国内3万m~3LNG运输船开发研究

提出一种新型LNG运输船——3万m3LNG运输船,并介绍该船的设计特点及优势。分析目前国内3万m3LNG运输船的现状及在建该类船舶的特点,以及未来的发展趋势。     

首艘载货LNG运输船将取道北海航线

首艘载货LNG运输船将从大西洋进入俄罗斯北部的北海航线,进入太平洋．从而迎来气体运输船的新时代．并将大大减少行程时间。该LNG船名为“ObRiver”．2007年建造．舱容1497万立方米,刚完成从亚洲到欧洲的首次压载航行．航线大部分为北极冰冻水域。     

1万m~3 LNG运输船碰撞仿真模拟分析

以1万m3内河小型LNG运输船为例,探讨船舶碰撞数值仿真方法的分析过程和方法,获得该船与不同排水量撞击船相撞时临界撞击速度与撞击角度的关系曲线,根据计算结果对典型LNG运输船的安全运营给出意见和建议。     

LNG船推进系统的可替换方式

目前所有的LNG运输船都是靠蒸汽驱动的。第一批柴油驱动的LNG运输船现已经投入使用。而且在已下的LNG运输船订单中,每三艘船就有一艘是靠柴油驱动的。已经被订购的柴油驱动的LNG运输船中,有一半将会装有双燃料中速柴油机加电力推进     

全球最大LNG船舶靠泊南通港洋口港区

2011年11月16日,洋口港迎来全球最大LNG运输船之一的“BUSAMRA”（萨姆拉）轮。 萨姆拉轮长345m、宽51．3m,属全球最大的LNG运输船船型,本航次载有26．7万m0（13_3万t）液化天然气。该船于11月4日从卡塔尔出发,在行驶过5000多11-mile的航程后,于15日上午抵达洋口港外锚地,下午4时成功停靠LNG接收站专用码头。     

新船订单

韩国大宇造船海洋新近获得4艘265000立方米级的液化天然气（LNG）运输船订单．这是目前世界最大的LNG运输船。此外．韩国三大造船公司大宇、三星、现代于日前新获LNG船订单12艘，每艘价格24亿美元。     

LNG燃料技术在大型汽车运输船上的应用

基于LNG双燃料大型汽车运输船项目的开发介绍了以LNG作为船舶燃料的规范标准和风险评估流程,进一步从ME-GI双燃料主机、LNG燃料舱、燃料供给系统等方面阐述了LNG双燃料大型汽车运输船设计和建造的关键技术,为建造经济、环保、安全的LNG动力船提供了建设性思路。     

小型LNG船通讯系统方案设计

按照LNG运输船对自动化程度及安全性的要求,需提供LNG运输船及船只之间、船与陆地之间的有线及无线的通讯系统.本文以小型LNG运输船为应用目标,设计一套完整的自动化通讯系统,来满足小型LNG运输船的通讯需求.该方案提出的通讯系统能够将工作指令准确、迅速的传达,保证日常生产和安全航行,对船舶通讯系统详细设计提供指导.     

中小型LNG运输船液货罐设计技术

随着LNG的广泛应用,为适应LNG的运输新需求,近年来提出一种新船型——中小型LNG运输船。他凭借着营运周期短、中转频繁、造价低廉等优势而备受关注,而设计此种船型与大型LNG船的区别主要在于对船体核心——液舱的设计。通过研究相似船型LPG船及乙烯船及其液货罐,阐述了中小型LNG运输船液舱的设计方法及关键技术,属对设计此种新船型的有益尝试。     

中国造船业史上最大LNG船订单敲定

2022年1月7日,“中海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”签约仪式在北京、上海和日本东京三地以视频连线方式举行。中国船舶集团旗下沪东中华和中船贸易作为联合卖方,与买方日本商船三井通过“云签约”方式,正式签订6艘全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米LNG船建造合同。     

后“卡塔尔”时代LNG船将有哪些变革

随着世界能源问题进一步加深，LNG越来越受到关注，而与此息息相关的LNG运输船的发展也越来越迅速。近年来LNG船新造订单大幅增加，新的LNG船建造技术也不断出现。本文对近年来LNG船相关领域的变化进行了分析和总结，同时也展望了未来LNG船的发展趋势。     

LNG运输船瓦锡拉公司的双燃料电力推进概念

本文论述了LNG运输船通常采用的蒸汽轮机推进系统和其他几种可供选择的替代系统的优缺点，探讨了LNG运输船采用柴油机电力推进系统的可行性，结合瓦锡拉50DF双燃料柴油机的特点，介绍了一条138000m^3LNG船双燃料柴油机电力推进系统的设计方案。     

30000m3 LNG运输船能效设计指数研究

30 000 m~3 LNG运输船是上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发的国内首艘小型LNG运输船。实船能效设计指数(EEDI)低于IMO基准值38.1%,达到授予CCS附加标志EEDI(III)的要求,具备了先进的能效性能。设计中采用了航速优化、载重量优化以及主机燃料选取了3种方法来降低该船的EEDI。研究了上述方法对LNG运输船的影响程度。     

2008年LNG船运力过剩将至顶峰

据加拿大《皇家公报》报道，由于全世界液化天然气（LNG）运输船队船舶拥有量增加，利用率降低，2008年全球LNG船船队的运力过剩将达到顶峰。业内人士指出，由于LNG船运营收入增加，刺激了部分船东在还没有确定运输任务时就订船，从而导致LNG船舶大量增加。据奥斯陆船舶经纪公司介绍，到2007年一季度全球LNG运输船队的船舶将增加16％。     

世界液化天然气运输船市场前景看好

通过对近年来世界液化天然气（LNG）运输船市场发展趋势的情况分析，认为在未来几年内，世界LNG航运市场的规模必将随着全球对LNG需求的日益增长而逐年扩大，LNG船建造市场前景看好，世界LNG船建造领域的市场角逐也必将随着船价的竞争而更趋激烈。     

NK发布气体燃料船新指南

随着控制大气污染和温室气体排放的规范变得越来越严厉,号召航运业更加绿色环保的呼声越来越高．业界注意力正在向LNG燃料船转移。LNG作为燃料被广泛用于LNG运输船,目前正积极尝试用于其他类型船舶。IMO已制定了船用LNG和其他低闪点燃料作为船用燃料的通用规则（IGFCode）．     

又一艘14.7万立方米LNG巨轮“闽榕”号在沪交付

液化天然气（LNG）船“闽榕”号，船长292m，船宽43．35m，型深26．25m，装载量14．7万立方米，航速19．5kn，是目前世界上最大的薄膜型LNG船，2月24日在沪交付。这种船是国际公认的高技术、高可靠性、高附加值的“三高”船舶，造价超过波音747客机。“闽榕”号是为福建项目建造的第一艘LNG船，第二艘姊妹船正处于设备安装调试阶段。     

洋口港区顺利接卸第二艘LNG船24h完成作业卸货15．9万m^3

2011年6月3日“阿尔雷卡亚”完成洋口港区开港后LNG（液化天然气）船首次作业后，第二艘LNG专用运输船“阿尔蕾莉娅”安全卸下15．9万m^3液化天然气后，于2011年6月20日上午离泊返航。     

中远集团计划到2010年时将原油运力提高至现运力的两倍

中远集团副总裁张富生表示:公司计划到2010年时将原油海运能力提高至800万载重吨,较目前的450万载重吨增长近1倍。中远集团目前拥有6艘在役的超大型原油运输船(VLCC),每艘载重量为30万t;计划到2010年时再增加6艘VLCC。中远集团从国内船厂订购的第一艘液化天然气(LNG)运输船预计年底交付使用,并将在未来3~4年内增加几艘LNG船。中远集团计划到2010年时将原油运力提高至现运力的两倍     

关键技术：LNG船冷能的开发和利用

源课题：《基于HYSYS的LNG运输船冷能利用方案设计与模拟优化》新技术：基于船舶类LNG冷能的综合开发与利用研究基金项目：山东省高等学校科技计划项目（编号J16LB75）：中国远洋海运集团有限公司应用研究计划项目（编号2015-1-H-010）。来源：韩淑洁课题组以LNG动力船、LNG运输船和LNG．FsRu为研究对象,针对LNG相关大型远洋商船的大量LNG冷能未得以利用的问题,首次提出了低温冷能发电、冷冻海水淡化、船舶空调和船舶冷库等LNG冷能梯级利用方案.