戴姆勒与福田投资60亿怀柔打造新型商用车生产基地

近日，福田汽车与戴姆勒公司签订《商用车合作协议》。根据协议，一个总投资额超过60亿元的汽车生产基地将于年内在北京怀柔区挂牌运营。双方将在中国设立中重卡合资公司，将生产福田欧曼中重卡产品和戴姆勒许可的重卡发动机，合资公司中的福田产品将使用福田欧曼自主品牌。     

戴姆勒与福田签订《商用车合作协议》

1月29日,北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司在德国柏林共同签订了《商用车合作协议》。 温家宝总理与德国总理默克尔等领导人出席了签字仪式。双方约定首先在中国设立一家中/重卡合资公司,然后在全球其它新兴市场寻求其它类似合作项目。     

企业看涨中重卡需谨慎

进入2009年12月,中重卡企业的2010年商务年会扎堆开过。与年初的估计不同,在2009年国家政策的拉动下,中重卡市场在3月份后表现出越来越强劲的需求,带动企业一片飘红,基本顺利完成年初制定的销售目标,并对2010年的市场预期普遍乐观。     

2008年中国重汽海外订单突破1万辆

中国重汽集团有限公司近日与俄罗斯吉尔汽车股份公司签订了2008年销售7600辆重卡协议,加上此前与越南TMT公司签订的2500辆整车销售协议,2008年中国重汽已拿到1万多辆国际市场订单。     

重卡市场呈现三大趋势 中国企业需主动转型

未来10年，国内重卡市场一定会发生变化，但不会发生根本性的变化。10月17日，在武汉举行的全球汽车论坛上，东风商用车公司总经理黄刚针对目前中国重卡市场的发展趋势与特点进行了闸述，同时分析了国内重卡企业的竞争优势与需要提升的方面。     

上海车展参展企业风采

大运重卡：“轻”字当头 大运重卡自上市以来，一直都是大型车展的常客。在去年的广州车展上，很少有商用车企业出席，但大运重卡却依然去参展了，可见其在市场宣传的广度和强度。在此次上海车展上，大运重卡集中展示了五款重卡车型，包括两款自卸车、三款牵引车，均为大运重卡目前的主打车型。其中，大运轻量化系列牵引车最为引人瞩目。     

2007重卡行业:"新合资时代"

今年以来,一直磕磕绊绊的国内重卡行业的合资步伐一下子加快了脚步,东风与沃尔沃的合作以及上汽、重庆红岩与依维柯的合作都在近期趋向明朗,国内重卡行业似乎正进入一个新合资时代。     

进口挤压下的国产重卡底盘突围之路

记者最近在与同产重卡底盘生产企业的接触中感觉到,国产重卡底盘正面临进口同类产品的市场挤压。据了解,重卡的重要客户国内物流企业的大订单,最近也频频被进口底盘抢走。被抢走的原因是：相对于价格而言,国内物流企业越来越看中重卡底盘的资产回报率和最佳盈利点,还要比较重卡的完好率和运输时间的准确率,比较的结果是进口重卡占了上风。     

2013年7月国内主流重卡企业终端市场销量

企业销量:12家主流企业销售42097辆 2013年7月12家主流重卡企业共销售重卡42097辆,其中销售前三名的重卡企业分别是欧曼、东风和一起长春.销量分别为6918辆、6837辆和6342辆.2013年7月份主流重卡企业市场份额 从7月份各品牌重卡市场份额可以看出,欧曼重卡占主流重卡总销量的比重最大,达到16.43％,前三名品牌重卡共占据主流重卡企业总销量的47.74％,占据重卡市场将近半数的市场份额.     

2021年底接连2次批量交付——出口+内销,谁的实力如此醒目?

2021年又是重卡行业极不平凡的一年。一方面,传统重卡市场自5月以来连连下滑,全年重卡企业极少能够保持正增,叹声一片;另一方面,新能源重卡市场却渐入佳境,这主要得益于一家为新能源重卡市场成功打造一个新运营模式的企业,成功解决了当下新能源重卡行业发展存在的一些痛点。这家企业,就是汉马科技。     

戴姆勒将与北汽福田成立合资企业

8月7日，戴姆勒继与北汽合资生产轿车之后再次与北汽福田合作建立一家合资企业来制造卡车及发动机。双方将各出资50％，生产基于欧曼品牌和奔驰技术的轻、中、重型卡车及适用于重卡的奔驰发动机。据了解，9月份双方将签订合作协议。     

大合资：三赢时代的开端

2009年的中国重卡市场分外热闹。虽然金融危机之下的市场在年初有些萎靡，但中外商用车企业之间连续的合资事件却让这个市场看起来有些喧嚣。随着市场的迅速崛起，萎靡注定只是一个暂时。     

牵手NC江淮重组卷土重来——50％持股结构不利于中方

不久前,江淮汽车发布提示性公告称,江淮汽车与NC2 Global LLC（下称＂NC公司＂）签署了中重卡合资合作框架协议,双方拟设立中外合资公司,生产和销售中重型卡车及卡车零部件等业务。     

福田戴姆勒牵手或将改变中国商用车产业格局

今年农历新年刚刚过去三天的1月29日，在德国柏林，北汽福田与戴姆勒共同签订了《商用车合作协议》，双方决定在中国成立一家中／重卡合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司。此举对未来中国商用车产业格局将会带来什么影响呢？     

福田戴姆勒牵手或将改变中国商用车产品格局

今年农历新年刚刚过去三天的1月29日，在德国柏林，北汽福田与戴姆勒共同签订了《商用车合作协议》，双方决定在中国成立一家中／重卡合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司。此举对未来中国商用车产业格局将会带来什么影响呢？     

陕重汽引进MAN重卡技术

陕西重型汽车有限公司与德国MAN公司在北京签署合作协议，全面引进MAN高端产品和重卡整车技术。协议规定，陕西重汽引进MANF2000重型车驾驶室技术、底盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产技术。     

国内柴油机企业的竞争与变局--2005年柴油机市场分析

1 中、重卡的市场走向决定了柴油机的市场走向 据中国汽车工业协会最新统计,从柴油化率来看,2005年我国重卡为99%、中卡98%、轻卡89%;大客91%、中客97%、轻客35%.可以说,商用车尤其是中、重卡（相对于中、重卡来讲,大、中型客车的市场份额很小）的市场走向决定了柴油机的市场走向（如表1）. 　　……     

梦里花落知多少——2007年部分国际重卡企业销售数据及其简析

2007年,国内重卡行业得到了前所未有的发展,真正地成就了一种"共赢"的局面;此外,国产重卡出口市场也表现出前所未有的良好态势.那么,与此同时的国际卡车市场又发生了怎样的变化呢?希望读者从以下部分国际重卡企业的销售数据中寻找到一些蛛丝马迹.     

需求与库存

静谧思索2012年国内重卡市场存在不少"悬疑",理论上有的需求,销售量反而没有,重卡市场的"刚性需求"已被打破。重卡企业半年度已收盘,6月份重卡市场依然是业绩平平,仍无市场启动的迹象。重卡市场上半年销售37万余辆,时间已经过半,全     

重卡市场完成新一轮产品升级:市场竞争呈现新特点

近几年来,卡车行业的发展和用户需求的升级,使得我国主流重型卡车生产企业相继完成了新一轮产品的换代,而后进入者选择较高的技术平台作为竞争的资本,重卡市场的竞争呈现出一些新特点.认识到新特点并力求适应重卡市场的发展规律,对企业在今后一段时间内决胜重卡市场具有十分重要的现实意义.