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各个阶段进行分解和分析,目标是实施整个过程的优化与集成,其组织方式是构筑多学科开发团队,要求设计开发人员协同工作。本论文对设计任务的分解及优化,过程改进和重构,过程建模,过程分析,过程变动的管理,过程集成及企业信息基础框架技术进行了系统和深入的研究,并在此基础上深 相似文献
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极大Q过程存在准则 总被引:2,自引:0,他引:2
张汉君 《长沙铁道学院学报》1994,12(1):84-90
本文讨论极大Q过程的存在性问题。我们得到,对任给的Q-矩阵Q,极大Q过程总存在。 相似文献
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孙春荣 《铁路通信信号工程技术》2006,3(1):3-8
本文在阐述CMM模型结构的基础上,建立了一套基于CMM模型的软件项目开发管理体系结构框架。并结合欧洲铁路标准,对CMM模型在铁路信号领域中安全型产品的软件开发管理流程及框架等内容进行初步的探讨。 相似文献
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刘再明 《长沙铁道学院学报》1993,11(4):79-85
D.Williams[1]把全态B型Q过程的概念推广到含瞬时态的情况,并且解决了全瞬时态不中断B型Q过程的存在性问题和唯一性问题。我们讨论既含瞬时态又含稳定态的B型Q过程。[2]介绍了含瞬时态B型Q过程的若干性质。本文对含有限个瞬时态无穷个稳定态的情况,分别解决了B型Q过程的存在性问题和唯一性问题。 相似文献
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以往的涵洞长度计算方法都是从平面上着手分析、考虑并找出其计算公式的。但由于影响涵洞长度的因素较多,并且各因素间相互制约,使得有的方法公式推导过程较为繁琐,有的计算结果误差偏大。为此,本文利用空间解析方法,使涵长计算公式的推导过程极为简便、直观,进而找出可能情况下的涵洞长度准确表达式,并给出计算实例,以便在设计中参考使用。 相似文献
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工程领域中经常需要利用到坐标法计算断面面积,本文提出了二维直角坐标系下改进型的凹凸多边形有向面积通用计算公式,采用矢量法和数学归纳法进行了证明,并将计算结果与工程中的填挖属性相关联.改进后的公式从理论上可提高工程辅助设计的计算效率. 相似文献
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根据地铁限界标准,列车与屏蔽门之间必须保留一定间隙,以保证列车在规定条件下能安全通过该设备区域。乘客上下车安全与行车设备安全同样是地铁运营中的核心问题。实际测试了地铁列车进出车站和通过车站时与屏蔽门间的动态间隙,在正态分布假设下对试验数据进行了拟合,预计了车辆随机晃动下与屏蔽门间的间隙值,从乘客上下车安全角度对现行的地铁车辆限界与设备限界间的安全裕量值进行再评估,为将来地铁车站屏蔽门设计及站台设备安装提供参考。 相似文献
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刘军启 《铁路通信信号工程技术》2010,7(2):24-27
结合工程实际,对铁路通信信号电源视频监控系统进行了全面介绍和分析,对工程中存在的问题通过试验分析得出针对性的解决方案,并就铁路电力视频监控技术的发展进行有益的探讨。 相似文献
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文章分析了3种城轨车辆用辅助系统的结构,并讨论了在故障状况下辅助供电系统供电分配情况,得出3种辅助供电系统各自的优劣,为城轨车辆辅助系统的选择和设计提供参考价值. 相似文献
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通过分析曲线线路上影响承力索张力变化的因素,得出了张力差公式,进而对吊弦计算中承力索张力值进行控制,以提高吊弦计算精确度。 相似文献
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轨检仪弦测法"以小推大"检查轨道轨向不平顺的理论研究 总被引:3,自引:0,他引:3
弦测法是轨道方向测量的一个基本方法,其主要不足在于它的幅值增益在空间频域内随不平顺波长变化而变化,这使弦测法的应用受到局限。本文讨论了弦测法的基本原理并推导了“以小推大”公式,在此基础上分析了轨检仪利用弦测法检测轨向不平顺时,“以小推大”方法的系统误差与随机误差,并进行了计算机仿真。仿真结果证明:“以小推大”公式对波长为整数倍弦长的线路原始轨向不平顺值能较好地进行拟合。最后,针对波长为非整数倍弦长的轨向不平顺值建议采用牛顿插值解法。 相似文献
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刚性悬挂自由振动特性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以南京地铁一号线刚性悬挂参数为依据,利用有限元模态分析法建立了接触网刚性悬挂自由振动的振型,列举出自由振动的各阶频率,并从模拟计算结果中分析了刚性悬挂的一些振动特性。 相似文献
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机车调簧是保证机车轴重分配均匀的重要手段。文章通过对SS4型电力机车以及轴式为B0-B0的电力机车调簧技术进行分析研究,为此类机车达到最优轴重分配提出了相应的调簧寻优思路;同时,对轴式为B0-B0的电力机车,给出了当轴重分配达到部颁标准时机车重心纵向偏离所允许的最大范围。 相似文献
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以接触网链形接触悬挂的计算理论为基础,分析了实现承力索架线一次到位的技术条件,得出了计算承力索张力和补偿坠砣安装高度的计算公式,并总结了承力索一次到位施工的8个施工要点。 相似文献