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想必对中高级轿车市场比较关注的朋友都应该知道,凯美瑞最新的第七代车型已于去年底在国内正式上市。除了一眼就能看出来的变化之外,包括外观、内饰、配置,甚至空间等,其操控质感的提升更值得称赞。当然,提升与运动还有一定的差距,但能有这样的表现已经完全超出了我对它的预期。 相似文献
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随着现代人生活节奏的加快,电动自行车已经成为我们普通工薪阶层的首选私人代步工具。我国电动自行车的社会保有量已经达到了1.3亿辆,平均每10个人就有一辆。可以说电动 相似文献
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1潜规则一:修修就能用,硬劝你更换新电池市民秦先生的电动车是1年前买的,当时花了1500元左右。前2天,秦先生发现电池充不上电后,去了趟电动车售后点。工作人员告诉他,电池坏了,需要换新的,600元。秦先生一再追问到底什么地方坏了。工作人员没有正面回答,只是一个劲儿让他换。 相似文献
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电动车的电池寿命长短,跟电池本身的质量、充电器的好坏以及消费者的使用习惯有关。选购电动车不能只考虑价格,电池的产地、容量、使用寿命才是应该关心的重点。充电器的好坏直接影响到电池的使用时间。以往的直充电器因为无法保证充电电流适中而容易损坏电池,现在新出了一款脉冲充电器可以较好地解决这个问题,而做到正确使用和保养才是延长电池寿命的关键所在。 相似文献
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在去年7月宏光MINIEV上市后,上汽通用五菱内部曾有一个共识:9个月之内,必有模仿者.
因为对于架构简单的宏光MINIEV而言,竞争力源于对市场需求的敏锐而非产品本身.一旦消费市场得到了教育,竞争对手同质化的产品一定会纷至沓来.
事实证明,五菱的预测没有错.仅仅过了5个月,长安奔奔E-Star就推出了几乎同样模式的国民版车型,将价格定在2.98万~3.98万元.当宏光MINIEV销量保持在3万辆左右时,奔奔E-Star的销量从2000辆一路增长至近8000辆. 相似文献
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电动车通常包括电动汽车、混合动力源电动车、电动摩托车、电动自行车及一切电动代步的休闲车等。电动车的蓬勃发展及远大前景,促进了电池技术的发展,世界各大汽车公司纷纷投巨资并采取结盟的方式研究各种类型的电池。本就二次电池及燃料电池的技术发展谈一些看法。 相似文献
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近年来,新型EV用电池技术获得进展,已可正式使用的高性能电动车相继入市。世界上主要汽车生产商、电力公司都纷纷投入了开发新型EV的行列。 一、EV开发现状 美国加州立法推动了EV的发展,美日主要汽车商按协议定时、定额向加州提供高性能EV。表1示出目前上市或将上市的EV及搭载电池。在美国,要求EV的一充电续驶里程在100英里以上,故美国大汽车制造商正把搭载镍-氢或锂离子电池高性能电动车投入市场。从表中知,目前上市的新型EV所用电池以镍-氢电池为主。 相似文献
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