我国引航费收存在问题及调整建议

为推动我国引航事业发展,通过分析我国引航费收的现状,指出目前我国引航费收存在的主要问题：整体收费水平偏高;收费结构不合理;起码计费吨偏低;内贸船舶引航未征收附加费,并针对这些问题提出适当降低外贸引航的基本费率,提高引航的起码计费吨,开征节假日、夜班附加费的建议。     

引航行业行风风险源及防范措施

文章讲述了引航行业行风建设的特点及其重要性,引航行风的主要风险源及根源分析,并提出了健全防控机制的建议,以铲除引航不正之风产生的土壤。     

我国今年将完善引航行业管理政策

1月27日下午，国际海事组织（IMO）事务工作机制会议在北京召开。外交部条法司、外交部国际司、发改委气候司、工信部装备工业司、农业部渔业船舶检验局等22个机制成员单位出席会议。会议由交通运输部国际合作司主持召开。徐祖远副部长出席了会议。根据张德江副总理对交通运输工作的指示精神和李盛霖部长对2010年交通工作的具体部署．     

我国今年将完善引航行业管理政策

从2月4日召开的中国引航协会理事会获悉，今年交通运输部将完善引航行业管理政策，这标志着中国引航在全面完成体制改革后将进入持续稳定的发展时期。据中国引航协会会长陈正华介绍。全国引航体制改革目前基本完成，有效促进了引航机构建设和发展，调动了全体引航职工的积极性。提高了引航服务能力和质量。中国船东协会曾广泛征求船东对引航体制改革的意见，船东对于引航体制改革普遍给予肯定．认为改革是成功的。     

关于全国港口内贸船舶代理收费项目与收费标准的行业建议

一、船代费1.沿海船舶按船舶载重吨每吨0.50元计收。2.长江及内河驳船按船舶载重吨0.30元计收。3.拖轮按每千瓦0.50元计收。4.沿海船舶最低收费为每航次500元。5.凡来港口未发生装卸业务的代理船舶(旅游客轮、工程船及辅助船舶)按每载重吨0.20元计收。6.船舶载重吨代理费包括以     

中韩造船业国际竞争力对标分析

为迎接全球船舶行业面临的世界经济发展停滞和船海市场需求不足带来的严峻挑战,全面对标分析中国造船企业与世界一流的韩国造船企业之间的差距。对比2020年中韩造船三大指标和主要船型建造的实动工时与关键周期数据,对中韩造船企业在设计、生产、管理等三大方面的精细化、标准化、机制模式等关键性问题进行对标分析,找出原因并提出解决问题的建议。中国造船业应积极开展常态化、精细化的对标工作,准确研判新发展格局带来的新机遇、新挑战,明确主攻方向,聚焦关键环节,找准融入新发展格局的着力点和突破口。     

浅谈船舶振动水平的评价标准

本文通过振动的几个方面的影响介绍船舶振动水平的评价标准，对于船舶设计人员理解振动对人员、结构、机器的要求，最终在编制规格书时能做到有理有据。     

我国船舶行业的交变弱磁标准

介绍了我国船舶行业的交变弱磁感应强度标准装置的组成、原理、技术指标以及应用。     

“中国航运”会员服务及收费标准

服务项目单项价格普通会员高级会员金牌会员一、1 nternet基本服务1、信息浏览、查询、检索2、国际贸易速递new!3、E一m ail发送运价行情(月) 免费600元难F 免费甲了7侧认了丫了训二、Internet技术服务4、普通服务站点(10M、5主页)5、高级服务站点(30M、10主页、独立域名)6、专业服务(数据库开发、站点发布、专业软件等)1200元产手6800元内兰 优惠寸训9拆了8折三、Internet咨询服务 7、网上航运交易市场席位hot!8、航运公告信息发布 9、航贸黄页信息发布10、人才招聘信息发布3000元挥400元啤200元啤360元洋甲宁议认训认训了认了了四、传…     

“中国航运”会员服务及收费标准

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引航员心理素质对引航安全的影响及建议

本文通过对人的心理过程的剖析,分析了各种心理因素对安全的影响,指出了易于引发事故的异常心理因素和心理状态,并对减少引航员心理因素对事故的影响提出了建议,期望引航员提高自身心理素质,保障引航安全。     

我国船舶自动化技术达国际先进水平

由上海船舶运输科学研究所承担的国家高新技术船舶科研计划项目--SRI-VC2110船舶自动化系列产品研制历时3年圆满完成.近期,该项目通过了国家工业和信息化部验收专家组的验收和高度评价.专家组表示,该所研制出的产品样机获得了相关检测报告和中国船级社型式认可,其性能满足规定的技术指标要求;该产品在设计理念、准则和设计工具方面具有创新性,其综合技术达到了国际先进水平.这意味着我国在船舶自动化设备制造领域已具备了参与国际市场竞争的能力.     

把我国技术标准建立在国际水平上

我国采用国际标准和国外先进标准的“十五”规划目标为：“十五”期间，国际标准转化为我国标准的转化率要达到70%；重要行业主要工业产品采标率达到75～80%；参与制定国际标准300～500项。 今后5年，我国采标工作将实行“政府推动，市场引导，企业为主，分类指导，国际接轨     

高速艇介绍及对引航艇建造的建议

0引言船舶引航是港口运营中一个关键环节。引航员的接送工具大多是引航艇,适合当地水域环境的引航艇对高效接送引航员和保障引航员人身安全具有重要意义。我国的引航机构早年是港务监督内的一个部门,因此大多数引航艇是巡逻艇、联检船或在其基础上改造而成的。20世纪80年代,港口体制改革,港务监督从港务局中独立出来成立海事局,引航机构则留在港务局,因此新增拖船、交通艇等作为引航员     

专业缔造 亚洲引航 2014上海国际商用及公务船舶展览会圆满落幕

2014上海国际商用及公务船舶展览会（Seawork Asia 2014）于2014年11月6日在上海世博展览馆圆满落幕。来自全球12个国家和地区的68家专业企业携近120个知名品牌参展，共吸引了来自25个国家和地区近5000人次观众到会参观。     

我国通航建筑物行业管理制度现状与评价

目前在我国通航建筑物行业管理制度总体上是上世纪的法律法规,对我国整体通航建筑物行业的有序法治发展造成了一定制约。为了回应现实的制度需要,有必要对我国通航建筑物行业相关的管理制度进行现状的梳理以及评价,这是为了制定符合我国现状与国情制度的重要前提。     

对国际集装箱汽车运输收费的分析与建议

《上海市国际集装箱汽车运输费收规则》规定；国际集装箱的计费以箱为单位，按不同规格箱型的重箱、空箱计算。装有货物的集装箱为重箱，不装货物的集装箱为空箱。其运价由两部分组成：箱公里费率与市境内运输箱次费。     

专业缔造 亚洲引航 2014上海国际商用及公务船舶展览会圆满落幕

<正>2014上海国际商用及公务船舶展览会(Seawork Asia 2014)于2014年11月6日在上海世博展览馆圆满落幕。来自全球12个国家和地区的68家专业企业携近120个知名品牌参展,共吸引了来自25个国家和地区近5000人次观众到会参观。Seawork Asia 2014受到国内外政府部门的高度关注和积极参与。