渤海海域船舶污染事故高风险区域评估

识别船舶污染事故高风险区域是制定有效防治污染事故对策,降低事故风险的基础。采用风险评估理论和地理信息系统(GIS)技术,提出评估单位区域船舶污染事故风险的运算方法,并应用该方法实现对渤海海域船舶污染事故高风险区域的定量评估。该海域的4个高风险区域是:老铁山水道周边海域、大连港周边海域、长山水道至天津港航线周边海域、成山头水道至渤海海峡航线周边海域。     

韩国海上丝绸之路的中心泰安马岛海域

韩国泰安马岛海域不仅是韩国国内的漕船和运送陶瓷器、粮食船只的必经海域,也是与国际海上丝绸之路有密切相关的海域之一。因洋流流速快、起雾较多而经常发生沉船事故的泰安马岛海域同时也是韩国水下考古学的宝库。本论文通过阐述泰安马岛海域的水下考古成果,并以此证明它在韩国海上丝绸之路中的中心地位。     

航线设计评估试题设计研究

新的《中华人民共和国海船船员适任评估规范》颁布实施后,航线设计评估项目的评估内容及要求发生了较大变化。文章着重阐述了在新的评估规范下,航线设计评估试题设计的主要原则、难点及具体的解决方案,并给出了航线设计评估试题实例及其简要说明。     

“11规则”下的航线设计适任评估

对新的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》中“航线设计评估”部分的变化情况进行解读,着重阐述新航线设计评估的设计思路和航线设计评估评分标准的量化,提出新航线设计评估中存在的问题,并给出解决问题的方法。     

超大型集装箱船载重线标记优化设计研究

为实现超大型集装箱船营运载重吨的最大化,基于《国际载重线公约》的要求,提出一种特定的载重线堪划方案。在满足法规和规范的前提下,区别航线上的季节海域对最小干舷的不同要求。结果表明：该载重线堪划方案与传统的载重线勘划方式相比有一定优势。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年2月)

2021年2月,因春节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次:假期前,指数基本稳定;假期后,指数大幅震荡(见图1).2月1日,欧洲和南非航线运价小幅下滑,地西和南美东航线运价上涨,其他航线运价保持平稳,北方国际集装箱运价指数微跌0.16％.2月2-10日,南美东航线运价略有下跌,韩国仁川航线运价微涨,其他航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数稳中微升,累计上涨0.11％.2月18--26日,欧洲、美国、南美和南非航线运价整体下行,地东航线运价稳中有涨,地西、韩国釜山和韩国仁川航线运价大幅攀升,北方国际集装箱运价指数快速冲高后波动走弱,累计上涨0.16％.2月26日,北方国际集装箱运价指数收于1 866.27点,比1月29日上涨2.02点,涨幅为0.11％.     

基于ECDIS的航线评估技术研究

通过对ECDIS航线设计功能的分析,结合舰船海上航行的相关要求和GIS的现有技术,研究了基于ECDIS的航线评估技术,建立了航线评估适用模型,为扩充电子海图系统的空间分析功能,挖掘海洋空间数据中的隐含信息,实现GIS在航海领域中的应用提供了技术支持。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年2月)

2021年2月,因春节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次:假期前,指数基本稳定;假期后,指数大幅震荡(见图1).2月1日,欧洲和南非航线运价小幅下滑,地西和南美东航线运价上涨,其他航线运价保持平稳,北方国际集装箱运价指数微跌0.16％.2月2-10日,南美东航线运价略有下跌,韩国仁川航线运价微涨,其他航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数稳中微升,累计上涨0.11％.2月18--26日,欧洲、美国、南美和南非航线运价整体下行,地东航线运价稳中有涨,地西、韩国釜山和韩国仁川航线运价大幅攀升,北方国际集装箱运价指数快速冲高后波动走弱,累计上涨0.16％.2月26日,北方国际集装箱运价指数收于1 866.27点,比1月29日上涨2.02点,涨幅为0.11％.     

航线

宁波港新辟环球航线；中海集运新增环球航线；盐田港新增8条国际航线；韩国海运新航线首航广州。     

航线设计适应性评估之我见

提出了进一步完善航线设计适应性评内容的几点意见，阐述了有效指导评估训练在教学硬件与软件方面应加强的环节下，对操作级航线设计履约培训与评估有一定的启示。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年9月)

2021年9月,因中秋节和国庆节放假调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:上旬,指数大幅上涨;中旬,指数保持稳定;下旬,指数再度上行(见图1).9月1-8日,欧洲、地中海、美国、南美和印巴航线运价持续走高,日本和韩国航线运价大幅上行,北方国际集装箱运价指数快速攀升,累计上涨3.93％.9月9-18日,地中海和南美航线运价走弱,欧洲、美国、日本和韩国航线运价稳定,印巴航线运价继续上行,北方国际集装箱运价指数在2950～2953点之间微幅震荡.9月22-30日,欧洲、地中海、美国和南美航线运价整体上扬,印巴航线运价先涨后跌,日本和韩国航线运价延续稳定,北方国际集装箱运价指数重拾升势,累计上涨43.61点.9月30日,北方国际集装箱运价指数收于2994.04点,比8月31日上涨155.30点,涨幅为5.47％.     

ABS与现代重工联合评估北极航行LNG船舶设计

美国船级社（ABS）正联合韩国现代重工（HHI）对一艘在北极范围内航行的LNG船舶的基础设计及货舱系统参数进行评估。该船运营航线途经喀什海和巴伦支海到达欧洲或美国。     

从Golden Rose案看烟大航线的监管

烟大航线是一条比较危险的航线，且有众多的客滚船航行，一旦发生客船的碰撞事故，后果不堪设想。该文评估这一海域的海上交通危险状况或等级，探讨对该区域进行有效监管的必要性，以及引进或采取保证航行安全的设施、系统、规章和程序等。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年11月)

2021年11月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:上旬和中旬,指数低位震荡;下旬,指数快速上行(见图1).11月1-19日,欧洲和地东航线运价震荡下跌,地西航线运价先抑后扬,美国、南美东和中南美航线运价稳中有升,南美西航线运价整体下跌,日本和韩国航线运价快速上行,北方国际集装箱运价指数窄幅震荡,累计上涨0.15％.11月22-30日,地中海航线运价先涨后跌,南美东和日本航线运价小幅走强,韩国航线运价涨势凌厉,中南美航线运价小幅下滑,欧洲、美国和南美西航线运价保持稳定,北方国际集装箱运价指数涨势明显,累计上涨133.86点.11月30日,北方国际集装箱运价指数收于3 398.72点,比10月29日上涨138.79点,涨幅为4.26％.     

航线经营权价值评估

根据水运企业的发展需要，为科学地确定航线经营权价值，采用3种基本评估方法——重置成本法、市场比较法、收益法分析比较其内涵实质和应用局限，结合航线经营权特点，得出收益法适用于航运经营权价值评估的结论。在对收益法基本原理进行全面阐述的基础上结合具体评估实例说明应采用收益法进行航线经营权价值评估。     

在改革开放中崛起的营口港

营口港从零起步的集装箱运输近几年来发展迅猛。内贸航线覆盖沿海主要港口,并开通了日本、韩国、东南亚等国家和地区数条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。     

营口港

营口港从零起步的集装箱运输近几年来发展迅猛。内贸航线覆盖沿海主要港口,并开通了日本、韩国、东南亚等国家和地区数条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。     

在改革开放中崛起的营口港

营口港从零起步的集装箱运输近几年来发展迅猛。内贸航线覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国、东南亚等国家和地区数条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。     

对船舶“航线设计”项目教学和评估的思考

分析了船舶＂航线设计＂项目教学和评估中存在的问题,探讨解决问题的可行性。按照岗位要求完善航线设计的步骤,改进航路资料的教学方法,增加学生动手的机会,提高学生的动手能力,并提出了适应岗位要求的＂航线设计＂项目的教学方法和评估方法。     

内河船员航线考试数字化评估系统的研究和实现

文章分析了内河船员航线考试方式的优缺点,解析船舶定线制的实施给考试评估工作带来的新要求,提出内河船员航线考试评估的新思路,介绍了数字化评估系统的主要设计和技术实现。