运天下 赢未来——大运集团参展2013年秋季广交会

2013年，在市场转型过程中，大运因势而变，寻找到了一条更加适合自身发展的道路，不但圆满完成了公司上半年的目标，同时还完成了对市场结构的调整，在萎靡的市场形势下递交了令人满意的答卷。     

旁观者清——行业媒体眼中的困局应对方案

2012年第一季度市场整体萎靡，让那些在过去两年中受够了萧条折腾的大大小小摩托车老板们心里堵得慌。事实上，这已经不是简简单单的一名商家、一个区域市场亦或是一个品牌正在面临的问题，这是当下整个中国摩托车行业都在面临的严酷僵局。     

王者归来 锋芒尽显：飞利浦车载音响系统赏析

今年的上海车展，号称全球规模最大，几十款新车同时发布，引起车界不小的震动。在汽车后市场，也有一个倍受关注的热点：在国内车载主机市场,进口品牌逐渐萎靡的环境下，飞利浦却在上海车展上举办了主题为“中国汽车影音：飞利浦‘王者归来’”的新闻发布会，并把包括车载CD、DVD、功放、喇叭等影音产品推向市场。     

渠道的声音——从经销商角度解析中国摩市

市场，优胜劣汰之地，胜负输赢之所。各色人马齐集，没有路人，没有观者，上至企业，下至商家，均是这生死搏杀中的竞争者。2012年的中国摩市，有人在呐喊、有人在彷徨；有人在全力搏杀、有人在苟延残喘……幕幕大戏却难掩中国摩市整体萎靡的颓势。     

中国梦 梦之大运——剖析产业转型过程中的＂大运式＂成长

2013年，中国摩托车行业仍旧面临着严峻的市场考验；不论是制造厂商、代理商还是经销商，都深切地感受到了这份困苦。很多企业在坚持的过程中对行业表来产生了怀疑，甚至绝望。产业转型过程中的阵痛，在很多人眼里是难以承受的，但是在智者的眼中，却充满着机遇。在市场转型过程中，大运因势而变，找到了一条更加适合自身发展的道路，在圆满完成公司上半年目标的基础上，实现了市场结构的调整，在萎靡的市场形势下递交了令人满意的答卷。     

全面建设小康社会汽车维修保养行业大有可为——对我国汽车维修保养行业现状和改进对策的思考

目前，我国汽车维修与保养市场正处于竞争激烈、变化多端的时期，给广大汽车维修与保养企业造成较大的压力，业内专家与有识之士对此进行了探讨，并提出了解决之道。该文分析了我国汽车维修保养行业的现状和存在的问题，针对市场萎靡、人才缺乏、生产方式落后、服务质量差等问题，提出了对策和建议，指出加入WTO后，虽然对我国的汽车维修保养行业造成一定的冲击，但其发展潜力还是相当巨大的。     

海外市场中的中国摩企

2012年上半年海外市场的不景气,给国内的摩托车出口企业带来了不小的生存压力。在国内市场萎靡、停滞不前的局面下,不少企业将工作重心纷纷移向海外,力求开拓出口市场,来弥补日渐式微的国内销量。海外市场俨然成为某些企业的救命良方,而在今年上半年,这一良方似乎正在失效。     

2012中国摩托白皮书

Part.1概述2012年,中国摩托车行业可用"步履薄冰,身陷困境"来形容。市场整体疲软,销售乏力,产销量急剧下滑;而从市场和企业反馈的信息来看,部分地区的产品销量同比下滑更为严重,下滑幅度在20%～50%,堪称史上之最。市场萎靡的背后,折射出中国摩托车行业的困局。据统计,1月～10月全行业完成摩托车产销     

2021年大中型客车市场特征总结分析

2021年是极其不平常的一年,在疫情反复、新能源补贴退坡、出口萎靡、需求缩水等一系列不利因素的影响下,大中型客车市场遭遇了前所未有的挑战。根据中国客车统计信息网数据,2021年我国大中型客车(含7 m及以上,下同)销售87 525辆,同比下降11.3%,创近年同期新低。那么2021全年大中型客车市场有哪些主要特征?     

市场一线启示录

2012年前三个季度,中国摩托车市场可谓哀鸿一片,惨淡不堪。各品牌的产品销量鲜有增长,下滑幅度创近6年之最,行业形势降至冰点。据记者调查发现,今年前三季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度在20%～50%左右,为近6年来新低,市场的萎靡,使众厂商头痛不已,倍感生存压力,纷纷开始集体反思中国摩市到底怎么了?中国的摩托车行业该何去何从?