停车顶系统的计算理论及分析

停车顶系统能够有效地保证运动车辆安全地停留在指定的范围内，还能够保证停留车辆在停车区内不溜逸，是一种安全可靠的停车防溜设备。该系统还能大大降低工作人员劳动强度。本文通过对停车顶系统的能力进行分析，提出停车顶系统的计算方法。     

停车顶自动停车系统研制报告

调车场尾部停车防溜问题是保证调车作业安全的重要环节之一。过去由于尾部停车防溜采用人工下铁鞋，曾出现过不少事故。为了解决尾部自动停车问题，研究设计了“停车顶自动停车系统”。该系统主要以停车顶作为停车设备，应用计算机进行布顶方案设计，考虑各种车辆组合条件，设计出安全可靠的最优布顶方案，该系统保证了安全，提高了驼峰的综合能力。停车顶自动停车系统也可用于车站货物线、专用线、客车线等线路，作为防溜装置。     

关于某铁路专用线上车辆停车防溜设备的应用

本文以某港口铁路专用线车辆停车防溜为例，阐述了停车防溜顶在专用线车辆停车防溜设计应用中的一种设计思路。     

解析铁道行业标准《铁道车辆停车防溜装置 第2部分:停车防溜顶》

停车防溜顶是以液压油和弹性体为介质,安装在钢轨上,通过滑动油缸帽头与车轮接触,对车辆起制动、停车和防溜作用的装置。简要说明TB/T3162.2—2007《铁道车辆停车防溜装置第2部分:停车防溜顶》中的技术指标、使用要求等。     

停车顶及其自动停车系统在推广应用中取得显著效果

停车顶自动停车系统主要由停车顶系列产品组成，并经过布顶方宁优化设计，构成这一系统。该系统在铁路编组线、货车停留线、客车停留线、专有线得到广泛应用，主要对车辆起停车和防溜作用。停车顶自动停车系统1995年1月通过了局级技术鉴定，1997年6月获局科技进步一等奖。     

解析铁道行业标准《铁道车辆停车防溜装置第2部分：停车防溜顶》

停车防溜顶是以液压油和弹性体为介质,安装在钢轨上,通过滑动油缸帽头与车轮接触,对车辆起制动、防溜作用的装置。简要说明TB/T 3162.2-2007《铁道车辆停车防溜装置第2部分：停车防溜顶》中的技术指标、使用要求等。     

宝丰站调车场内的停车顶停车防溜系统

宝丰车站调车场尾部应用停车顶代替人工上鞋和拧手闸使车辆停车防溜，文章详细介绍了停车顶布顶数的确定、布顶位置和布顶方式及安装停车顶以后的使用效果。     

减速顶调速系统在鞍山钢铁集团的应用

介绍30年来鞍山钢铁集团公司在应用减速顶、停车顶对车辆进行调速、停车、防溜等方面所取得的丰硕成果和显著的经济效益,鞍钢已成为路外厂矿企业积极推广应用减速顶进行车辆调速的一个很好的范例。     

可控止轮顶控制系统设计

可控止轮顶系统适用于铁路编组场尾部、客车线、货车线等需要停车和防溜的场所,可提高运输效率,节省机车牵引能源,降低止轮顶磨耗,提高止轮顶的使用寿命,减小牵车阻力,对于客货车辆防溜,实现停车自动化,提高运输效率,保证运输安全具有重要的作用。本文从系统设备组成及结构、设计原理、系统特点等几个方面对可控止轮顶系统的设计过程进行了简要介绍。     

集宁站到发场高速锁用止轮顶的应用和探讨

根据集宁站到发场的线路条件和现场作业现状，提出在站内到发线上安装TDJGST-202型高速锁闭止轮顶来解决车辆溜逸的办法，并通过计算分析，提供一个科学合理的停车顶安装方案。通过一年来的运用和实践，介绍了停车顶检修、养护方面的经验和方法，为停车顶的进一步推广应用发挥着重要的作用。     

关于美国某翻矿线上车辆防溜的分析与计算（一）——兼探讨我国轴重23t及其以上重载车辆的调速与防溜

如何应用减速顶对重载货车调逮和用停车顶止轮防溜的问题，是值得我们关注和研究的，以美国某翻矿线车辆止轮防溜的实例并结合我国重载货车的实际，探讨提高减速顶和停车顶制动力、制动功及其群体做功的能力，从而解决对重载货车在编组场上调速和止轮防溜问题。     

关于美国某翻矿线上车辆防溜的分析与计算（二）——兼探讨我国轴重23t及其以上重载车辆的调速与防溜

如何应用减速顶对重载货车调速和用停车顶止轮防溜的问题，是值得我们关注和研究的，以美国某翻矿线车辆止轮防溜的实例并结合我国重载货车的实际，探讨提高减速顶和停车顶制动力、制动功及其群体做功的能力，从而解决对重载货车在编组场上调速和止轮防溜问题。     

停车防溜顶调速系统的应用研究

介绍停车防溜顶的工作原理和重要技术参数,阐述停车防溜顶调速系统的基本设计原理,最后重点介绍了调车场连挂区尾部停车防溜顶调速系统、一般专用线停车防溜顶调速系统和特殊工况专用线停车防溜顶调速系统,共三种典型的停车防溜调速系统的具体设计方法。     

关于停车顶现场检测设备的研制

本文介绍了停车顶在线检测设备的发展过程,停车顶性能自动检测仪结构组成,关键部件电动缸的设计,抓钩和底架的静力结构分析和校核,停车顶检测仪结构特点.     

TDW904-N型防溜顶在机务线的布顶设计和运用

防溜顶主要运用于编组线、车站、车库及各种专用线上的客、货车辆和机车的停车防溜。近年来，铁路机务部门为了解决库内机车防溜问题，委托上海铁路站场调速技术中心有限公司研制开发了TDW904-N型防溜顶。经上海机务段、金华机务段等地实际安装使用，取得了显著的效果。本文针对防溜顶的布顶设计和安装运用提出了个人的设计思想，供有关技术人员参考。     

停车顶在鞍钢的应用

TDJ型停车顶是一种无需外部能源,能对铁路车辆起停车和防溜作用的液压装置,目前主要应用于铁路编组站编组场尾部和客车、货车到发线.本文介绍停车顶停车系统在鞍钢冶炼高炉下停车、定位、防溜的应用状况,并对停车顶如何适应特殊作业状况进行探讨.     

TDJT停车顶系统运用能力的理论探讨

停车顶是现代铁路编组场尾部停车、防溜的重要控制设备,它们在现场应用的效果如何,直接影响车站的安全与效率,因此从理论上研究和探讨停车顶的停车能力和防溜能力,对停车顶及其系统的设计是必要的,同时也有利于用户更好地对停车顶的使用和维修。作者从理论上重点阐述了停车顶及其系统的停车能力与制动功的关系、防溜能力与制动力的关系,并通过一些理论计算和示意图加以描述,最后还与停车器作一些简单的比较。     

关于停车顶“倾斜”安装的探讨

为了提高停车顶的制动能力，我们研究停车顶倾斜安装，倾斜有两种情况：逆向倾斜和顺向倾斜。研究结果和实际试验证明，逆向倾斜安装停车顶制动能力不能增加，而顺向倾斜安装停车顶制动能力明显增加，但垂直反力也增加，倾斜安装在结构上要很好的研究和设计。     

佛山南海有轨电车车辆基地总图关键要点研究

由于有轨电车车辆基地设计尚无规范可依,为规范有轨电车车辆基地总图方案设计,以佛山南海有轨电车车辆基地总图方案设计为案例,对车辆基地内洗车线、不落轮镟线、试车线长度、停车列检库股道间距及库长等关键要点进行研究,为后续有轨电车车辆基地的总图方案设计提供参考。     

70%低地板轻轨车辆停车列检库工艺设计研究

70%低地板轻轨车是国内城市轨道交通采用的新型车辆,其技术参数、结构与地铁车辆有很大不同。以近期完成的长春轻轨南三环车辆段停车列检库工艺设计为例,介绍了停车列检库的检查坑、库长计算,顶层作业平台设置,安全设施的设计等。70%低地板轻轨车辆停车列检库工艺设计应结合车辆自身特点,并吸取地铁停车列检库、动车组检查库设计中的先进技术,使设计既满足功能要求又美观实用,技术先进并节省投资。