基于循环控制的点燃式LPG—甲醇发动机冷起动性能研究

针对进气道电控喷射点燃式LPG—甲醇发动机,基于循环控制方法研究了LPG与甲醇循环喷射量质量比、LPG迟后甲醇喷射时刻和环境温度对LPG—甲醇发动机冷起动性能的影响。试验结果表明,加大LPG与甲醇循环喷射量质量比,LPG—甲醇发动机冷起动可靠性提高;合理控制LPG迟后甲醇的喷射时刻可获得良好的LPG—甲醇发动机起动性能;环境温度降低,需加大LPG与甲醇循环喷射量质量比才可确保LPG—甲醇发动机可靠起动。     

LPG出租车简易瞬态工况排放特性研究

以LPG出租车为研究对象,在简易瞬态工况下测试LPG车辆的单车排放因子,对比分析了LPG车和汽油车的排放特性,研究了LPG原装车与改装车的排放差异,比较了几种不同车型的排放因子,研究了LPG出租车单车排放因子与行驶里程的关系。结果表明,与汽油车相比,LPG出租车CO排放降低至少48%,NOx排放降低至少62%;原装LPG出租车排放比改装车排放降低明显;LPG出租车的排放因子随车辆行驶里程的增加呈上升趋势。     

液化石油气汽车漏气报警装置的应用

介绍液化石油气（LPG）的性质,针对LPG汽车漏气隐患提出检测方法,阐述LPG汽车漏气报警装置的工作原理、维护保养及故障排除。通过LPG汽车漏气报警装置的应用,达到提高使用LPG汽车的安全性。     

车用LPG气瓶的安全性设计

LPG(Liquid Petrel Gas)液化石油气汽车是以储存在LPG气瓶内的液态(LPG在0.69MPa压力下为液态,通常LPG气瓶内的压力为1.6MPa)的液化石油气作为燃料,在现成的汽油、柴油车上增加一套LPG燃料供给系统而改装成的“两用燃料汽车”。LPG“两用燃料汽车”可以利用选择开关实现发动机从一种燃料到另一种燃料的转换,两种燃料不允许同时混合使用。 LPG燃料供给系统由LPG气瓶、滤     

在用LPG汽车检测规范的研究

简述了我国LPG汽车标准体系现状,分析了在用LPG汽车检测规范方面的不足,提出LPG汽车专用装置检测项目和检测规范。随机选择了10辆LPG汽车样本,进行了双怠速排放性能、LPG钢瓶的合格性、燃气供给系统外观与泄漏性能检测,验证了检测项目的合理性与可行性。     

液化石油气汽车试验研究

本文介绍了液化石油气（LPG）汽车的情况、车用LPG的特性与优点，三种车用LPG系统和我国LPG汽车的技术水平，对我国LPG汽车的性能试验结果进行了分析，探讨了目前我国LPG汽车存在的问题，并提出了几点建议。     

LPG汽车在我国的应用与发展

石油资源短缺和环境保护成为21世纪人类发展面临的主要问题,液化石油气（LPG）汽车凭借其在节能减排方面的优势,将得到更广泛的应用。文章介绍了LPG的物理化学性能、来源以及LPG汽车在我国的发展状况。指出我国现阶段LPG汽车在加气站安全、加气站供气和人才技术等方面存在的问题及LPG汽车在近几十年的主要改进及发展方向。得出LPG作为新能源应用在汽车领域,在我国拥有很大优势,应得到更多的资金和技术支持。     

液化石油气汽车技术的发展与应用

介绍了液化石油气(LPG)汽车改装技术及发展状况,分析了其性能特点和排放效果,提出了加快我国LPG电控喷射技术发展的必要性。在LPGV技术的发展中,首先,介绍了车用LPG混合气系统(第一代)。其次,介绍了电子控制车用LPG气化器系统(第二代)。最后,介绍了车用LPG电控喷射系统(第三代)。     

LPG发动机电控系统设计及试验研究

设计了LPG发动机电控系统,制订了LPG发动机基本控制策略,通过试验对比了LPG发动机和汽油机的各项性能。试验结果表明:LPG发动机在动力性上相对汽油机有3.5%左右的下降,但经济性提高了大约4%;CO和HC排放均有明显降低,NOx排放略有降低。     

掺烧LPG对直喷式柴油机性能的影响

提出一种柴油机混合燃用LPG的新方式,即LPG/柴油混合喷射方式。分析了不同LPG质量掺混比对发动机热效率、排放特性和燃烧特性的影响。试验结果表明,LPG掺混比较小时,可以改善发动机的热效率;掺混比较大时,烟度和NO_x排放大幅降低,平均有效压力较高时CO排放也有所降低,HC略有升高;LPG混入柴油中对发动机燃烧特性也有显著影响。