1980年汽车学会召开的主要学术会议

会议日期会议名竺…会议,点…主”,位州堰堰春州江京明广十十长常某北昆汽车发动机学术会议汽车材料学术会议汽车测试仪表与设备学术会议汽车制动学术会议汽车车身学术会议汽车传动学术会议汽车轮胎学术会议汽车油料学术会议、(与公路学会油会议合并召开)第三届汽车学会年会汽车学会发动机专业组,广州汽车工业公司汽车学会材料专业组,二汽汽车学会测试专业组,二汽汽车学会制动专业组,长春汽车研究所汽车学会车身专业组,常州客车厂汽车学会传动专业组,茶江齿轮厂橡胶科学研究设计院,汽车学会公路学会重庆汽车学会,四川重型汽车公司1980年汽车…     

二汽零部件出口工作现状及对策探讨

当前,迅速发展零部件出口已成为我厂经营发展战略上的紧迫问题。为了及时妥善解决零部件出口方面存在的许多矛盾。这里就下一步如何促进二汽的零部件出口问题谈几点意见。一、二汽汽车零部件出口的概况及其发展 1.开拓两个市场,步入国际经济大循环中国自改革开放以来,开始加入国际经济的大循环。尤其是汽车工业,出现一些国际型的企业:如一汽大众、上海大众与二汽雪铁龙等。我们汽车工业步入国际竞争大潮的一天不久将会实现。     

我国城市客车发展回顾与展望

城市客车发展的回顾 20世纪90年代前中期,我国城市客车的一个明显特征就是生产集中度高,行业竞争不激烈.城市客运业划归城建系统,城市客车主要由城建系统的企业生产,如常州客车厂、武汉公用客车厂、北京客车厂和上海客车厂等,也有一些跨系统的企业,如丹东黄海客车厂和萍乡客车厂等.当时老式传统型城市客车和公路客车差异较小,无非是少了一两排坐位或多了一扇门罢了,城市客车的底盘与公路客车的底盘差别不大,甚至通用,因而性能难以令人满意.上海客车厂、北京客车厂、常州客车厂等几乎占据行业的垄断地位.由于城市客运属于公用服务性事业,地方有政策扶持,加之城市化进程不快,所以不少企业缺乏市场意识,不太注重技术投入,产品更新换代周期长,技术水平落后,内部管理缺乏科学性.     

“中国汽车自动调整臂应用技术高层论坛”在杭州召开

6月24日,由建设部科技委城市车辆专家委员会主办、隆中控股集团有限公司承办的“中国汽车自动调整臂应用技术高层论坛”在杭州召开。来自一汽、东风技术中心、武汉理工大学的专家,我国主要客车厂技术主管,以及众多公交公司、公路运输公司、旅游公司的领导参加了此次论坛,与会代     

客车专用驾驶员门开发与配套生产

介绍客车厂生产客车专用驾驶员门的现状、存在的问题、简易改进方案,以及由专业厂研发生产给不同客车厂的配套与生产的优势。     

东风HZ1110F（HZ150）汽车电气系统简介

二汽杭州汽车厂和生产的东风HZ1110F(HZ150)型平头驾驶室柴油货车,载重量为6吨。该车电气设备、仪表照明与讯号指示装置均为单线制,负极搭铁,额定电压24V。电气设备的配置与功能已接近国外80年代初同类型载货汽车的水平,在国内具有一定的先进性。     

新需能谋求新突破 有望成为汽车动力能源制造基地

<正>以美国硅谷"绿星能源"为科技研发方,以中国二汽集团为战略投资方的蓄电池制造基地,有望在浙江新需能电源有限公司的生产园区内建成。这是不久前从我国蓄电池之乡的浙江长兴县传出的信息。     

“全国汽车维修领域第八、九、十届双师认证培训班”将举办

中国汽车工程学会汽车应用与服务分会自2007年正式启动了“汽车双师认证培训”项目,继在山东德州、江苏常州、浙江杭州、浙江金华、云南昆明成功举办七届＂汽车维修领域双师认证培训班＂之后,将在今年暑期于广西南宁、北京、浙江杭州举办。     

接轨国际 美通机械再续辉煌

为进一步了解杭州美通的发展历程,本刊记者于2007年7月底采访了浙江杭州美通机械有限公司总经理仇德胜。浙江杭州美通机械有限公司于2000年成立,与行业知名院校携手研发适合中国道路的沥青撤布车。公司现已由最     

全国汽车维修领域第四、五、六届双师认证培训班即将举办

中国汽车工程学会汽车应用与服务分会自2007年正式启动了“汽车双师认证培训”项目，继在山东德州、江苏常州、浙江杭州成功举办了三届“汽车维修领域双师认证培训班”之后，还将在浙江杭州举办第四届、在浙江金华举办第五届、在云南昆明举办第六届培训班。     

杭州公交集团2009年度城市客车招标评审入围企业和车型

杭州公交集团技术部章贤春经理代表蒋天荣董事长、黄志耀总经理，对展会组委会关于招标工作的精心搭台，以及19家客车企业对投标工作认真、积极的参与表示衷心感谢。杭州公交招标评审组的专家，在参观和交流后，充分了解了国内客车厂的现状和工艺水平等，特别是客车行业面对金融危机积极的态度，使其深受感动。     

青年客车18m BRT公交驶进杭州

近日，为推进杭州城市快速公交（BRT）系统的建设，浙江青年汽车集团与杭州公交总公司在浙江金华举行了简短而隆重的交车仪式。这意味着48台由青年汽车集团研制生产的18m铰接低地板豪华城市客车，将正式在杭州城市快速公交（BRT）系统上进行营运。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十一)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

走节温器高起点、多品种、专业化、大批量生产的道路 中美合资“东风——汤姆森”有限公司成立

中美合资“东风——汤姆森”有限公司8月7日下午在二汽成立。1981年,二汽和美国“汤姆森国际公司”签订了“汽车节温器产品专有技术”引进合同。次年开始,二汽认真执行合同,经过两年工作,在二汽水箱厂建立了第一个面     

艰难的历程——黄正夏采访实录（二十二）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1975年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（二十三）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十四)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（二十九）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入＂停缓建项目＂。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（二十八）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（五十）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入＂停缓建项目＂。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。