中继间法顶进桥涵的顶镐设置

中继间法顶进桥涵施工过程中，因顶镐位置设置不合理，容易导致扎头，造成施工困难。结合具体施工实际，改变顶镐位置设置，取消了箱体内的顶墙，防止了箱体扎头，保证顶进质量。     

300m3内浮顶油罐的设计

主要介绍了内浮顶油罐的总体设计思想及经济尺寸的确定，以及结构特点。     

德州站微机可控顶调速系统应用分析语音报警系统的研究

本文描述了语音报警系统的设计原则、研究目的，系统的功能及采用的技术方法．为可控顶调速系统的应用和问题分析提供了技术保障和技术手段，提升了可控顶调速系统的功能和运行质量。     

顶涵施工中的顶拉法

介绍了顶拉法的工作原理、适用条件、施工要点及应注意的问题，结合工程实例介绍了施工中的细节，并对应用效果作了分析。     

框构顶进时线路动态稳定性的研究

石家庄铁路分局石家庄工程段研制了“铁路框构顶进施工专用台车”，用以代替框构顶进中传统木楔方法，获得了成功。本文着重介绍了“台车法”在顶进施工中现场测试结果以及对线路动态稳定性的分析，并对这两种方法进行对比和评价。     

宝丰站调车场内的停车顶停车防溜系统

宝丰车站调车场尾部应用停车顶代替人工上鞋和拧手闸使车辆停车防溜，文章详细介绍了停车顶布顶数的确定、布顶位置和布顶方式及安装停车顶以后的使用效果。     

用“中断顶拉法”顶进框构的经验教训

在四条线路的路堤下顶进框的修建公铁立交桥，采用了“中继顶拉法”。本文总结了这项工程的经验教训。     

多孔小角度斜交框架桥的顶进施工

通过对淮北——六安公路下穿青阜铁路K21 039处框架桥顸进施工总结，介绍该框架桥后背设备的设计和施工方法。     

场长距离框架顶进施工

在铁路既有线下采用顶进法施工已司空见惯，而在既有站场大尺寸矩形框架长距离顶进施工并不多见，笔者根据铁路工程桥涵顶进的施工技术，成功地采用中继间顶进法，完成了跨越站场七股道顶进施工。对既有铁路运行无丝毫影响，并取得了良好的顶进效果，受到建设单位的高度评价；对站场长距离框架顶进施工具有指导意义，同时取得了明显的社会和经济效益。现就其施工工艺理论依据进行简要阐述与总结。     

可控顶调系统引接保护地线的探讨

本文论述了为可控顶调速系统引接安全保护地线的要求，同时分选材、焊接、埋设和测量四个步骤讲解了引接保护地线的方法。其目的就是确保可控顶系统安全、稳定运行，使系统日趋完善，使引接安全地线标准化、规范化。     

可控的减速顶和加速顶在编组站速度控制中的应用

可控制的减速顶和加速顶的研制成功，推动了驼峰设计理论的发展，按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”，这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制，实现对溜放车辆连续性的实时控制，是这一理论与实践相结合的具体体现，反坡调速系统，微机可控顶调速系统，箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用的实例，在实际运用中取得了非常满意的效果，证明了新的驼峰理论的正确性与优越性。     

顶进箱涵时扎头的预防和纠正

从箱涵重心离开滑板后箱体的受力状态及地质条件、开挖方式等因素，分析产生“扎头”的原因，并介绍预防和纠正“扎头”的措施。     

桥梁基础顶进滑行的坑道设计

英吉利海峡隧道2号铁路联络段为白垩地层、需采用混凝土喷射处理、修建8条短坑道，本文对其设计和施工进行了描述。这些坑道的规模大都较小，但对既有铁路改造、对桥梁基础顶进滑行，其价值却十分明显。     

加速顶的动力系统研究与设计（续一）

TDJ加速顶主要是应用在铁路编组站的有能源的调速设备，其动力源是压缩空气，由空压机站将压缩空气输送到加速顶的管路及其附属设备和部件，组成加速顶动力系统，现在比较详细地介绍该动力系统的研究和工程设计的有关问题。     

快速运营线下地道桥的顶进

结合工程实例，介绍了一种在限速９０ｋｍ／ｈ情况下进行地道桥顶进的施工方法。     

吊盖式活顶棚车的研制

介绍了吊盖式活顶棚车的研制过程，主要技术参数、结构性能及试验情况。     

齿轮齿顶修缘时啮合冲击速度的计算

首次对齿轮齿顶修缘时的啮合冲击速度进行了分析，分啮入冲击和啮出冲两种情况给出了冲击速度的计算公式。     

停车顶系统的计算理论及分析

停车顶系统能够有效地保证运动车辆安全地停留在指定的范围内，还能够保证停留车辆在停车区内不溜逸，是一种安全可靠的停车防溜设备。该系统还能大大降低工作人员劳动强度。本文通过对停车顶系统的能力进行分析，提出停车顶系统的计算方法。     

顶进新立交桥时将旧箱涵拉出的施工方法

通过实例介绍既有线上旧桥扩孔施工，在顶进新桥的同时，将旧箱涵拉出的实施过程。     

健全制度规范操作确保微机可控顶调速系统运行安全

介绍该站在安装微机可控顶调速系统以后，建立起的一整套规章制度，并严格按照这些规章执行和检查，同时为了保证设备正常运行还研制成功了许多防雷和检修设备，使这套调速设备安全、平稳运行7年，没有发生事故。