清筛机起拨道装置参数优化试验研究

针对既有隧道内、桥梁上道床机械化清筛难题,以清筛机起拨道装置为研究对象,通过数值模拟和现场试验,对起拨道量与起拨道力的关系进行了分析。结果表明:拨道时起拨道装置影响范围为7根轨枕距离;随着起道量增加起道力呈增大趋势,随着拨道量增加拨道力呈增大趋势,起道量与拨道力成反比关系;既有大型养路机械起拨道装置的起拨道油缸参数满足新型隧道桥梁清筛机使用要求;起拨道装置的安装位置直接影响新型隧道桥梁清筛机的作业适用范围。研究结果可为新型隧道桥梁清筛机的设计提供依据。     

GSM-R网络道机联控方案研究

既有铁路450MHz无线列调系统改造为GSM-R系统时,需考虑道机联控业务的实现方式。通过梳理GSM-R网络实现道机联控存在的问题,提出利用智能网短号码并结合呼叫转移功能的方案,实现GSM-R道机联控业务。从GSM-R编号制作角度给出指导意见,并结合沈大线试验情况进行了阐述,为既有铁路GSM-R系统改造提供参考。     

基于GSM-R网络的道机联控技术方案研究

介绍道机联控工作方式以及基于既有450 MHz无线列调技术存在的问题,研究分析基于GSM-R网络的道机联控技术的不同方案,并对相关方案进行技术比选,提出建立基于GSM-R网络道机联控系统,确保450 MHz无线列调系统退出铁路专用通信后,道机联控可以继续使用的功能,起到确保行车安全的作用。     

自走行液压起道机的设计

液压起道机是铁路线路维修的专用设备，具有自走行功能的液压起道机，可减轻操作者劳动强度。本设计将液压起道机的走行机构设计为由液压马达驱动并带刹车装置，勾轨机构采用勾钢轨外侧轨颚方式，起道油缸支撑点设计在钢轨外侧道床，同时将操作方式设计为操作者坐在操作台的座椅上进行所有操作，提高了安全性能，使起道机实现了安全、轻松操作，提高了作业效率。     

数字专用通信系统在京山线的应用

京山线专用通信系统改造，是将数字调度设备代替调度所既有调度总机、京山正线车站信号楼行车室既有电话集中机。由既有京山线长途通信光缆、传输设备，新增数字调度设备以及既有站场通信电缆、既有用户话机、新增用户话机，组成新的列调、货调、客调、机调、计划调度以及站场通信、站间行车指挥系统。工程涉及京山线汉沟一龙家营37个车站，原天津分局管内12个调度台，     

实用新型道碴清筛机介绍

<正> 就铁路既有线路而言,其质量取决于大、中修的作业质量,而使用大型养路机械作业,是提高线路质量的行之有效的手段,也是目前世界各国发展的方向。多年来,铁道部十分重视发展大型养路机械,在研制道碴清筛机方面积累了丰富的经验。由我院设计、铁道建筑总公司试制的第一台《QQS—300型全断面道碴清筛机》(见附图)于1987年问世。     

电动架车机同步监控装置的设计和研究

电动架车机同步监控装工既可用于新型架车机控制，又可用于改造既有架车机，保障架车作业安全可靠，本套装置已通过部级鉴定。     

赣龙铁路桐子窝立交桥施工中既有京九线拨道与防护

文章概述了赣龙铁路桐子窝立交桥工程的特点，介绍了施工顶进前对既有京九线曲线拨道的方法以及施工中对既有京九线的加固防护措施。     

摘登部分经中国专利局公开或公告的发明实用新型专利申请及其说明书摘要（69）

轨道电路信号短路器，彻底缓解型停车器，推拉两用液压轨缝调整器，液压起拨道机，双速液压起道器     

高架桥桥墩位移的案例分析

西藏北路箱形桥顶进施工中，由于基坑围护结构变形，使得明珠线12标段14^#、15^#桥墩产生明显位移。经计算分析后，采取加设砼撑及压密注浆等有效措施，确保了14^#、15^#桥墩的安全使用。在既有建筑物周围施工时，要对既有建筑物进行有效的加固保护，以确保其绝对安全。     

清筛机挖掘机构所受道碴移动阻力的分析

多年来对于清筛机挖掘机构所受道碴移动阻力，一直仅计算摩擦力。试验分析表明，道 移动阻力还应包括道碴间的咬合粘聚力。文章提出新的道碴移动阻力计算方法。     

75型龙门铺轨架掉道原因分析及液压起复系统的设计

分析了75型铺轨架在线路大修作业中掉道的原因，并针对这种情况设计了一套铺轨架掉道后的液压起复系统，经安装使用后确有操作简便、起复速度快、安全可靠等优点；并在如何完善工务系统既有机械设备、提高工效、保证安全方面进行了探讨。     

京沪铁路电气化低净空跨线建筑物改造方案研究

研究目的：通过对京沪铁路电气化低净空跨线建筑物不能满足双层集装箱运输条件的典型控制性工点的设计和施工技术进行研究，解决不同控制性工点的设计和施工的关键技术问题。 研究结论：对不能满足双层集装箱运输条件的低净空跨线建筑物，在不降低既有线路主要技术标准的前提下，首先考虑接触网采取特殊的结构处理方案；特殊条件下，可考虑铁路落道、上跨建筑物抬高改建或拆除重建；既有线路改建困难时，可考虑便线及过渡措施，对既有正线进行封闭断道落坡改建；双箱径路内接触线最低点高度为6250mm，特殊情况下采用6200mm（不允许工务抬道），接触线悬挂点的高度一般情况下为6330mm。     

高速铁路钢轨百米周期性不平顺整治技术

针对高速铁路钢轨百米周期性不平顺问题，综合分析既有钢轨打磨技术的优缺点，兼顾打磨效果、天窗时间和经济性，提出以大机快速打磨和小机打磨为主、大机传统打磨为辅的综合整治策略；通过调整小机打磨和大机快速打磨的顺序，设计了两种打磨方案，并选取典型区段进行对比试验。结果表明：小机打磨+大机快速打磨+大机传统打磨、大机快速打磨+小机打磨+大机传统打磨两种打磨方案均可以有效治理钢轨百米周期性不平顺，同时保证了钢轨廓形打磨质量；大机快速打磨+小机打磨+大机传统打磨方案总体打磨效果更优。     

TJWX-2000型监测系统功能的完善

在既有TJWX-2000型信号微机监测系统功能的基础上实现了道岔、信号机状态智能判断，信号人员作业、设备运用环境监控，补充了对新设备和原有信号设备的监测和统计分析能力。     

TDZⅢ型复合弹性轨枕通过技术成果鉴定

2006年11月14日，既有客货共线铁路提速桥涵枕下道碴厚度不足处理对策研究-TDZⅢ型复合弹性轨枕课题项目鉴定会在济南铁路局召开。会议邀请了铁道部运输指挥中心基础部、铁道部基础设施检测中心、铁道部科学研究院、北京铁路局和中铁济南勘察设计咨询院等单位的三十多位领导和专家。该课题项目是由济南铁路局工务处和青岛高科技工业园泰达轨道垫板有限公司等单位共同完成的。鉴定委员会通过了该项目技术成果鉴定。[第一段]     

招投标信息

代发“邳州站北货场货3道新建雨棚工程施工招标公告”工程概况：在既有货3道站台上新建雨棚1座．建筑面积3540平方米，基础采用柱下钢筋混凝土独立基础，主体结构采用轻钢门式刚架结构，敞开式．屋面采用彩钢压型板，雨棚内设照明、消火栓和灭火器系统。开、竣工时间为2009年12月24目开工，2010年8月30日竣工。     

液压起道机的技术性能及特点

分析了现有液压起道机的技术性能特点,通过对液压起道机关键技术的设计,满足铁道提速后的起道作业要求。     

既有线站场平面改造道岔的纵移施工

为完成宁启线铁路东北联络线的建设，结合全路第五次大提速，永宁镇站北部岔群正线道岔需进行平面改造，施工任务主要是6组道岔的纵移，即在既有线上将道岔同步进行调位纵移。这类施工在既有线施工尚属首次，其特点是既有岔不下道，而是将既有岔的顺序在车站的同一端进行调整。     

SS3B固定重联机车网络控制系统

为充分发挥既有主型机车的牵引能力，提升技术水准，对SS3B机车实施了固定重联改造。文中介绍了SS3B固定重联机车网络控制系统的方案选择、系统设计和技术特点，结合SS3B重联机车，提出对既有机车的控制系统实施技术改造的看法。试验表明改造达到了预期效果。