高速公路粉煤渣路堤设计

粉煤渣作为轻质路堤填筑材料,在辽宁省高速公路上的应用尚少,本文介绍沈阳-彰武高速公路粉煤渣路堤的设计情况,对粉煤渣路堤防护,稳定性作了论述.     

利用红砂岩修筑公路路堤

红砂岩是一种分布很广的筑路材料。本结合梨温高速公路A段红岩路堤的填筑情况，介绍了红砂岩的施工特性及路堤的施工方法。     

浅谈掺加水泥对粉土路基改良的试验研究

随着河北省高速公路建设的高速发展,对路基土方数量要求越来越多,而河北省粉土分布较广,粉土目前还不能直接作为路基填料,导致高速公路土方运距增加较多,整个工程规模和造价随之提高,增加了高速公路建设的难度,为了解决这一难题,很多单位开始加快粉土改良措施的研究,从改良粉土的工程特性着手,确保改良后的粉土安全作为路基填料使用,从而使高速公路建设可以就近使用土源,提高土资源的利用效率,降低投资,节约能源消耗。     

某高速公路粉质土路基填筑的施工质量控制

某高速公路某合同段取土场土质绝大多数属于含砂低液限粉土,为了保证粉质土路基压实质量,结合其他高速公路粉质土施工经验,进行了施工质量控制,有效地提高了路基工程质量。     

高速公路土石混填路基施工要点

土石混合料具有优良的承载力、刚性和水稳性,适宜填筑路基。我国高速公路建设正在迅猛进行,在很多地区修建了大量高等级高速公路。我国地势西高东低,山岭重丘区多,在山区高等级高速公路的建设中,普遍采用路堑或隧道开挖的土石混合料来修筑路堤。同时在山区高等级高速公路建设中,将会遇到大量采用不同类型和比例的土石混合材料填筑路基的情况。     

浅析路基粉性土填筑的可行性

介绍了在长益高速公路９０区路基施工中采用粉性土技巧性处理方法－大包心法，并通过理论分析及试验检测表明，该法能使粉性土满足公路路面整体路基稳定性及强度的要求，并能达到降低工程造价，方便施工，加快速度等效果。     

含砂低液限粉土在太长高速公路路基中的应用

介绍了太(原)-长(治)高速公路施工中，针对含砂低液限粉土路基难以施工．路基压实度难以控制等问题进行探索和研究，分析了含砂低液限粉土的施工特点和施工性能．影响压实的因素与控制措施．总结了含砂低液限粉土路基施工经验。     

高速公路中粉喷桩加固桥头地基的施工

近年来，随着建设项目的增多，粉一喷桩加固软土地基的这项技术也被广泛应用。在盘（锦）海（城）高速公路某合同段中，利用粉喷桩加固桥头地基．给解决桥头跳车这一质量通病带来了明显效果。现将盘海高速公路某合同段中粉喷桩施工的具体情况介绍如下：     

静力触探在高速公路粉喷桩检测中的运用

近年来，水泥粉喷技术加固软土地基较多地应用到高速公路建设中。本以杭宁高速公路一期工程为例，介绍静力触探检测方法，评价该方法在水泥粉喷桩身强度检测中的有效性和适用性。     

粉喷桩加固高速公路软土地基的数值模拟

粉喷柱是近些年来发展起来的一种地基加固技术，由于其特有的优点(如造价低廉等)而被广泛的应用于高速公路的桥头、箱涵的地基加固中。本文以某高速公路的通道粉喷桩复合地基为例，进行了有限元模拟研究，详细地分析其应力以及变形特性，总结出一些重要的结论．具有重要的工程参考意义。     

低液限粉土路基填筑在大广高速公路中的应用

通过对低液限粉土路基填筑在大广高速公路中的应用,分析低液限粉土的工程特性,总结施工质量控制要点及施工经验。     

齐泰公路粉砂土路基封层技术研究

齐泰公路地处黑龙江省西部地区属松嫩平原,路基填筑材料多为粉砂土。结合齐泰高速公路齐齐哈尔至泰来段实际施工,根据粉砂土的工程特点,开展室内试验和铺设试验段,总结粉砂土施工封层技术。     

二灰桩在软土路基加固中的应用

以石灰和粉灰为主成分的二灰桩是一种半刚性桩，详细探讨了二灰桩的原理，并给出了二灰桩在南京－马鞍山高速公路软土路基因加固中的应用实例。     

实现高速公路施工技术的新跨越

从控制水泥砼碱集料反应，防硫酸盐侵蚀，粉性土压实控制新指标，沥青路面复合改性。水泥砼路面滑模施工平整度控制诸方面论述了大新高速公路通过应用新材料、新工艺、新技术实现了施工技术新的跨越。     

沥青填料胶泥混合料对沥青路面使用性能的影响

粉胶比对沥青路面使用性能影响十分显著,合适的粉胶比是沥青混合料设计和施工过程中控制的重点。通过室内试验分析不同粉胶比下沥青胶泥和沥青混合料的高温、低温、抗水损害、抗疲劳性能,提出重庆高速公路沥青混合料合适的粉胶比范围。     

粉质土路基施工中的边坡防护

粉质土是路基填筑用土中较差土类。本文介绍了在宁靖盐高速公路TA标粉质土路基填筑中所采取的有关措施。经实践检验采取这些措施达到了良好的效果。     

特殊因素作用下路面裂缝成因分析与治理

珠三角地区软土分布广泛且物理力学性质极差,营运高速公路经常可见因差异沉降过大导致的纵横向路面裂缝。文章通过对珠三角地区某高速公路路面裂缝路段的地基变形分析,全面详尽介绍了一种特殊的路面纵向裂缝成因机制——地基表层土体侧向位移对路堤产生拉应力导致路面出现纵向裂缝,并在此基础上提出了相应的治理措施,可为类似工程提供参考。     

桩基托梁挡土墙在高速公路沿河路堤支挡工程中的应用

桩基托梁挡土墙是由桩和挡土墙相结合组成的一种结构形式,中间有托梁连接,主要是用来解决地基承载力较低的问题。云南省滇东北构造侵蚀低中山区某高速公路K146+532—K147+003路段,一侧依山一侧临河,临河侧长期受河水冲刷,极易造成路基失稳。以该工程实例为背景,较为详细地介绍了桩基托梁挡土墙在该高速公路沿河路堤支挡工程中的应用。     

干湿循环作用下长沙高速粉质黏土软化特性试验研究

针对高速公路路基土体在干湿循环作用下易发生软化的特点,以长沙绕城高速公路为依托,结合室内试验和数值分析等手段对其进行研究。通过原状土快剪试验及压缩试验分析了干湿循环次数对粉质黏土软化特性的影响,然后采用最小二乘法得到了长沙高速公路粉质黏土在干湿循环作用下的软化公式,并基于此分析了粉质黏土软化规律。研究结果表明:(1)粉质黏土的粘聚力、内摩擦角、压缩模量均随干湿循环次数增大而减小,三者均在前2次干湿循环过程中衰减最为严重;(2)干湿循环次数对各参数的软化影响强弱次序:粘聚力c内摩擦角φ压缩模量E(50 kPa)压缩模量E(100 kPa)压缩模量E(200 kPa)压缩模量E(300 kPa)。     

监控量测技术在高速公路隧道中的应用

济（源）邵（原）高速公路项目的乔庄隧道穿过黄土状亚粘土、砂岩和泥质粉砂岩的强风化、弱风化层．围岩强度较低．遇水易软化，节理裂隙发育，隧道两端洞口埋深较浅．自稳能力差．严重威胁着施工安全。