车上，以进一步改善汽车的燃油经济性。     

国外卡车先后尝试,电子视镜系统会是未来吗?

2021年7月8日,曼恩(MAN)为其最新一代TGX卡车(图1)带来了包括电子视镜系统、驾驶辅助系统、燃油效率提升等在内的一系列功能更新。其中最大的亮点之一就是这套名为"MAN Optiview"的电子视镜系统;这也应该是继梅赛德斯-奔驰卡车与达夫之后,第3家推出电子视镜系统的欧洲卡车制造企业。     

戴姆勒卡车北美公司增加产量

戴姆勒卡车北美公司最近宣布，他们将增加在美国波特兰的卡车工厂的卡车产量。戴姆勒卡车北美公司主要生产西部之星（Western Star）Class 8重卡，这些重卡主要应用于矿山、木材运输、油田、建筑和高速公路运输等。这些车辆共占北美卡车销售的2％。     

日野“Purofuia”车辆的新型轻量低油耗发动机系列

据报道，日野汽车公司满足2005年排放法规的大型卡车日野“Purofuia”上市了。该车装备了新开发的轻量、低燃油消耗发动机系列“A09C”。至此，日野公司的大中型车辆及小型车，因装有DPR排放净化系统满足新长期排放法规的要求，全部达标通过了验收。新开发的“A09C”发动机总排量为8．9L，作为“P11C”发动机（总排量为10．5L）的新生代，为直列6缸涡轮增压中冷式柴油机，它与前期销售的“E13C”发动机（总排量为12．9L）一样，基于“低转速、高扭矩、低油耗”的理念，使发动机在低速区产生高扭矩，发挥出超过8．9L级排量的行驶性能。在确保环保性和燃油经济性的基础上，因小型轻量更有利于车辆的安装。     

摩托车燃油蒸发标准对比研究(2)

3.2台湾省摩托车燃油蒸发排放标准及试验方法台湾省在机动车环保方面一直走在世界的前列,由于车辆排放已成为城市最主要的污染源,1991年台湾省参照美国摩托车蒸发排放法规,采用密闭室法或收集法测量蒸发排放,燃油蒸发排放限值为2g/test,该标准中未规定运行损失,只规定了昼间换气损失和热浸损失的测量要求和测量方法,未提出蒸发排放耐久性。3.2.1收集法a)昼间换气损失:1)将摩托车油箱内燃油抽净,     

超载交通对道路路面性能的影响

道路交通由大量不同类型的车辆组成,在路面设计中,应用卡车因子将这些车辆对路面的破坏转化成具有相同破坏的标准轴考虑,将卡车转化为标准轴的卡车因子或将各轴转化为标准轴的当量轴载,换算系数是通过平均轴载定义的,这一过程中包括轴载大于最大限值的车辆,也有相当数量总重超载的车辆,这些车辆导致路面显著破坏,增加了路面建设和维修费用。该文通过研究不同车辆在5种不同沥青层厚度和5种不同路基刚度模量的一组路面上的卡车因子,来探讨超载车辆对道路路面的影响。研究显示:与法定荷载的相同车辆相比,超载车辆的存在会将路面成本提高100%以上。     

新能源重型卡车应用研究

在交通运载工具绿色低碳发展的新形势下,新能源重型卡车将以其诸多优势得到推广应用。文中介绍新能源重型卡车的主要类型,分析不同种类新能源重型卡车的优势和劣势,通过对新能源重型卡车和传统燃油重型卡车环保效益、经济效益的对比分析,说明新能源重型卡的应用前景。     

欧盟掇通过提高燃油效率标准治理卡车C02排放

据路透社报道,欧盟委员会近日通过提高燃油效率标准的方法,开始治理卡车CO,排放,但尚未制定具体目标来促使汽车制造商生产排放更少的卡车。     

沃尔沃卡车与美国潘世奇卡车租赁公司签订600辆卡车订单

近日，美国物流服务供应商潘世奇（Penske）卡车租赁公司向沃尔沃卡车北美公司订购了600辆VN670牵引车。与正常排放量相比，该车型的污染物排放接近于零，同时还具有更加高效的燃油经济性。     

飞驰在高技术之路上的美国卡车

为了更大限度地保障安全、发挥效率,美国卡车制造公司正在卡车上使用令人惊叹的高新技术.最新的卫星通信和跟踪系境能让司机看到自己的卡车身在何处,甚至能远程监测这些车辆的机械状况;美国今年刚刚推出的T2000卡车,拥有的新技术包括指纹识目点火系统、卫星导航系统以及红外线夜视系统.美国卡车已经驶入了新技术的高速公路.     

谈中重型卡车发展趋势

从未来政策的发展来看，国家将会在不同时期对中重型卡车实施不同的技术标准，并对车辆的超载行为实行长期限制，目前建立在超载基础上的卡车营运模式也将得到改变。加之一些城市对柴油车的禁行限制有所松动，在车辆能够满足国家（一些特殊的城市如北京、上海和广州等)尾气排放要求的前提下，将促进中重型卡车市场的发展，     

如何救援掉进河里的卡车——美国两救援实例分析

卡车翻倒掉进河里的事故时有发生。在这种情况下,中国比较倾向于用吊车吊起,然后用清障车运走。在美国,他们流行用旋转吊臂的清障车将车辆吊起,同时用清障车把车辆运走,以充分发挥清障车的作用。下面我们就来看看两起发生在美国的卡车掉进河里的事故,他们是如何救援的。     

液压驱动前桥技术以及卡车创新思路

前桥驱动的卡车开发技术难点目前卡车市场上绝大多数的卡车前桥(图1)只有转向功能没有驱动功能,但是针对恶劣路况则需要开发全驱动卡车,其开发方案为基本车型前板簧下安装前驱动桥(图2)、在车架中部安装分动器(图3)以及前传动轴。前桥驱动的卡车开发带来的技术难点为:第一,前驱动桥的差速器占据了发动机的空间,则发动机需要向上提升(图1与图2的比较);第二,发动机向上提升后则要求驾驶室同步向上提升,则造成驾驶员上下车不方便,车辆重心也增高不利于侧翻安全;第三,安装分动器后会降低传动效率,导致百公里油耗增加,降低了燃油经济性,降低了最高速度;第四,安装了前驱动桥、分动器、前传动轴