浅谈小型航运企业的经营策略

小型航运企业因其经济实力不强,自有船舶较少,在航运市场高潮期赚取的利润难于弥补在低谷期的亏损,很难通过持续经营航运业务发展壮大。因此,小型航运企业应该以赚钱为目标,在航运市场复苏时适时增加运力,赚取高潮期间的利润;在航运市场萎缩前迅速处置船舶,转向经营其他业务,甚至歇业,保住前期航运业务赚取的利润。以此循环往复,达到企业发展的目标。     

走近Right Ship

在航运体系中。船舶是联系各相关业务的桥梁。船东或管理公司通过运营船舶赚取运输费用，租船人通过租用船舶将货物运输到异地赚取货物差价的剩余价值．保险人定期赚取船舶的保险费用，码头则赚取船舶的使用费用。所有这些行业的联系纽带就是船舶，而其经营的主要风险之一，也来自于船舶的安全状况。安全状况好的船舶，自然会使各相关方放心地赚取利润。但关键是，如何评估船舶的安全状况呢？     

美国高技术产业雇员增加

据美国《生产》报道,今后几年,美国高技术产业仍将保持相当的增长势头,这是美国加州经济研究中心经过调查作出的结论。该中心着重预测今后几年美国高技术产业的雇员情况。预计,到2000年,美国硅谷的雇员将增长16.5%,将新增3.16万个就业机会。在此期间,美国高技术产业新增加的雇员就达     

我国高技术产业发展现状、前景及对策(续)

三、我国高技术产业化的必要性和可行性(一)在我国发展高技术产业化的必要性1.我国高技术的科研经费越来越少,所以急需将已取得的高技术成果产业化,用“鸡生蛋,蛋补鸡”的方式,以高技术成果产业化的利润为高技术科研提供资金后盾。     

2023中国(泰州)高技术船舶智能技术创新发展大会顺利召开

近日,2023中国(泰州)高技术船舶智能技术创新发展大会成功召开。本次大会以“绿色、创新、融合,智力船舶产业集群高质量发展”为主题,集聚船舶产业界高端创新资源,围绕船舶行业发展前沿与技术创新,探讨产业链发展路径,以加快推动船舶建造技术数字化与智能化转型发展。中国船舶集团有限公司产业发展部副主任冀相安、中国船舶集团七〇四所副所长季建刚出席大会,相关专业人员进行报告分享。     

上海高端航运服务业在危机中破题

"金融危机对航运业冲击较大的是低端航运服务业,对高端航运服务业的影响并不大",参加"2009上海国际航运高端沦坛"的代表们对此形成了共识,当前中国的航运产业主要集中在产业链的低端环节,而高端航运服务业十分滞后.积极拓展航运产业链,发展知识密集程度高、利润贡献度大、辐射面广,国际影响力强的高端航运服务业,应成为中国航运发展谋求的新亮点.     

浅谈工程项目成本管理

做好工程项目管理,为企业增效降本,是提高企业的竞争力的必然手段。随着现代建筑行业的全球化、公开化、及信息化,建筑施工面临的成本压力越来越大,如何加强及运用成本管理的办法为企业降压、提高利润,在竣工结算中达到收入大于支出,赚取利润,是现代化企业的必然选择。     

宁波市海洋高技术产业引领“蓝色经济”

规模质量居浙江省第一、行业领军企业较多、综合竞争力较强……新近出炉的《宁波市海洋高技术产业发展三年行动计划》提出海洋“智造”路线图。到2015年,宁波市将海洋高技术产业打造成为引领宁波海洋经济发展的新增长极和重要的先导产业,产业产值达到250亿元,其中规上产值200亿元。
　　海洋高技术产业是宁波市重点培育的八大战略性新兴产业之一。根据宁波市产业发展的现实基础和发展潜力,近期将重点发展海洋高技术装备、海洋生物育种及健康养殖两大优势领域,培育发展海洋药物及生物制品、现代海洋服务业两大新兴领域,努力形成“2+2”海洋高技术产业体系。     

航运产业链的内涵和基本构成

航运产业作为服务业的组成部分,在经济发展中占据重要地位.通过对产业链理论的梳理,结合航运产业的特点,首次提出了航运产业链的内涵.以产业关联和产业联系为依据,在充分体现航运产业发展趋势和发展环境的基础上,构建了航运产业链的基本架构,并对航运产业链的各个环节,包括主链、船舶辅链和服务辅链的内容、作用和相互关系进行了分析,以期为我国航运产业的发展提供思路和依据.     

中国邮轮产业发展战略取向的思考

通过分析邮轮产业链的理论,总结欧洲邮轮经济产业链的个性特征,结合中国国情与目前邮轮经济所处的发展阶段,从邮轮产业链上各环节参与顺序、区域邮轮经济推进机制以及中国特色邮轮产业发展模式探索等三个层面提出基于产业链视角的中国邮轮产业发展战略取向思考。     

《关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见》对船海业提出要求

正国务院办公厅正式印发的《关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见》(简称:《意见》),提出调整优化民用船舶产业结构,发展高技术船舶和海洋工程,推动高技术、高附加值船舶出口等具体要求。专家指出,作为典型的军民融合产业,船舶工业应从产业转型升级和结构调整需求、造船强国建设等国家政策出发,通过组织实施船海产业创新和产业化重大工程,大力研发高技术、高附加值船舶,突破关键共性技术与     

以出口为导向,面向国内外市场是高技术、新技术产业化的必由之路——兼论我国船舶工业发展趋势

(一)高技术新技术产业的特点与传统产业相比,除了其技术密集程度、资金密集程度、产品增值高以外,尚有以下两个特点:(一)高技术新技术产业的商品是国际性商品。由于它的出现,加剧了世界市场的     

我国邮船产业链发展浅析

为发展本土邮船产业链,对邮船产业链的构成与特点、各环节的发展现状与瓶颈进行分析,提出"优先发展下游产业,打好基础;逐步推进中游产业,稳固地位;借机渗入上游产业,全面发展"的发展战略。     

船舶柴油机在线监测与故障诊断系统的关键技术研究

近年来,我国国民经济增长率一直保持在10%左右,高速发展的经济,给海运业的发展带来了机遇。从中国海运实现的利润来看,1997年为负增长,2004年达到了历史的最高点,实现利润85亿元。高额利润率吸引了大量资金的涌入,海运业迅速发展壮大。台州辖区的运力发展也不例外,运力规模发展至今已拥有近190万吨;水运企业也由以国有企业为主转变为以民营股份企业占90%以上。但是海运业毕竟是一个高风险产业,一方面要受到全球经济和国家宏观经济调控的影响;另一方面要受到企业成本增加和市场竞争加剧的影响。因此,我们有必要对当前航运市场进行分析,从中获取相关的市场信息。     

基于产业链的区域船舶产业体系构建研究

产业的发展仅有规模和速度而没有完善的产业体系是远远不够的。只有具备了科学完善的产业体系,才会有快速健康发展的基础。构建区域船舶产业体系对于优化区域船舶产业结构,转变经济增长方式,提高核心竞争能力和可持续发展能力,实现造船强国目标具有十分重要的意义。本文根据产业链理论分析了区域船舶产业链,并在此基础上构建区域船舶产业体系。     

《海南自由贸易港建设总体方案》对能源运输产业链的影响

关键提示 ?围绕海南自贸港建设总体布局,油气产业现已初步形成了油气勘探开发、加工、输送、仓储贸易等上下游一体的全产业链,相信海南油气产业会迈向千亿级.能源运输企业应抓住此次契机,积极加入到海南自贸港油气产业链中去,加强与东南亚国家及"一带一路"沿线地区合作,完成航运企业在整个产业链中的升级.     

论货运代理人从事的契约承运业务

货运代理人可以作为契约承运人赚取运费差价利润，包括杂货和散货的租船运输中的租进和转租船舶，以及在集装箱运输中转卖箱位服务的无船承运人。因为代理业务和契约承运业务经常交叉重叠操作，使得在司法实践中辨别二者产生囚难。文章从货运代理人向契约承运人发展和区分的角度进行了初步探讨。     

中国高技术产业创新效率实证研究--基于面板随机效应Tobit模型的估计

采用三阶段DEA模型测度出中国高新技术产业17个行业的平均创新效率,并将其分解为配置效率和研发效率。在此基础上得出我国高技术产业的创新效率的特点：第一,平均创新效率较低主要是由于低配置效率所导致;第二,同时发现我国高新技术产业研发效率主要受制于低规模效率。第三,高技术产业当前推动研发效率提升的同时却是以配置效率的下降为代价。因此,应注重发挥市场对于资源的配置效率,做到研发效率与配置效率的权衡,从而确保效率最大化。     

优化业务结构铸造国际化工程公司 访中交四航局有限公司董事长梁卓仁

<正> 今年"全国劳动模范"交通系统的名单中,中交四航局董事长梁卓仁再次荣膺这一光荣称号,熟悉梁卓仁的人都知道,他确实无愧于这一荣誉。2009年,中交四航局在梁卓仁的带领下,完成营业额130.68亿元,实现利润5.51亿元,产值利润率达到4.3%(全国建筑施工企业产值利润率半均值仅2%左右)。利润同比增长36.85%,员工收入增长15%,经济运行质量位列中交集团一级子公司前列。四航局是如何应对金融危     

我国高技术产业发展现状、前景及对策

一、我国高技术产业的现状在高技术的某些领域里,我国在世界上占有相当领先的地位,比如是世界上少数几个掌握了卫星发射和回收技术的国家之一,“中国环流器一号”受控核聚变实验研究装置使我国成为核聚变研究的八大国之一。然而,从总体来看,我国的高技术还是与发达国家相差很远。1987年,我国的工业