我国液化气船舶的现状与安全控制

随着液化气船舶的发展,涉及液化气船的风险也越来越大,充分重视此类船舶的安全管理已经成为当前的重要课题。从液化气船的风险分析,提出利用“人—机—环境—控制”的观点,结合安全管理体系的正常运行作为“控制”的手段,从而实现对液化气船舶风险的控制,达到预控式管理目的,提高液化气船舶安全管理水平。     

液化气船舶的火灾危险特性及其防范

通过介绍液化气的特性和液化气船舶火灾的特殊性人手,阐述液化气船舶防止火灾的基本原则,探讨防止液化气船舶发生火灾危害的有关方式和方法.     

船舶厨房液化气的防爆和安全使用

分析了船舶厨房在使用液化石油气作为燃料时的消防安全问题。船舶厨房是船上消防安全的重要组成部分,但却重视不够。本文通过实例介绍了船舶厨房使用液化气的现状,并依据法规中有关规定进行了分析,指出了船舶在使用液化气时容易出现的安全隐患。     

温州小门液化气船舶航行作业安全风险及监管对策

对液化气及液化气船舶特性进行分析,介绍了温州小门液化气海上运输发展历程,对温州辖区液化气船舶航行作业安全隐患进行分析,并提出了液化气船舶航行作业监管对策。     

从液化气船事故的典型案例引发的思考

目前,我国船运液化气已初具规模,有22家航运公司拥有59艘专业液化气船舶,总液货舱容超过33万立方米。船运液化气市场繁荣的同时,也给航运安全带来了隐患。分析液化气船舶事故的主要致因,探讨进一步完善船公司的安全管理体系的对策,对促进规范化管理,改善航行安全面具有较大的意义。     

液化气航运市场管理亟待加强

中国船东协会液化气运输委员会在2001年8月和11月对国内液化气水运市场情况进行了调研,许多液化气船东(会员单位)就政府主管部门对液化气船舶的管理和地方政府对液化气船舶的港口收费等问题提出了许多意见和建议.目前,国内液化气水运市场低迷,大多数液化气船公司经营十分困难,处于严重亏损状况.LPG船在国内仅有十多年的发展历史,是国内航运业不可或缺的一个能源运输品种,需要政府有关部门的扶持.现将船东普遍反映的问题和要求归纳如下:     

内地船舶航行香港水域相关法律法规介绍(三)

问:内地船舶航行香港水域在领港方面有何规定?答:1.受强制领港规限的船舶有:●3000总吨或以上的船舶;●1000总吨或以上的油轮;●1000总吨或以上的船舶离靠葵涌集装箱码头、浮筒;●300总吨或以上的船舶失去动力、失去锚具或其它原因影响操控;●装载液化气船只。2.对内河船舶离靠     

关于美国对外籍液货船的港口国检查

化学品、液化气、天然气运输船属于高技术、高附加值型船舶，在国际运输市场中有特殊的地位，前景乐观。发达国家不断地对此类船舶进行研发和更新，改进和完善船舶的安全管理和船舶检查。     

液化气船公司呼唤良好发展环境

航运业结构调整,主要是运力结构、运输组织结构和航运企业结构的调整.即降低平均船龄,发展专业化的集装箱、原油、液化气、汽车、散货船队,鼓励企业向集团化、规模化方向发展.但作为发展重点的国内液化气航运企业的状况却是:运力发展过于迅速,企业缺乏规模,运力结构不合理,船舶严重老化,以致事故频发,市场堪忧.面对液化气水运市场的剧烈竞争与挑战,船公司呼唤良好的发展环境.     

学会动态

国家开发液化气运输船专题讨论会召开由中国造船工程学会船舶力学学术委员会、上海科技协会上海力学学会、中国钢结构协会海洋钢结构专业协会联合举办的“国家开发液化气运输船专题讨论会”于1988年1月11号至15号在江州造船厂召开。来自全国各地从事液化气运输船研究、设计等有关单位的代表50余人参加了会议;会上共宣读交流了开发液化气运输船应用前景、材料、结构、强度及制造等方面的论文28篇。     

船舶厨房液化气的安全使用

分析国内航行船舶使用液化气存在的问题,对比海船和内河船舶法定检验技术规则中对使用液化气的具体要求,认为应该细化海船规则中的相应条款,提出具体的改进措施.     

我国首制3000m^3全压式石油液化气船

自1950年世界上第一艘液化气运输船诞生以来,在相当长的时期里,世界上还只有法国、美国、日本等少数工业发达的国家能够设计和建造。这是因为液化气运输船不仅是一种高科技密集型船舶,而且也因为它的选材之特殊、建造之复杂,设备之独特是其他任何船舶所不能比拟的。     

粤东LNG码头工程通航安全评估

介绍粤东液化气(LNG)码头工程概况、海上运输危险特性以及LNG船舶操纵特性。从船舶通航环境和安全角度,对码头选址、总平面布置、港池、航道、锚地等进行论证。在拖轮、码头安全管理、海事监督等方面进行了安全保障需求分析。     

陆岛间液化气罐海上运输安全问题及建议

随着社会经济的迅速发展，人民生活水平的日益改善，许多驻岛居民用上了方便快捷的罐装液化气。液化气属于民用危险化学品，国家对液化气罐的储存和运输有严格的规定。但目前，陆岛间民用液化气罐海上运输还存在许多棘手的问题，加快建立和完善陆岛间船舶载运液化气罐安全管理机制，规范陆岛营运船舶运输行为，显得尤为迫切而又任重道远。     

SMC证书的PSC缺陷

2008年6月20日，2名PSC检查官对停靠在珠海新海液化气码头的一艘泰国籍液化气船“NEWXXX”进行检查，发现缺陷10项，其中有1项缺陷涉及安全管理（SMC）证书．即SMC证书的中间审核签注不符合ISM规则（《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》）规定。安全管理证书．英文名简称为SMC证书．系指签发给船舶．     

抓住机遇 加快发展 为中国的液化气用户提供优质服务

大连远洋运输公司(以下简称“大远”)是中国远洋运输(集团)总公司旗下的一家大型航运企业。现拥有和经营各类船舶30多艘,其中油轮6艘,杂货船14艘,化学品船4艘,液化气船8艘,高速客船2艘,与中外船公司合资经营(大远占大股)客货班轮一艘。职工3000多人,其中远洋船员2700多人。1996年初,大远开始涉足中国的液化气市场。不仅从事液化气的船舶运输,而且也尝试液化气的贸易和销售。两年来,积累了一点经验,也有一些教训,同时也产生了不少想法。     

超大型液化气船舶船对船靠、离泊操纵探讨

总结了超大型液化气船舶间靠、离泊的操纵经验，从靠、离泊操纵的准备、操纵的实施和注意事项等方面对超大型液化气船提出了个人看法。     

对应用LNG作为内河运输船舶燃料的思考

基于LNG(液化天然气)的物理性质,通过与柴油的对比分析,表明液化天然气作为内河运输船舶燃料具备明显的经济性、环保性、安全性,纵观发展LNG船舶燃料和宿迁液化气船舶的使用状况,提出应用LNG具有美好的发展趋势与广阔的应用前景。     

德国造船业现状

德国是世界重要的造船国家,造船业在德国占有举足轻重的地位,具有很高的技术水平,可以建造包括集装箱船、液化气运输船、VLCC和豪华旅游船等高技术船在内的各型船舶。 德国作为造船国家的主要优势之一是重视科研开发,在国内有较多的科研院所和造船厂技艺小组。德国造船厂按专业分工,各有侧重。     

浅析LPG船舶压力释放阀的选型计算

本文介绍了全压式LPG船舶压力释放阀的类型及其选型计算，旨在为液化气船舶的设计提供一些可供参考的经验。