减速顶现场巡检工具的研究

介绍一种能替代人工进行减速顶现场巡检工具的设计原理及结构，该设备可以对现场安装使用的减速顶的性能状态进行简单测试，并进行数据记录、处理和分类，为减速顶的日常维护管理带来很大的便捷。     

减速顶测试技术展望

对减速顶的测试技术进行展望,并指出探索减速顶测试技术的新领域、开发减速顶测试的新设备和研究减速顶测试的新方法等3个未来发展的方向。     

减速顶测试技术展望

对减速顶的测试技术进行展望,并指出探索减速顶测试技术的新领域、开发减速顶测试的新设备和研究减速顶测试的新方法等3个未来发展的方向。     

减速顶室内模拟试验台新型多功能测试系统

1 引言 随着铁路编组站自动化建设的迅速发展，减速顶在调速系统中的应用已越来越广泛，这对减速顶调速产品的质量提出了更高的要求。因为它的各项技术性能指标的优劣直接影响着编组站的作用效率和作用安全，另外大量的减速顶产品出厂检验和调速新产品的科研开发已都受到一定程度的制约，为此如何去开发一种高精度、高效率、多功能测试系统已显得尤为迫切和重要。目前国内外减速顶测试系统主要问题有：     

位移曲线的拟合是各种减束顶模拟试设备的关键

通过对减速顶实际工作状况的分析,指出各种减速顶模拟测试设备需要解决的一个关键问题是位移曲线的拟合,同时给出减速顶实际工作状况下的位移曲线的简化模型.     

位移曲线的拟合是各种减速顶模拟测试设备的关键

通过对减速顶实际工作状况的分析,指出各种减速顶模拟测试设备需要解决的一个关键问题是位移曲线的拟合,同时给出减速顶实际工作状况下的位移曲线的简化模型。     

减速顶使用寿命试验台的研制

针对TB/T2460—2009《铁道车辆减速顶》中对减速顶使用寿命要求,开发研制了测试减速顶使用寿命试验台。在分析各种试验方法的基础上,提出选用回转滚轮式减速顶寿命试验台。介绍这种试验台的原理、结构、技术参数和失效判定原理,以及在设计制造过程中考虑的其他因素。     

铁道车辆减速顶模拟试验台的研究与应用

介绍减速顶测试技术的发展现状,分析试验线路检测和圆轨式模拟试验台检测各自的优缺点。说明所设计直轨式模拟试验台的结构、工作原理、主要技术指标、可测项目以及优越性。对减速顶测试技术的发展做出展望。     

轻型车辆减速顶区脱轨预防探讨

轻型车辆在减速顶区脱轨是困扰驼峰调车安全的难点，通过分析驼峰调速设备、减速顶的工作原理、车辆脱轨的原因及减速顶与脱轨的关系，结合车站发生的事故案例，提出解决脱线的措施和建议。     

TDW908型全液压高效减速顶的研制及应用

本文对上海铁路站场调速技术中心有限公司开发研制成功的新一代减速顶-TDW908型全液压高效减速顶从结构、原理、创新特点、应用等方面进行了详细的介绍，旨在通过对减速顶调速设备工作性能的分析达到优化和升级该产品的目的，从而更更好地满足铁路调速事业的发展。并简要介绍了该减速顶的研制内容，设计参数的理论分析以及该减速顶的应用前景。     

超声波技术应用于减速顶维修清洗工序的研究与探讨

通过对减速顶零部件清洗现状及超声波清洗原理进行分析，阐述了实现减速顶超声波清洗的可行性，研究设计了超声波清洗的工艺、流程、结构和布局，阐明了超声波清洗的优点及效果，对超声波清洗设备发展的前景进行了预期和展望。     

山海关站减速顶现状分析及对策研究

简要回顾铁路设备尤其是减速顶设备近年来的发展状况,研究减速顶原理,分析车站减速顶的现状并查找存在的问题,包括日常管理、检修方式、设备质量、维修费用、人员技术、现场条件等。铁路运输需要减速顶等调速设备来保证调车作业安全,从而为运输需求提供充分的安全保证。     

减速顶调速设备在铁路运输生产中的应用与维修

面对基层运输站段减速顶设备维修质量参差不齐的状况,结合减速顶的构造特点、工作原理和自己多年从事这一工作的经验,系统地论述了减速顶设备维修保养所应具备的专业知识和维修应达到的技术要求及标准,具有一定的实用性、可操作性,对减速顶设备的“修、管、用”有一定的参考价值。     

减速顶检测系统设计及应用

减速顶性能测试要求系统对推杆的速度进行精确控制,为达到这一要求,研制了基于PID控制的电液伺服系统并采用特殊设计的数字伺服阀。检测系统样机对减速顶进行试验,其结果表明系统能满足减速顶性能检测要求,可以对减速顶进行快速检测。     

热烈祝贺我国减速顶研制成功三十周年暨《减速顶与调速技术》创刊二十周年

我国铁路编组站第一台减速顶1974年由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心研制成功，并于1977年通过了铁道部技术鉴定，命名为TDJ减速顶，1979年在哈尔滨站建成了我国第一个驼峰减速顶调速系统。在纪念我国减速顶诞生30周年、《减速顶与调速技术》科技期刊创刊20周年之际，我们表示热烈祝贺!     

减速顶在大坡度线路上应用展望

分析调车系统中减速顶的特性,根据"减速顶做功是通过内部速度阀板的开闭来实现,调整速度阀板开量及更换速度阀板的支撑弹簧,可以调整减速顶的临界速度"的原理,提出在装车点前后或在轨道衡前后的大坡度线路上,安装减速顶辅助列车制动,以减少土建工程的设想。通过举例分析,得出减速顶能够在站内坡度较大、需要辅助制动的线路上使用的结论。     

驼峰溜放速度自动控制系统的维护与管理

武钢驼峰调速自动化采用TBZK型驼峰自动化控制系统。该系统的溜放速度控制采用以线束减速器兼作目的调速＋减速顶的点连式调速制式。控制系统以雷达、测重、测长、车轮传感器及车辆减速器等为基础设备，根据线束减速器兼作目的制动调速制式的原理，由计算机根据减速顶的调速能力，[第一段]     

减速顶维修检测装置

减速顶维修检测装置由CL型活塞总成测力台、CS型减速顶测速台和CQ型减速顶拆装充气台组成，已获国家专利，可成套使用，也可单独使用，主要功能是对维修后的减速顶制动功和临界速度是否符合减速顶标准要求进行检测。     

高速锁闭技术及其应用的研究

针对减速顶类调速设备在工作中存在的有害制动问题，提出利用高速锁闭技术让减速顶在车辆高速经过时转为慢回程，分析了慢回程时第2临界速率消除有害制动的原理，从连挂区，编组场尾部，各种车辆防溜等方面介绍了高速锁闭技术的应用，现状和发展。     

抓住机遇认真实践大力推进减速顶维修体制的根本改革

通过对减速顶及其调速系统的开发应用及维修现状的分析，指出当前减速顶运用、管理、维修中存在的诸多弊端，介绍减速顶实行专业化维修的成功经验，提出减速顶走专业化维修的改革之路及实施方案。