世界上缸径最小的低速柴油机——B&WS26MC型机将在宜昌船舶柴油机厂生产

经中船总公司批准,宜昌船舶柴油机厂即将生产丹麦 B&W 公司的最新机型 S26MC/MCE 型低速柴油机。该机是 B&W 公司在性能良好的 SMC35/MCE 低速机基础上进一步向小缸径发展而     

双燃料船用发动机

德国一家柴油机公司推出了一系列四冲程双燃料船用发动机。这种发动机缸径510毫米,冲程600毫米,有直列6缸、7缸、8缸、9缸和V型12缸、14缸、16缸、18缸等系列,单缸功率为1000千瓦,额定转速为514转／分。该发动机既可燃烧天然气,又可燃烧液态船用柴油或重燃油。在燃烧汽化燃料时,该机采用共轨喷油方式。     

L20/27销售量达到1000台

据英刊《内燃机船》1989年8月号报导.MAN-B&W 公司的第1000台 L20/27型发动机供给美国船主的63米长的豪华游艇。两台12缸 V 型机之一,在交给荷兰船厂装艇之前已在5月进行试运转。该机的缸径和冲程为200×270毫米,其5L～V18缸机的功率范围在1000转/分时为500～1800瓩(680～2450马力)。     

MAN—B＆W MC／MC—C系列船用低速柴油机的发展及改进

为满足世界船舶市场的需求，MAN—B＆W公司自80年代推出MC系列（后又发展成MC／MC—C系列）船用大功率柴油机，当初仅以600毫米缸径为代表，发展到今日，已成为从260毫米到980毫米缸径、不同缸数的全系列，并仍在继续扩大，结构和性能更加完善合理，可为各类船舶提供最佳匹配的船用主机。本文着重介绍MC／MC—C系列船用低速柴油机的设计发展及改进情况。     

MAN-B & W公司推出L48/60型中速柴油机

为了填补 L 系列四冲程中速机中档功率的空白,以及增强对瓦特西拉公司 Vasa46型机,苏尔寿公司 ZA 型机和热机协会 PC 型机的竞争力,MAN—B&W 公司推出 L48/60型中速机。该机的结构设计与 L58/64和 L40/54相同,其主要参数如下:缸数为6、7、8、9;缸径和冲程为480×600毫米;每缸工     

广州中船龙穴造船有限公司首制船开工

3月28日，我国自主研发设计的30万吨级VLCC在广州中船龙穴造船有限公司开工建造。同日，中船集团公司、宝钢集团有限公司、中国海运（集团）总公司正式签订龙穴基地造船项目合作意向书。它标志着我国三大造船基地之一的珠江口造船基地己初具规模。随着龙穴基地生产能力的基本形成，广州地区年造船量有望从现在的不足100万载重t提升至年造船量300万DWT以上。     

江苏船协第七次信息工作会与《船报》江苏记者站通联工作会于11月5日在江科大召开

近日，江苏省首届装备制造业专利新产品评选结束。中船绿洲生产的40—1600KN转叶式舵机专利技术，被评为江苏首届专利新产品优秀奖。参加这次评选的具有自主知识产权的高、精、尖产品专利项目共有28个获此殊荣。今年2月25日，中船绿洲第100台转叶式舵机顺利下线，成为该公司近几年加快自主研发的一个重要的里程碑。     

国内

中船协与MAN签署谅解备忘录 9月6日，中国船舶工业行业协会代表国内11家船用柴油机企业与专利方德国曼集团（MAN）旗下的世界知名船舶动力企业曼柴油机和透平集团公司签署了《关于境外专利引进方向中国地区销售曼恩低速船用柴油机操作程序谅解备忘录》。     

小缸径低速柴油机加装EcoEGR系统设计与布置

某型火车滚装船布置2台小缸径低速柴油机加装经济型废气再循环（Economical Exhaust Gas Recirculation，EcoEGR）系统，以满足Tier Ⅲ排放要求。以该船为依托，对该类型主机及相应船舶管路与控制系统的原理设计、实船布置等进行介绍和深入分析，为后续或类似船舶的小缸径低速柴油机加装EcoEGR系统及设备设计与建造提供有价值的参考。     

船舶配套

首根国产90缸径机曲轴问 世7月27日，首根国产90缸径大型船用柴油机曲轴在上海船用曲轴有限公司下线。至此，上海曲轴公司的产品已覆盖了曼恩60～90缸径全部船机的曲轴。     

230000DWT大型矿砂船首制船交付使用

2010年2月5日,由上海船舶研究设计院（船院）为中国海运（集团）总公司货轮公司研发设计、广州中船龙穴造船有限公司建造的230000DWT矿砂船首制船在广州南沙龙穴造船基地顺利交船。2月6日，该船将赴澳大利亚运输铁矿石。     

外资加紧布局中国船配市场

在船市寒冬中,中国成为世界船配业的＂兵家必争之地＂。与低迷船市截然相反,国际配套巨头来华发展热情高涨,通过合资合作、设立研发服务中心等方式,积极扩张在中国市场影响力。外资看好中国市场瓦锡兰在镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司新增可调桨的项目,与广州中船船用柴油机公司牵手许可生产电控二冲程发动机,     

科技与产品

正中船澄西接获1+1艘4万t自卸船订单近日,中船澄西船舶修造公司与加拿大CSL、德国HJH公司签订了1+1艘4万t自卸船建造订单,标志着中船澄西完全自主开发设计的4万t自卸船成功签订第一单,实现了从"澄西制造"到"澄西创造"的关键跨越。该型自卸船由中船澄西自主研发设计,总长190 m,型宽29 m,型深16 m,载重吨为4万t,入级     

消息报导

沪东船厂制成新型船用主机一种具有国际先进水平的节能型,小缸径超长冲程低速船用柴油机,7月下旬在上海沪东造船厂柴油机分厂制造成功,第一台HD-MAN B&W 6S26 MC型柴油机是该厂引进丹麦MAN.B&W柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸径最小的二冲程十字头发动机特别适用于中小型舰船。该机是丹麦MAN.B&W公司在L35MC型柴油机的基础上于1986年推出的新型柴油机。具有匹配灵活性是该机的主要特点之一,在它的匹配区内、所要求的最佳功率和转速的配合是完全自由选择的,可以通过功率范围内调整,使整机具有最佳运转状态,从而使船舶达到最好的经济效果。具有燃油经济性和能使用劣质渣油是其另一特点。在平均有效压力为16.8巴、转速为     

沪东造船厂制成新型船用主机

一种具有国际先进水平的节能型、小缸径超长冲程低速船用柴油机,最近在沪东造船厂柴油机分厂制造成功,并通过提交验收,各项性能指标均达到设计要求。第一台 HD—MAN·B&W6S2MC 型柴油机(简称 S26型柴油机)是该厂引进丹麦MAN·B&W 柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸     

中船龙穴230000DWT矿砂船“仁达”号交船

6月18日,由上海船舶研究设计院（船院）承担研发和详细设计、广州中船龙穴造船有限公司为中海集团建造的230000DWT矿砂船第二艘船＂仁达＂号在广州龙穴造船基地举行隆重的命名暨交船仪式。船院党委书记吴爱军、院长助理吕志勇出席了仪式。     

曼柴油机与透平公司与现代重工集团宣布联合建造测试设施 新设施将配备采用创新PVU技术的测试发动机

曼柴油机与透平公司宣布将与其二冲程发动机授权经营商现代重工集团发动机机械事业部HHIE M D合作建造全新的测试发动机设施。新设施旨在扩展曼柴油机与透平公司的研发测试容量,从而增强其双燃料燃气发动机的开发能力。     

新型空冷器脏堵导致副机排气高温故障一例

某轮副机四台。型号YANMAR 6N330L—EV，立式直列6缸，缸径330mm，额定转速720r／min，功率2354kW；增压器一台，型号MET30SR，废气涡轮进口两个：空冷器一台，型号YPC－190H75，体积小，结构紧凑．空气通道散热片之间的间隙很小，易脏堵。     

广东动态

中山广重成为中船指定配套企业 8月28日上午，由广州广重企业集团有限公司广重铸锻公司与黄圃镇实业公司合资投建中山市广重铸轧钢有限公司中低速柴油机大型铸锻件生产扩建项目正式动工，2011年投产后，将成为中船集团番禺大岗船用中低速柴油机生产基地的铸锻件指定配套企业。     

节能的UE型柴油机

为了适应国际上能源危机的新形势,三菱公司在原有UEC-HA柴油机的基础上,研究并试制成功了以节省能源为主要目标的UEC-L系列的二冲程低速船用柴油机。L系列目前有60L、52L、45L和37L四种缸径,其六缸的输出功率分别为12600马力,9600马力,7200马力和4200马力。在研制过程中,