香港作为单船公司注册地的优势

单船公司是指只拥有一艘船舶的船公司。从世界航运史上看，悬挂方便旗的单船公司形式在很早以前便已出现了。     

香港作为单船公司注册地的优势

单船公司是指只拥有一艘船舶的船公司。从世界航运史上看,悬挂方便旗的单船公司形式在很早以前便已出现了。单船公司一般均登记为法人,注册的资产仅为一艘船舶,但船即为该公司的特性。方便旗船在某些开放登记国家注册登记时,必须先在登记国设立申请登记人所有的船公司。因此,每个方便旗船在开放登记国家都相对应一个单船公司。为登记目而设立的船公司仅是形式船东,船舶仍由实际的船舶所有人控制。随着经济的复苏和航运市场的竞争,各国均把主要精力放在定期船的运输上,不定期船为谋求生存和发展,必须要降低成本,而悬挂方便旗船既可避免本国较…     

国企单船公司法律问题简析

设立单船公司是国有航运企业分散风险、降低经营税费的一种策略。但是在进行此类操作的同时,仍应当考虑到国内法律对此的影响。新《公司法》中关于“法人人格否认制度”的确立对于国企单船公司有什么影响?大型航运集团的单船公司在设立运行时有哪些注意事项?这些都是本文所要涉及的问题。     

国际贸易中对海运信用风险的防范

在国际贸易中，海运信用风险是指货物在海运过程中各个中间环节可能出现的各种欺诈行为，包括文件欺诈、提单欺诈、租船合同欺诈、贵船欺诈、海运保险欺诈、单船公司欺诈、集装箱欺诈等，具有极大的危害性。     

航运金融渐次布局

7月16日，由上海国际航运研究中心与建设银行上海市分行、远东国际租赁有限公司、广发期货有限公司、中银国际证券投资有限公司等共同担纲的“航运金融研究所”在上海正式挂牌成立。在渐次吹来的航运金融之风里，从上半年交通银行组建成立国内第一家融资租赁单船公司，到即将宣告诞生的上海航运产业基金，人们分明已经感觉到，航运金融正在成为一个崭新的角色，在上海“两个中心”建设的加速推进中，开始显山露水。     

在引航条件下的船长职责

无数事实表明,海上事故发生频率最高的是最后"1公里",危险系数最大的是进出港,本文以当今全球最大的单船公司——中远海运上远公司2019年第一季度发生在港内的真实案例来展开"在引航条件下的船长职责"的学术探讨,抛砖引玉,见仁见智。     

港口集疏运通道建设与市场整合(海上篇)——港口资源整合与重组系列文章之九

<正>1.问题提出 对于具有一定地理位置优势,争取开拓海上中转业务的中转港,海上集疏运通道建设的核心是建立干支线船中转网络。干线船挂靠大型码头,通过支线船网络将干线船的服务延伸到支线港。支线船网络对于干线船公司和干线中转港是十分重要的。支线网络搭建必须具备必要基础和解决几方面问题:一是干线港和支线港的海上通道的时间和成本要优于干支线港间的陆上运输通道;二是支线船应提供公共支线服务,以解决单船公司服务有限的问题,并且支线运输服务体系必须建立起来;三是国内中转市场的形成和发展还有待于法规的支撑和约束。     

《内罗毕国际船舶残骸清除公约》对我国的启示

<正>通航水域内沉船沉物以及搁浅、漂浮物体的打捞、清除,一直是困扰海事管理机构的执法难题。长期以来,我国海事管理机构为维护航道畅通、保障公共安全和国家利益,每年花费大量的人力、物力进行沉船沉物定位、标志和清除,但在对"单船公司"、"方便旗船公司"进行追偿时,上述费用往往因缺乏有效的制度保障而得不到偿付。     

航运金融渐次布局

7月16日,由上海国际航运研究中心与建设银行上海市分行、远东国际租赁有限公司、广发期货有限公司、中银国际证券投资有限公司等共同担纲的“航运金融研究所”在上海正式挂牌成立。在渐次吹来的航运金融之风里,从上半年交通银行组建成立国内第一家融资租赁单船公司,到即将宣告诞生的上海航运产业基金,人们分明已经感觉到,航运金融正在成为一个崭新的角色,在上海“两个中心”建设的加速推进中,开始显山露水。     

长江航运市场竞争态势分析

一、企业之间竞争日趋激烈1 984年 ,长江港航分家以后 ,长江航运企业发展迅速 ,运力高速增长 ,竞争十分激烈。 1 985～ 1 995年间轮驳数量年均增长率达 5 42 % ,1 996年起运力略有下降 ,但十多年的增长积累 ,使长江流域积聚了大量船舶。运力大于运量需求的情况持续存在 ,竞争十分激烈。由于这些航运公司普遍规模较小 ,单船公司占 6 0 %以上 ,部分企业特别是中小企业经营不规范 ,从而加剧了恶性竞争的局面。1 长江航运进入容易而退出较难。内河航运技术壁垒不严 ,再加上有些地方相关行业主管部门监管力量不足 ,企业只要有钱购置船舶就能进…     

创新经营领先国际班轮运输

在海舶云集．百舸争流的中日航线．中日国际轮渡公司仅是一家单船公司。但正如新鉴真轮从投入营运的第一天起就恪守准班准点的诺言一样．中日国际轮渡公司在历经十年的风风雨雨中．始终恪守建立在由“诚信”二字铭刻的企业信条．从来没有误过一班船．没有甩过一只箱．没有漏载一位旅客．没有漏装一票货物。     

舰艇声纳技术的发展动向与分析

舰艇声纳技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用。论文介绍了舰艇声纳技术的发展历程以及装备的研制、改进情况，指出了在现代战争中发展舰艇声纳技术的优势和重要性，重点探讨了几种舰艇声纳技术的性能及其特点，最后论述了舰艇声纳技术的发展动向与分析。     

反潜直升机装备技术与发展*

反潜直升机技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用。文章介绍了反潜直升机技术的发展历程以及装备的研制、改进情况，指出了在现代战争中发展反潜直升机技术的优势和重要性，重点探讨了几种反潜直升机技术的性能及其特点，最后论述了反潜直升机技术的发展动向与分析。     

国外光电有源干扰装备的发展

国外光电有源干扰装备在现代战争中发挥着越来越重要的作用。文章介绍了光电有源干扰技术的发展历程以及装备的研制、改进情况，指出了在现代战争中发展光电有源干扰技术的优势和重要性，重点探讨了几种光电有源干扰装备的性能及其特点，最后论述了光电有源干扰装备的发展动向与分析。     

领军中日航线名牌班轮——记中日国际轮渡有限公司总经理曹致俊

在许多船公司的眼里，中日航线既不是跨洋干线，也算不上班轮业的“生命线”。但谁都知晓，其竞争的“残酷”与白热化却一点也不逊色于亚欧航线或亚美航线。2002年，曹致俊走马上任中日国际轮渡公司总经理，时值全球航运市场低谷，中日航线市场运力过剩引发市场逆转，从杀价竞争、经营亏损到外资班轮公司纷纷退出，航线市场全面下滑的危机已经毕现。考验和挑战摆到了甫任不久的曹致俊面前：作为仅有一艘船的单船公司，虽然早在上个世纪80年代就开辟了第一条中日客货班轮航线，但历经十数年的起落回合，中日航线市场已从昔日营运的4～5家船公司增加到14～15家。与其它船公司相比，中日国际轮渡在实力规模上已处弱势，在“兵刃相见”、全然白热化的竞争中，一些船公司开出了与新鉴真轮同日开航、同一挂港、同日抵港的“三同”班轮，由此向中日国际轮渡公司公开叫板。     

浙江民营码头业发展的思考

中国经济改革的开放及深化，使得码头业逐步走向私营化。浙江作为中国经济开放的前沿，涌现出许许多多的私营码头业主，从几十吨级到几千吨级的码头泊位，并形成了一定的规模。其货物吞吐量占整个地方港口吞吐的10％-35％，支持着地方经济的发展，起到了举足轻重的作用。     

GPS导航战技术研究

随着卫星导航系统的发展，导航技术的应用已经渗透到军事指挥和武器系统各个方面，并将发挥重要的作用。介绍了导航战、GPS导航的特点、技术方案等问题，提出了对GPS导航干扰的几种初步方案。     

研究心理咨询发展历史 开展高校心理咨询

本文简述了心理咨询的发展历史，提出心理咨询工作在高校的重要作用及如何在大学生中开展心理咨询工作的几点看法     

港口与城市发展——兼论上海国际航运中心详山深水港区建设

本文通过对国内外港口与城市发展关系的描述，论证了现代化的港口和发达的航运对城市繁荣的保证作用。在此基础上，对建设上海国际航运中心洋山深水港区提出几点建议。     

接受海战的历史教训加强新世纪的鱼雷研制工作

列举了历史上几次鱼雷攻击和海战战例以及当前世界鱼雷发展的基本概况，从而可以看出，鱼雷在攻击航母等水面舰艇、潜艇、岸基设施，破坏交通和执行封锁方面有着其它武器不可替代的作用，同时对我国鱼雷研制工作进行了思考。