新加坡：人在车前有尊严

人在车前有尊严 在国内，出门横过马路时。免不了左顾右盼，即使是在标有斑马线的人行过街道上，也是十分小心，生怕没注意到车来给自己找麻烦，只有待到确信没有车，方敢放心通过。除了在设有红绿灯的路口还有些过街的安全感外，其他的地方只有人让车的习惯，而没有车让人的“规矩”。道路上的斑马线，标也是白标!     

感受巴黎交通

在法国开过车的人都有一个印象．那就是马路上基本见不到警察，即便是首都巴黎也不例外。巴黎以道路复杂出名，其放射形的街道让人眼晕．路口的红绿灯也常让人不知所措。由于交通管理人性化，司机也相对守规矩，巴黎虽然车辆密集，但其交通状况仍基本保持通畅。     

微道

这个绝对有意思：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”（转） 微评：中国人始终相信人多力量大。     

中国式安全过黄灯

之前,“中国式过马路”的帖子传得沸沸扬扬,一夜之间微博转载巨十万。现在好了,有了中国式黄灯规则,此类帖子要彻底歇菜了。根据新的交通法规,闯黄灯是非常严重的违章行为,要被扣六分。也就是说,只要闯上两次黄灯,不管有意还是无意,都得重新学爿和考试。     

谈安全应以人为本

记得一家电视台做过一期《文明过街》的节目,记者在一设有红绿灯的街口偷拍了三天,记录了大约5000多人过马路的交通情况,而拍摄结果却是无一人遵守红绿灯信号。我国拥有车辆虽然只占世界的1．9%,引发的交通死亡事故却占了全球的15%,这其中因司机违章而引发的事故就占70%-80%。     

黄灯到底是谁发明的

近日,新交规的实施引发网友与民众对黄灯的热议,然而抛开法律法规,大家开始对交通灯的产生追根溯源,黄灯的发明与来源更是备受关注,但黄灯究竟是像网上盛传由我们中国人自己发明的还是另有他人呢?首先,各种考证都证明最早的红绿灯起源于英国,这点是没有疑问的。19世纪初,在英国中部的约克城,着装颜色代表女性的婚姻状况,着红     

荷兰的红绿灯

在荷兰,有时加班晚了,夜里十一二点才离开公司驾车回家．连过几个路口全是绿灯．甚至远远看着还是红灯,驶到跟前就齐刷刷变绿。前几次偷笑老天爷真眷顾,让筋疲力尽的我早点回家睡觉,后来才发现。原来是智能红绿灯系统在为我开路。这就是荷兰的红绿灯,除了程控以外。还有感应器和路面行车监视系统同时工作．最大限度地让车辆快速通行。     

交警提醒“交规不熟慎上路”

“前方绿灯亮起时．我才走,凭什么说我有违法行为？”．王先生是一位刚上路不久的私家车车主．不久前．在一路口．被马路上方的摄像头“莫名其妙”地连续拍了4次罚款总计800元．对此王先生坚持认为“我没错”．     

“中国式过马路”与“中国式马路”之辩

根据百科说法,中国式源于一本小说,后因中国式过马路大火,最终成为反映中国社会问题的代名词,常用来表达自嘲和质疑,带贬义色彩。中国式过马路最初是起于对集体间红灯现象的戏谑,带着与生俱来的浓重嘲讽气息,但随着时间推移,浓烈的感情色彩正在褪去,正以仅作为一种社会现象的表达而被常常提起。本期官点也将从更纯粹更多元的视角来谈谈中国式过马路和中国式马路,所谓纯粹,它们仅表示存在的某种现象及事物,舍去了多余的责难,属中性;所谓多元,中国式过马路不仅是凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关,同样也是在特定环境下发生的其他违规穿越行为的指代,与素质有关,更与中国式马路有关。     

安全行车经验十六则

<正>1.在有多条车道且有岔路口、有高的花丛作为隔离带的道路上行驶时,要尽量选择中间车道,不要在靠近隔离带的那条车道上行驶。这是因为,如果一旦     

基于CAD的路口渠化方案辅助生成工具研究与开发

通过对路口渠化设计的特点的分析,提出了路口渠化方案计算机辅助生成设计的总体开发思路与出发点,明确了开发路口渠化方案辅助生成工具的开发任务,并且进一步进行了功能分析与关键技术的探讨,指出开发的关键在于保证图形信息与非图形信息的双向关联,给出了这种双向关联的技术解决方案.开发的工具已经应用到实际的渠化设计当中,提高了渠化设计工作的效率,最后列举了利用本工具进行渠化设计的若干方案实例.     

遇到黄灯该不该通过

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第26条规定,交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。同时,国务院颁布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第38条第二项规定。黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行。黄灯亮时,未过停止线的车辆能否继续通行?黄灯亮时,没有过停止线的车辆继续通行的闯黄灯行为是否应当受到处罚?为此,我们请到了有关的专家及嘉宾就黄灯该不该通过这个问题进行分析和讨论,希望给我们广大的读者以启迪。     

闯黄灯违法？

最近浙江嘉兴市中级法院对闯（交通灯）黄灯案作出判决：闯黄灯是违法行为。在网上引起了非常广泛的争论，很多人对这判决是否合理都很有保留，在这里我也来参与一下讨论。     

规则与环境

2013年的春天,各地掀起整治中国式过马路高潮之际,赞成的声音远多于反对的声音。对此,一段时间以来围绕中国式过马路的全民热议功不可没,在凝聚社会共识的过程中逐步打下公共舆论基础——闯红灯违法,没有任何借口。民意的支持固然可喜,仍有一些质疑不容忽视:这种运动式的整治能否持续?能在多大程度上诊治中国交通的顽疾?     

迷路了？——那么，试试这个吧

无数例子已经证明，会开车和认识路是由大脑两个不同的部位支配的，因此即便你能驾车在马路上飞驰，还是留心不要让自己流落陌生街头，大失颜面。为了解决这一问题，你需要听从我们的建议，最好准备好以下小玩意……     

国外“黄灯”规则

为杜绝抢黄灯现象,很多国家出台了严格的交通法规,通过扣分、罚款等手段,强化驾驶入和行人等黄灯的意识。除惩罚措施外,一些国家还加强对民众的交通安全教育,形成绿灯行、红灯、黄灯停的交通自觉。下面就来看看世界各国有关黄灯的交通规则吧。     

文明驾驶 勿抢黄灯

根据《道路交通安全法》及其实施条例的规定,黄灯信号的作用是净空交叉路口,使已经越过停止线的车辆在黄灯期间快速通过。黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行,未越过停止线的车辆不得通行。因此,抢黄灯的行为同样也属于不按交通信号灯指示通行的违法行为。目前在因不按交通信号灯指示通行     

宏观经济波动的黄灯效应

从2002年到现在，最近一轮宏观经济波动的具体表现与特徵：（1）投入增长过快（钢铁、水泥等投资）；（2）工业增长过快（与其他产业不协调）；（3）出口增长过快（过度依赖外部资源）；（4）就业问题严重（失业人口不断增加）；（5）收入增加缓慢（收入结构不平衡）；（6）消费增长缓慢（与收入水平相联系）。[第一段]     

主干路平交路口布局与行车安全关系研究回顾

文章对国外关于交通安全和主干路上平交路口布局的关系研究,作了简要的回顾。国外研究成果发现,路口密度的增大,将导致事故率的上升;此外,事故率还跟平交路口类型、横断面设计、交通量等因素相关。并由实际的交通数据,得出了回归公式。我国的相关研究可以考虑利用已有的交通数据,借助交通仿真工具,对这些回归公式进行参数的标定。     

基于路网的城域多路口交通模糊控制

根据路网抽象出道路连接特点，考虑每个路口及其相邻路口的车流情况，提出一种多路口的模糊控制方案。该方案利用模糊规划库实时地控制要的绿信比，协调和平衡各路口之间的车流，仿真结果表明，采用此方案可达到减少全局等候车辆总数的目标。