单只限位开关保护双向极限位置

以前为机械产品配套电气原理图时,碰到需要限位控制时,常用的是在每个运行方向配备一只限位开关,当运行至极限位置时,限位开关就动作切断电源。大家都比较熟悉的LX915船用防水式限位开关,因为要满足船检所规定的外壳IP56的防护等级,所以体积庞大,价格也昂贵。当每台电动机的两     

防止斗轮机过载保护装置杠杆甩出的措施

1 过载保护装置及其故障现象 采用机械驱动方式的悬臂式斗轮堆取料机斗轮驱动装置,由电动机、限矩型液力偶合器、行星减速机和斗轮组成,斗轮电动机支座通过过力矩杠杆铰接在悬臂架上。斗轮电机和减速机工作时产生的反力矩分别由杠杆及减速机壳体承受,在杠杆的端部设有弹簧装置,当反力矩超过额定值的1．5倍时,通过弹簧变形触动限位开关,使电动机停止运行,从而实现过载保护。     

行程凸轮开关的快速调整方法

行程凸轮开关是一种通过中间减速箱或者直接联接于钢丝绳滚筒上的旋转式限位开关,用于控制所驱动负载的行程范围,广泛应用于各种港口机械上.当钢丝绳因磨损、断丝要更换或割除一部分时,就需要对行程凸轮开关作相应的调整.     

岸桥俯仰机构卷筒轴向窜动分析与解决办法

岸桥俯仰机构包括主俯仰装置和应急机构。主俯仰装置由电动机、带制动盘的联轴节、液压盘式制动器、主减速器、浮式齿形联轴节、低速轴盘式制动器、卷筒、超速保护装置和凸轮限位等组成。卷筒转动时,卷筒上的2组钢丝绳进行收放。当钢丝绳从卷筒放出时,前大梁便放下,反之前大梁收起,见图1。     

船用六相无刷直流电动机驱动系统的仿真分析

本文提出抑制无刷直流电动机电流换相产生转矩脉动的新方法——六相无刷直流电动机,由两套三相对称的绕组组成,其中A2相滞后A1相30°电角度,B2相滞后B1相30°电角度,C2相滞后C1相30°电角度。文章分析六相无刷直流电动机的工作原理,建立了六相无刷直流电动机的数学模型和系统仿真模型,并对其他可能出现的故障情况进行了仿真分析,结果表明六相无刷直流电动机转矩脉动较小且具整个驱动系统有较强的容错能力。     

室外起重机两步制动式防风制动方案及装置

1 原理概述 在起重机大车运行机构驱动轴上采用两步式常闭型电力液压(块式或盘式)制动器,通过两次施加制动力矩的方式,可实现平稳的减速制动(由较小的制动力矩进行第一次制动)和可靠的防风制动(待机构停止后进行第二次制动).其作用机理是:当机构减速停车后,给驱动轴一个足够的制动力矩,使得驱动轮在风力的作用下不产生滚动位移,只可能产生滑动位移,从而产生与风力方向相反的滑动摩擦阻力,起到防风作用.     

轮胎式起重机直流调速器的改型

北海港现有4台由红光港机厂制造的D2LQ25型轮胎式起重机。该机采用三菱PLC进行控制,可由机上自带的380 V三相柴油发电机组提供动力,作业时也可外接动力电使用（能大幅降低能耗）。操作手柄模拟信号连接到西门子6RA28直流调速器给定端子,调速器对380 V交流电进行可控整流,输出到直流电动机,驱动起升、行走、变幅和回转机构,其电气系统见图1。     

传统门机回转/行走变频改造

我公司16 t-35 m门机采用传统的电气控制方式,主要用于煤码头卸船作业. 该门机上回转机构装有两台30 kW绕线式异步电动机YZR250M1-8,采用转子串电阻调速起动 .这种驱动控制方式虽然原理简单,但调速性能差,起制动冲击大,而且门机作业工况恶劣,加上司机操作时经常采取在短时间内正、反转电动机来稳钩稳关等,电动机的定子转子电流冲击很大,时间一长,很容易造成电动机发热烧毁.门机的大车行走是由4台11 kW绕线式异步电动机YZR160L-6驱动的,由于采用同回转机构一样的控制方式,在机械上的冲击和磨损都很严重,经常发生电动机底脚断裂和联轴节弹性柱销磨断等现象,给生产和维修带来了很大的麻烦.     

船舶系泊绞车电气故障分析与处理

正0引言系泊绞车是对船舶缆绳进行收放控制的船舶甲板机械,一般在船舶停靠港口、临时停泊、拖船拖带时使用,对于船舶安全至关重要。电动系泊绞车因其结构简单、工作平稳、便于维护,在船上得到广泛应用。1系泊绞车结构和电气控制原理1.1基本结构某船配备2台单筒系泊绞车,分别位于船首左右两舷。系泊绞车的基本结构见图1,绕线式三相交流异步电动机经由联轴器、减速箱、涡轮轴驱动卷     

正面吊1800-25轮胎安装专用工具

正面吊1800-25轮胎传统的安装方法十分繁琐:将2个自制的压板放在座圈对称的两边使用大叉车将座圈压下,直至轮辋露出锁圈槽和密封圈槽位置,将密封圈安装后再将锁圈锁上。大叉车每次使用必须调整货叉位置,同时需要固定。将压板放入对称的座圈上使用大叉车压装时经常会出现压板偏离,即使压板上设有与座圈平行的圆边限位块也很难顺利完成此     

降低臂式斗轮堆取料机俯仰液压系统冲击与振动的方法

1 臂式斗轮堆取料机俯仰液压系统的冲击与振动 由于液压元件的进步与发展,越来越多的臂式斗轮堆取料机俯仰机构采用液压驱动的方式.在堆取料机的俯仰机构上采用液压驱动,具有结构紧凑、布置方便、使用寿命长、维护工作量小等优点. 臂式斗轮堆取料机俯仰机构的运动是承受重力势能载荷的运动.在俯仰机构的运动过程中,油缸有时克服重力向上运动做正功,有时顺势重力方向运动阻碍重力做负功.因为传动液压油的不可压缩性,当俯仰机构在任意位置起升或下降时,换向阀变换位置会导致液压油流的快速停止或方向改变,瞬间产生较大的冲击与振动,设备越重大,这种冲击与振动越大.冲击式液压系统的瞬时液压油压力可达静态时压力的1.5 ～2倍,同时,设备的构件也会承受较大的冲击载荷.受到冲击后的设备会在晃动若干次后逐渐减弱,直到停止晃动.     

潮汐自调登轮梯

我厂地处黄浦江下游吴淞口附近,潮涨潮落,码头水位变化很大。我厂新建和修理的大多是中小型船舶。落潮时,船的主甲板低于码头2～3米;涨潮时,又高于码头1～2米。码头上有近十个泊位,每一泊位必须搁置一架扶梯以连接码头与船舶,供人员上下船用。几十年来,码头管理工人每天根据水位涨落,搬动扶梯位置,不仅劳动强度大,而且如在管理上稍有不慎,还会给上下船作业的工人带来落江危险。要改变这种情况,如采用设置引桥加上浮动码头的办法,则不仅需要巨额投资,而且又会侵占航道,若用液压电控升降等办法,则设备复杂,占地大,化钱多,两种办法都不可取。     

电控陀螺罗经“软故障”排除2例

<正>某型电控陀螺罗经2例故障状态在维修现场表现为不固定出现,故障重现时有时程度不完全一致,故障状态似有某种规律但又难以掌控,极易干扰维修人员的思路而导致维修过程绕弯路,效率低下。1故障11.1故障现象主仪器电源缺相指示灯和蜂鸣器不定时报警,有时能自动消除,有时需关机后重启才能消除。1.2故障排除1)启动前分别检查电源主板5个插件、三相交流电输出保险管座间隙及保险丝形状、指示灯接     

室外起重机轮边制动器防风制动方案

1 原理概述 这种方案是在大车运行机构被动轮上装设一定数量的常闭型液压式轮边制动器,通过给被动轮施加制动力矩的方式实现防风制动.其作用机理是:当机构减速停车后,轮边制动器给被动车轮施加一个足够的制动力矩,使得被动轮在风力的作用下不产生滚动位移,只可能产生滑动位移,从而产生与风力相反的滑动摩擦阻力,起到防风作用.其结构如图1.     

磁浮子式液位传感器在船用锅炉上的应用

传统的机械浮子式液位传感器常会出现机械卡死故障,且控制精度低。电极式液位传感器的电极和电极室壳体会出现结水垢,且电极室长期使用会导致水的纯度提高,从而电极的导电性能降低,因此电极室要定期放水和清洗,使用维护麻烦。本文所要介绍的磁性浮子式液位传感器是传统的机械浮子式与电极式液位传感器的有机结合。磁性浮子式液位传感器的结构及其工作原理如图1所示。它由干簧管开关1、2、3、4、(干簧管开关固定在一根杆上,并插入组件的空胶管内,胶管插入容器的一端是盲端)组件,磁性浮子5,垫圈6,卡环7等组成。当容器内液体消耗使液位降低到下…     

主机动力油双壁管查漏

<正>0引言双壁管是上海远洋运输有限公司4艘亚洲系列万箱船(韩国制造)主机的突出特征。每台主机装有11段双壁管,起连接12个动力油分配块的作用,在电动、自带液压泵工作时形成1个循环油路,不断向各缸分配块输送20 MPa左右的高压滑油,作为燃油升压器、排气阀驱动机构以及气缸油注油器的动力源。双壁管的整段管子有2层耐高压的无缝钢管,内管与外管的管轴中心线重合,大管(外管)套小管(内     

手控式电动机“加力”电路

1 现状与问题 额定起重量5 t的抓斗起重机,配备两台30 kW的JZR绕线式电动机用于开闭和升降。转子绕组外接频敏变阻器（BP-3225型）,在电网电压420 V时,作业启动、运行均正常,运行中电压可保持在380 V,电压降还在正常范围。但在夏季用电高峰或其他季节电压不稳定时,机械作业起升困难,要经常停机待电压上升再作业。如电网电压在380 V时,启动后电压骤降至330 V（晚间可见照明灯暗下来）,启动电流超过额定电流2倍,闭斗、起升均困难,速度极慢,电动机高热,作业一个小时左右需停机降温,影响作业进度。电动机在低电压、大电流、低速作业时绝缘损坏很快,更换周期缩短。南昌铁路局姚家州站两台5 t抓斗起重机同时作业时相互影响,起升不能同时进行,需错开起升时间,司机操作时需观看对方起升状态,待对方起升停止后再本机起升。另外,姚家州站起重机走行线220 m,在靠近变压器的一端,闭斗后单一闭斗电机尚能将满载抓斗缓慢起升,在远离变压器的一端,抓取作业闭斗难以合拢,电动机减速,电流增大,但不能提起整个抓斗。 以上问题困扰该站装卸作业多年,虽采取加大导线直径至90 mm,采用铜铝夹板接头等措施,但仍没有解决问题,所以必须另寻出路。     

带尾翼射弹跨水中声速斜入水初期弹道数值研究

本文基于CFD方法针对带尾翼射弹跨水中声速斜入水过程开展数值研究，分析射弹入水过程中空泡形态、流体动力及运动稳定性等特性，获得入水速度、入水角、攻角、侧滑角等入水初始参数对射弹入水初期弹道的影响规律。研究发现：（1）射弹跨水中声速入水瞬间的冲击会在水中产生压力波并以声速向周围传播，射弹头部前方始终存在高压区，当速度超过水中声速时，弹头前会存在弱脱体弓形激波随弹体运动；（2）射弹斜入水过程会造成空泡以弹轴为界、上部分开口比下部分大的非对称发展特征；（3）对于本文射弹算例，入水速度主要影响入水轴向载荷，入水角通过影响尾翼撞水时间影响入水弹道的偏转，但其作用相对较弱，攻角和侧滑角通过尾翼撞水后产生的俯仰/偏航力矩成为影响弹道偏转的主要因素；（4）不同参数之间存在耦合影响，入水角的减小会增加正攻角下弹道偏转，降低负攻角下弹道偏转。     

翻车机漏斗给料系统常见故障的处理

1系统简介神华黄骅港务公司的C型转子式双车翻车机,其给料系统的额定设计能力为4000t/h。振动给料系统主要由振动电机、安装机架、给料簸箕、支承弹簧等组成。其工作方式是,通过变频器驱动振动电机,2台两端带有偏心块的振动电机运转时产生合成的巨大的直线激振力,使给料簸箕在支承弹簧上作强制振动,带动物料在给料簸箕上作滑动及抛     

双幅板组合滑轮应力检测结果分析

1 前言 双幅板组合滑轮是镇江黄墟锚链厂研制开发的新型滑轮,其结构如图1所示.其两块钢质圆盘形幅板通过翻边4与轮毂5过盈结合,同时,圆盘形幅板的圆周上开有一定数量的铆管孔 ,由空心铆管6将两块圆盘形幅板2牢固地铆在一起,组合成为一个钢质轮体.轮缘1是具有开口的尼龙圆环,其截面成楔形,嵌入两幅板构成的凹槽内,由于自锁作用,使轮缘1无需紧固件紧固而牢靠地固定在轮体上,因此更换方便.当轮缘被钢丝绳磨损报废后,只需更换轮缘,且这种尼龙轮缘对钢丝绳的磨损比钢质轮缘要小得多,这就大大提高了钢丝绳和滑轮的寿命.