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上海现代航运服务产业集群的环境建设 总被引:1,自引:0,他引:1
为突破上海现代航运服务产业集群向更高层次发展的环境制约,阐述产业集群环境的涵义和构成要素,分析上海现代航运服务产业集群环境建设的重要性、迫切性和可行性,提出上海现代航运服务产业集群环境发展的基本内容和建设重点:引导和协调现有经济物质要素的有效合理配置.强化现代航运服务产业集群形成与发展的软环境建设。 相似文献
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上海航运保险业存在问题及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
为推动上海航运业发展,从上海航运保险业的现状入手,分析上海航运保险业存在的问题,并结合上海建设国际航运中心和金融中心的背景,认为航运保险对上海“两个中心”的建设起着较大的推动作用,只有完善航运保险业的机制,增强上海航运保险业的竞争力,才能保障上海国际航运中心和金融中心的顺利建设。应通过如下措施加快上海航运保险业的发展:完善航运保险市场体制;建立完善的法律体系;提高风险管理水平;提高我国航运保险公司的运营能力;加强航运保险人才的培养。 相似文献
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长期以来,我国航运管理部门和服务机构习惯于"重管理、轻服务"的工作模式,造成航运信息分散、无序和重复等问题,对上海国际航运中心软实力的建设和提升十分不利。本文运用信息价值链理论分析航运信息服务资源,并在此基础上探讨如何 相似文献
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华实 《中国远洋航务公告》2011,(10):22-22
2011年9月2日,上海国际航运研究中心和上海市北外滩航运服务集聚区建设发展办公室共同主办的“2011(首届)国际港口及航运信息化论坛”在上海远洋宾馆成功举行。来自政府相关部门、国际港口及航运企事业单位、航运信息技术研究机构和航运信息产品开发商的150多名代表参加了论坛。 相似文献
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传统信息资源整合方法存在资源整合程度差、效率低的缺点,为此,提出基于无线局域网的通信网络多路电子信息资源整合方法。根据资源整合平台,可将通信网络多路电子信息资源分为应用层、整合层和采集层,并构建资源整合优化模型。根据该模型,引入网络信息资源整合因子,计算整合平均速率,根据该速率控制整合因子,并记录长期信息传输吞吐量,获取精准整合信息资源,由此实现网络多路电子信息资源整合。通过数值实验结果可知,该方法最高整合效率可达到90%,为船舶高效通信提供支持。 相似文献
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从区域间产业分工角度分析航运业和金融业的价值实现过程,以及这两个行业发展的内在机制与联系,提出上海在建设国际航运与金融中心背景下,应充分发挥城市主导产业对外的功能辐射作用,完善航运和金融企业对国际生产贸易活动的交易撮合服务,围绕物流和资金流对国际生产贸易活动中的各个环节进行高端整合,推动航运业与金融业联动发展,完善制度环境,增强上海的国际影响力。 相似文献
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《水运管理》2019,(12)
为促进海事监管服务一体化,提高海事政务服务水平,促进航运经济发展,开展江河海海事政务服务一体化的研究,结合当前海事政务服务体制机制实际,对南通江河海海事政务服务一体化的初期探索及实践的分析,提出以下5点建议:在试点任务和政策授权上有所突破,下放更多的海事审批权限,试点更多的海事审批简政改革制度,拓展更大的覆盖范围;在机构设置和职能整合上有所突破,整合直属海事与地方海事的职能及内部审批机制;在政策引导和营商环境上有所突破,结合江河海特点推出助力航运经济发展的措施;在信息系统和装备建设上有所突破,实现平台操作的便利化、便捷化及智能化;在解放思想和自我革命上有所突破,进一步推进海事行政审批简政放权。海事部门应积极探索和实践江河海海事政务服务一体化,提升对海事行政审批服务功能和能力水平。 相似文献
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2009年,国务院19号文《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》给上海航运服务业发展带来难得的历史机遇。自此,上海高端航运服务也步入快速发展阶段。随着亚洲经贸和先进制造业的快速发展,航运中心在逐步向亚洲进行转移,从国际航运中心的定义及发展历程看,高端航运服务要素的集聚已成为国际航运中心的代表性特征,而作为上海强有力的竞争对手,新加坡在吸引高端航运服务要素的过程中处于优势地位,上海如何快速集聚包括航运保险在内的高端航运服务要素已成为迫切需要解决的问题。 相似文献
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上海航运服务集聚区建设策略 总被引:1,自引:0,他引:1
为推动上海国际航运中心建设,分析上海港的发展现状,认为上海在航运服务方面有所欠缺,需要通过建立航运服务集聚区来发展其高端航运服务,提高竞争力水平,并以伦敦的航运服务体系为样本,结合上海自身的地域条件,依托产业集群理论,从航运服务体系建设、人才培育、软环境建设等方面提出建立上海港航运服务集聚区发展策略,并对上海港航运服务集聚区辅助功能建设提出建议。 相似文献