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2006年12月28日,湖北航天双龙专用汽车有限公司(以下简称航天双龙)在湖北武汉召开商务大会。在此前的9月9日,大型集团化国有企业三江集团与民营企业湖北双龙公司正式签订合作协议,新公司由三江集团控股,更名为湖北航天双龙专用汽车有限公司。据了解,航天双龙是专用车行业内首家国有民营型企业。 相似文献
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随着上汽集团2005年1月27日向韩国双龙债权团支付了5900亿韩元(折合5亿美元),完成了收购双龙的全部交割工作,从而正式成为韩国双龙汽车的第一大股东,上汽终于成为笑到最后的赢家。完成交割,标志着上汽并购双龙的第一回合已经告一段落,紧接而来是第二回合——上汽开始启动后续整合双龙的按扭。 相似文献
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随着上汽集团1月27日向韩国双龙债权团支付了5900亿韩元(折合5亿美元),完成了收购双龙的全部交割工作,从而正式成为韩国双龙汽车的第一大股东。上汽集团股份董事蒋志伟与双龙现任社长苏镇一起被任命为代表董事,完成交割,标志着上汽并购双龙的第一回合已经告一段落,紧接而来是第二回合——上汽开始启动收购后的百日整合计划—— 相似文献
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“自2011年中国航天科工集团对湖北航天双龙专用汽车有限公司股权进行调整,实施资源整合,加快转变发展方式,大力推进产品和管理双升级以来,从目前公司的变化来看,这一系列举措带给航天双龙的是较大的转变。航天双龙正在转型升级阶段,结构调整是必走之路。”湖北航天双龙专用汽车有限公司总经理刘剑锋如是说。 相似文献
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自从与上汽分道扬镳之后,双龙一度淡出人们的视野。时隔数年,双龙又回来了,这次韩国人并没有找生产上的伙伴,而是搭上了庞大这艘快船,借助庞大的经销体系。双龙欲在中国市场打一场翻身仗,而冲在最前面的则是一款打着“紧凑型SUV”旗号的新款柯兰多。 相似文献
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今年3月,一波三折的S-100项目(即上海汽车和双龙汽车在中国成立合资工厂计划)终于一锤定音。双龙汽车日前在韩国公布中长期发展战略,称计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”,并将和母公司上汽集团在中国上海建立合资企业,最晚在2011年以前开始投产。[编者按] 相似文献
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SSANG YONG 《车时代》2011,(8):174-177
2011年7月11日,由庞大双龙(北京)汽车销售有限公司举办的“驭动新未来——双龙汽车媒体试驾会”在北京“狂飚乐园”的越野赛车场举行 。这也是韩国双龙汽车联手庞大汽贸集团重返中国市场,在九月份正式销售前的首次试驾会。 相似文献
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