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由于我国的造船工艺还比较落后,船体结构的优化和动力性能的提升往往还存在不足,特别是针对大型的船体型线设计,还存在众多的技术难点,因此本文主要结合Web通信技术和非均匀B样条技术,对船舶的结构优化进行了深入的研究,主要目的是进一步降低船体的建造成本,提升船舶的综合性能。文中介绍了Web技术的主要工作原理,然后结合不同船体的特点,采用非均匀B样条算法降低了船体型线设计的误差,改进了整个设计系统的性能。 相似文献
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基于Delphi的非均匀B样条曲线在船舶工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
基于Deiphi应用非均匀B样条曲线表达船体型线,实现了型线的初步光顾,研究了在Delphi环境下的有关数据结构,光顺方法、性能计算、肋骨型线插值等技术,给出了实际算例,说明所述方法是可行的,也说明Delphi在船舶工程中具有很好的应用前景 相似文献
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以非均匀有理B样条NURBS为基础,通过交互式手段实现船舶型线的三维动态设计和实体造型,程序具有升阶、分割、节点插入、节点去除等功能,可以计算曲面的高斯曲率、获得各种剖面的形状和线型图、肋骨型线图;可生成各种二次曲面、计算船舶静水力。 相似文献
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组合曲线B样条插值方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对一类由直线和曲线构成的组合曲线,提出一种使用非均匀B样条曲线的插值方法,使整根曲线具有统一的表达式,解决了这类曲线的插值问题。使用表明,该方法效果良好,直线部分为严格的线性函数,而直线与曲线连接处没有额外的振荡。 相似文献
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本文提出了一种光顺分布在非方拓扑网格上离散数据点的方法。所有曲线都用非均匀三次B样条曲线表达,光顺的准则是使网格曲线和连接数据点弹簧的能量取极小。曲面可以通过插值网格曲线得到。本文还给出了一个船舶曲面光顺的例子。 相似文献
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基于NURBS的船舶型线设计程序EHULL 总被引:4,自引:0,他引:4
以非均匀有理B样条NURBS为基础,通过交互式手段实现船舶型线的三维动态设计和实体造型,程序具有升阶、分割、节点去除等功能,可以计算曲面的高斯曲率、获得各种剖面的形状和线型图、肋骨型线图;可生成各种二次曲面、计算船舶静水力。 相似文献
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用母型船变换方法设计船舶型线 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了一种通过变换母型船生成船舶生成船舶型线的方法。通过对母型船作一系列变换,例如;主尺度变换、型深变换、龙骨半宽变换、舭部升高变换、舯剖面系数变换、横剖面面积曲线变换、设计水线变换和甲板边线变换,生成满足设计要求的新的船舶型线。 相似文献
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船体曲线曲面的B样条光顺 总被引:4,自引:0,他引:4
根据给定的船体型值点,以三次非均匀B样条为光顺函数,采用整体光顺方法,以应变能最小、曲率变化均匀为准则,以控制点为未知量,建立最优化问题的约束方程并求解,实现船体曲线的光顺。根据曲线的相对曲率线图,将优化后的光顺B样条船体曲线与插值B样条曲线、传统最小二乘法逼近曲线进行了比较。构[循规蹈矩本曲面,以UV方向上的单参数曲线族或站线、水线、纵剖线方向的截面曲线族为研究对象,以曲线族的应变能之和最小为准则,进行光顺处理,最后,以NURBS为统一数学表达式,根据光顺后得到的控制点网络,应用双三次非均匀有理B样条得到光顺的船体曲面。 相似文献
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应用曲率参数的B样条曲线插值方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出了一种新的用于解决三次B样条曲线插值问题的边界条件构造法,即“构造曲率法”。与目前常用的几种边界条件构造法相比,该方法不要求已知端点的导数值,而且克服了重顶点法所具有的端点曲率唯一为零及计算量增大等缺点,同时,通过调整引入的曲率参数,可改变曲线的端部形状,使之合乎设计要求。文章最后给出了应用实例。 相似文献
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ObjectARX2002在型线设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了ObjoctARX的特点和功能;针对一个实际的型线绘制应用程序的开发,介绍了ARX应用程序与AutoCAD的通讯过程;探讨了算法模型中几个关键的类和B样条对型线的拟合过程,以及通过实船验证所取得的效果。 相似文献
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本提出一种适合于高速方尾排水型船舶型线生成的数学方法,并对本方法中的几个控制参数进行了探讨,通过合理地选择控制参数可生成多种形式的型线。 相似文献