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甲板经纬仪是船上使用的、在甲板坐标系中对目标进行测量的仪器。目前,我国还没有甲板经纬仪产品。本文从探讨甲板经纬仪的用途以说明研制这种经纬仪的必要性;从探讨甲板经纬仪的形成,以说明研制这种经纬仪的可行性。笔者希望通过本文能引起造船界、光学仪器界对甲板经纬仪的关注,对研制这种经纬仪的必要性和可行性能取得共识,进而填补国内甲板经纬仪产品的空白。 相似文献
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甲板经纬仪是舰船上的甲板坐标系中对目标进行测量的仪器。目前我国的厂家还没有生产这种仪器。本文从搪塞甲板经纬仪的用途和形成,说明了研制这种经纬仪的必要性和可行性。旨在唤起对甲板经纬仪的关注,对研制这种经纬仪的必要性和可靠性取得共识,使我国的舰船在建造、使用中能用上自行研制的甲板经纬仪。 相似文献
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船体完工后基线测量是完工检验的重要内容,应用激光经纬仪和计算机辅助测量系统可以提高船体基线的测量精度。本文介绍这种方法的测量模型分析和建立,以及测量实施中的坐标转换,测量数据的处理等问题。 相似文献
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船体建造测量及其进展 总被引:2,自引:0,他引:2
船体建造测量在几何量方面主要是长度和形状误差,其一船属于大、中尺寸的测量范围。本文叙述了此领域的特殊性,尤其是温度变化对测量的影响,钢卷尺精密测量、经纬仪坐标测量等实用技术及此领域的发展状况。 相似文献
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为提高集装箱起重机质量,确保安全,使用激光经纬仪进行测量。介绍激光经纬仪在集装箱起重机项目的应用范围。着重介绍如何测量起重机的整机水平、大梁对中,小车轨道高低差和直线度等。可供参考。 相似文献
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通过试验与实测得知,将激光经纬仪上基面调至与任何倾斜平面平行,而照准轴与竖轴仍保持垂直。这样,激光经纬仪可扩大用于在任何随机倾斜平面上进行测量,使激光经纬仪在浮船坞、下水船舶测量中获得更为广泛的应用。 相似文献
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一、前言目前,利用激光经纬仪在放样台、平台上划线定位和测量船体变形等,均收到了良好的效果。为了适应公差造船工艺发展的需要,迫切要求解决在倾斜船台上利用激光经纬仪实现无余量大合拢的问题。由于激光经纬仪是设计成在水平状态下使用的,当在船台上应用水平状态的激光经纬仪划线、定位,则需要繁复的换算或采用复杂的辅助仪器,所以激光经纬仪在船台上的应用一直受到很大的限制。为了简化操作、提高测量精度,我厂船体车间工艺组、拉划线组和六机部第十一研究所五室联合成立了一 相似文献
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分析了船舶建造过程中使用经纬仪测量船体主尺度及挠度的方法和基本步骤,并给出了检验的要点和控制船体主尺度测量精度的几点研究结果。 相似文献
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近年来,我国造船工业在应用激光经纬仪方面,取得了十分可喜的效果。由于激光经纬仪的构造比较精细,经过长期使用或在运输途中受到震动,仪器各轴的几何关系往往会有所变动,因此,需要经常对其进行检验和校正。 相似文献
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目前,各船厂在造船中都普遍使用了激光经纬仪和激光水准仪。由于这种仪器具有测量精度高,测量速度快及不受昼夜和气候条件影响等特点,因而对缩短吊装合拢周期,提高劳动生产率,保证产品质量和安全生产起到了积极的作用,同时也为逐步实现“公差造船”创造了有利条件,而且还可以进一步扩大激光经纬仪在造船中的应用。但仪器使用时,因为船台周围堆放待装的船体部件多,船体内部有纵横构件,施工中船体往往有震动,加上仪器本身望远镜在2000毫米、光学对中在300毫米内是盲区,这就给仪器 相似文献
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保证翻车机端环结构的刚度,使其回转驱动齿圈保持规范要求的圆度,是设备运转平稳的前提。但准确测量和评价端环轨道的圆度比较困难。本文介绍了一种使用水准仪和经纬仪对在线翻车机端环轨道圆度进行测量,采用最小二乘法对测量数据进行评定的方法,以便有针对性地对端环轨道圆度进行调整。 相似文献
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通常测量潜艇耐压壳体圆度的方法有:假设测量中心的测量杆测量法,桥形规横动法,准直望远镜光学矩形法,经纬仪偏转角法和内刮规法等。这些测量方法,有的测量精度低,不能满足测量精度要求;有的测量麻烦,测一个截面的圆度误差需一天的工时;有的只能测量连续的整圆截面,对于一些内部有平台板等已焊结构,外部有龙骨和非耐压船体的截面——非连续测量截面,就很难测量,而一般潜艇的所测截面往往都是非连续测量截面(如图 相似文献
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天文经纬仪位置随动伺服系统对于星体的检测具有重大的影响。以天文经纬仪位置随动系统为控制对象,针对该系统的非线性、参数不确定性及对实时性和无超调的要求,将传统的PID控制算法与模糊控制算法相结合,提出了在线模糊自调整PID控制方法,并在simulink环境下进行了仿真,仿真及实验结果表明,该算法具有良好的稳态精度和动态响应速度。 相似文献